Zielonogórski Rower Miejski otworzył sezon 2026. Z przetargowym opóźnieniem

Od 3 lipca 2026 r. flotę ma uzupełnić 20 rowerów elektrycznych, które po raz pierwszy pojawią się w zielonogórskim systemie. O przedłużonym przetargu na operatora systemu i wynikającym z tego opóźnieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile rowerów tradycyjnych działa w Zielonej Górze na starcie sezonu?
2. Kiedy do systemu dołączą pierwsze rowery elektryczne?
3. Ile minut bezpłatnej jazdy mają użytkownicy Zielonogórskiego Roweru Miejskiego?

Rower miejski wrócił na ulice

Zielonogórski Rower Miejski został ponownie uruchomiony po kilkutygodniowym poślizgu. System działa już w nowym sezonie, a jego operatorem jest Nextbike Polska S.A.

Na początek do dyspozycji użytkowników oddano 300 rowerów tradycyjnych. Wśród nich są także rowery z fotelikami dziecięcymi, co ma ułatwić krótkie przejazdy rodzinne i codzienne podróże z dziećmi.

Rowery można wypożyczać za pomocą aplikacji. Pierwsze 20 minut jazdy pozostaje bezpłatne, a po tym czasie obowiązują opłaty zgodne z cennikiem operatora.

Elektryki od 3 lipca

Najważniejszą nowością sezonu będzie wprowadzenie rowerów elektrycznych. Od 3 lipca 2026 r. flotę Zielonogórskiego Roweru Miejskiego ma zasilić 20 e-rowerów.

To pierwszy taki element w miejskim systemie w Zielonej Górze. Rowery elektryczne mogą zwiększyć atrakcyjność usługi szczególnie na dłuższych trasach, przy większych różnicach wysokości oraz dla osób, które chcą korzystać z roweru miejskiego w mniej rekreacyjny, a bardziej codzienny sposób.

Dla miasta będzie to także test realnego popytu na elektryczne jednoślady w systemie współdzielonym. Jeśli e-rowery będą intensywnie wykorzystywane, mogą stać się mocnym argumentem za dalszym rozwijaniem tej części floty w kolejnych sezonach.

Dwie nowe stacje

Wraz z powrotem systemu rozszerzono sieć stacji. Nowe punkty pojawiły się przy ul. Fabrycznej oraz w Parku Książęcym w Zatoniu.

Szczególnie ciekawa jest stacja w Zatoniu, bo pokazuje turystyczno-rekreacyjny kierunek rozwoju systemu. Rower miejski nie musi służyć wyłącznie do krótkich przejazdów po centrum. Może być także narzędziem dojazdu do parków, terenów zielonych i atrakcji położonych poza ścisłym śródmieściem.

Według wcześniejszych zapowiedzi system na lata 2026–2027 ma obejmować 300 jednośladów na 44 stacjach. Wśród rowerów miało znaleźć się 35 modeli z fotelikami dziecięcymi, podobnie jak w poprzednim sezonie.

Nextbike ponownie operatorem

Operatorem systemu pozostaje Nextbike Polska S.A. To oznacza, że użytkownicy korzystają ze znanego modelu obsługi przez aplikację mobilną i stacje rowerowe.

Dla pasażerów komunikacji miejskiej rower publiczny może pełnić funkcję uzupełniającą. Sprawdza się na tzw. ostatniej mili, czyli przy dojeździe z przystanku autobusowego lub kolejowego do celu podróży. Może też zastępować krótkie przejazdy samochodem, szczególnie w centrum i na trasach, gdzie parkowanie jest kłopotliwe.

Wprowadzenie rowerów elektrycznych może dodatkowo zwiększyć zasięg takich podróży. To ważne w mieście, w którym ukształtowanie terenu i odległości między dzielnicami mogą zniechęcać część mieszkańców do jazdy zwykłym rowerem.

Tegoroczny start nastąpił później niż pierwotnie oczekiwano, ale system wraca z wyraźną nowością technologiczną. Debiut 20 rowerów elektrycznych może być najważniejszym elementem sezonu 2026.

Dla porównania, w sezonie 2025 Zielonogórski Rower Miejski ruszył 9 czerwca i dysponował 350 rowerami na 42 stacjach. Miasto podsumowywało później, że mimo krótszego sezonu system zanotował ponad 40 tys. wypożyczeń i przeszło 32,5 tys. użytkowników.

To pokazuje, że rower miejski ma w Zielonej Górze stabilną grupę odbiorców. Teraz pytanie brzmi, czy mniejsza liczba klasycznych rowerów zostanie zrekompensowana lepszą dostępnością stacji, wygodą aplikacji i wprowadzeniem e-rowerów.