Dreamlinery i 737 MAX dla Wietnamu. Boeing z dużymi kontraktami w Azji

Boeing ogłosił w lutym 2026 r. trzy znaczące kontrakty w Azji Południowo-Wschodniej, w tym dwa kluczowe porozumienia z przewoźnikami z Wietnamu, obejmujące łącznie nawet 90 nowych samolotów. Umowy potwierdzają rosnące znaczenie regionu dla globalnego rynku transportu publicznego i komunikacji lotniczej.

Azjatyckie linie przygotowują się na dynamiczny wzrost liczby pasażerów i rozbudowę siatki połączeń dalekiego oraz średniego zasięgu.

Rozkład lotu

• Ile samolotów Boeing 787 zamówiły linie Sun PhuQuoc Airways?
• Jaki zasięg oferuje Boeing 737-8 w wersji MAX?
• Ile łącznie maszyn obejmują dwa wietnamskie kontrakty?

Nowe zamówienia obejmują zarówno szerokokadłubowe samoloty dalekodystansowe, jak i wąskokadłubowe maszyny do obsługi tras krajowych i regionalnych. To wyraźny sygnał odbudowy i dalszej ekspansji rynku lotniczego w Azji.

Największym z ogłoszonych kontraktów jest zamówienie złożone przez nową wietnamską linię Sun PhuQuoc Airways, która zakontraktowała do 40 samolotów Boeing 787 Dreamliner, w wariancie Boeing 787-9. Maszyny mają stać się trzonem floty szerokokadłubowej przewoźnika i umożliwić bezpośrednie połączenia z wyspy Phu Quoc do kluczowych lotnisk w Azji, Europie i Ameryce Północnej.

Boeing 787-9 oferuje zasięg do 7 565 mil morskich, czyli około 14 010 km, co pozwala na realizację międzykontynentalnych rejsów bez międzylądowań. Producent podkreśla niższe zużycie paliwa oraz wysoki komfort pasażerów, w tym większe okna, niższe ciśnienie kabinowe i rozwiązania poprawiające samopoczucie podczas długich lotów. To największe w historii Wietnamu zamówienie na szerokokadłubowe samoloty Boeing. Nowy przewoźnik, rozwijany przez Sun Group, planuje do 2030 r. rozbudowę floty nawet do 100 samolotów w modelu „resort aviation”, integrując ruch turystyczny z bezpośrednią komunikacją lotniczą na dalekich trasach.

Drugim istotnym kontraktem jest finalizacja zamówienia przez narodowego przewoźnika Vietnam Airlines na 50 samolotów Boeing 737 MAX, w wariancie Boeing 737-8. To pierwsze w historii tej linii zamówienie na wąskokadłubowe maszyny Boeing.

Boeing 737-8 może przewozić do 200 pasażerów, w zależności od konfiguracji kabiny, i oferuje zasięg do 3 500 mil morskich, czyli około 6 480 km. Samoloty będą obsługiwać trasy krajowe i regionalne w Azji Południowo-Wschodniej, gdzie – według prognoz – ruch lotniczy w ciągu najbliższych 10 lat ma się podwoić i przekroczyć poziom 75 mln pasażerów rocznie.

Dla Vietnam Airlines, która eksploatuje już 17 egzemplarzy Boeing 787 Dreamliner, nowe Boeing 737 MAX oznaczają dalszą modernizację floty i poprawę efektywności operacyjnej. Producent wskazuje, że zarówno 737 MAX, jak i 787 zużywają o 20–25 proc. mniej paliwa niż starsze generacje samolotów, które zastępują, co ma bezpośredni wpływ na koszty operacyjne i emisję CO₂.

Łącznie dwa wietnamskie kontrakty obejmują do 90 nowych samolotów – 40 szerokokadłubowych Boeing 787 Dreamliner oraz 50 wąskokadłubowych Boeing 737 MAX. To jedna z największych fal zamówień w regionie w ostatnim czasie i istotne wzmocnienie pozycji Boeing na dynamicznie rozwijającym się rynku Azji Południowo-Wschodniej.

Według prognoz do 2030 r. Wietnam ma być najszybciej rosnącym rynkiem lotniczym w regionie, ze średnim rocznym wzrostem liczby pasażerów na poziomie blisko 8 proc. Oznacza to rosnące znaczenie nowych lotnisk, rozbudowy infrastruktury oraz zwiększenia przepustowości floty w segmencie dalekiego i średniego zasięgu.

Dla Boeing kontrakty oznaczają nie tylko sprzedaż samolotów, ale także długoterminową współpracę w zakresie serwisu, szkoleń, wsparcia technicznego i łańcucha dostaw. Dla wietnamskich przewoźników to z kolei możliwość zwiększenia liczby pasażerów, otwierania nowych tras i wzmocnienia pozycji w globalnym systemie komunikacji lotniczej.

Obecne zamówienia wpisują się w szerszy trend rosnącego zaangażowania azjatyckich linii w modernizację floty szerokokadłubowej i wąskokadłubowej. Region Azji Południowo-Wschodniej pozostaje jednym z kluczowych pól rywalizacji producentów samolotów o przyszłość globalnego rynku transportu publicznego w segmencie lotniczym.