Tychy dostaną 3,6 mln zł dotacji z GZM do velostrady w stronę Katowic

Samorząd Tychów otrzyma w tym roku 3,6 mln zł dotacji z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii do zamówionej już budowy szybkiego połączenia rowerowego, tzw. velostrady, w stronę Katowic.

Zdecydowali o tym podczas środowych obrad zgromadzenia GZM jej członkowie. Velostrady mają być szybkimi, bezkolizyjnymi drogami rowerowymi i służyć komunikacji między miastami GZM. Ich projektowanie i budowę wspiera Metropolia.

Rozkład jazdy:

1. Jaką kwotę dotacji z GZM dostaną Tychy w 2026 roku na budowę velostrady w stronę Katowic?
2. Ile kilometrów ma mieć tyski odcinek velostrady nr 3 i kiedy ma być gotowy?
3. Kto został nowym przewodniczącym Zgromadzenia GZM?

Trzy kilometry velostrady

Tychy, które wiosną 2025 r. zamówiły zaprojektowanie i budowę dotowanego m.in. z Unii Europejskiej ponad 3-kilometrowego odcinka velostrady nr 3 od krańca północnej dzielnicy Czułów do granicy z Katowicami, dostały już w ub. roku 930 tys. zł wsparcia GZM do tego zadania.

Inwestycja o wartości 18,2 mln zł, której wykonawcą jest firma Drogopol, powinna być gotowa wiosną 2027 r.

Metropolitalna droga rowerowa łącząca Tychy z Katowicami ma liczyć docelowo niemal 11 km i nosić numer 3. Dotąd między tymi miastami nie ma połączenia dla rowerzystów, a jazda rowerem po łączącej je dwujezdniowej drodze krajowej nr 86 jest praktycznie niemożliwa.

Pod kątem m.in. budowy tego połączenia GZM przygotowała projekt programu Fundusze Europejski dla Śląskiego (FE SL) "Zrównoważona inteligentna mobilność kluczem dla transformacji regionu etap I". Ma on wartość 72 mln zł brutto, przy dofinansowaniu 56,5 mln zł z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji.

Projekt obejmuje ogółem trzy zadania inwestycyjne, w tym dwa rowerowe. GZM kupuje osiem nowych autobusów elektrycznych i cztery ładowarki - na rzecz metropolitalnego operatora PKM Świerklaniec, który ma obsługiwać nowym taborem trasy z katowickiego lotniska do centrum Katowic i centrum Sosnowca.

W tym samym projekcie Katowice są odpowiedzialne za budowę swego odcinka metropolitalnej drogi rowerowej nr 6 Katowice - Mysłowice (4,383 km), a Tychy - za swój odcinek metropolitalnej drogi rowerowej nr 3 Tychy – Katowice (3,073 km). To właśnie tę inwestycję prowadzi Miejski Zarządu Ulic i Mostów w Tychach.

Trasa w Tychach rozpocznie się przy ul. Palmowej na skraju Czułowa i pobiegnie wzdłuż ul. Katowickiej i Beskidzkiej (DK86) do granicy z Katowicami, po zachodniej stronie obu tych ulic. Zamówienie obejmuje drogę rowerową, chodniki, oświetlenie, kanalizację i sieci, a także miejsce obsługi rowerzystów i stację pogodową.

Aby usprawnić proces projektowania trasy, na początku 2024 r. samorząd Tychów przygotował dla niej program funkcjonalno-użytkowy. Na ten cel GZM przeznaczyła dla miasta w sumie ponad 270 tys. zł wsparcia.

Velostrada nr 3 w Tychach rozpocznie się w miejscu, w którym w Czułowie kończy się dziś ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż prowadzącej od centrum ul. Katowickiej. Jak wskazuje tyski samorząd, nowa trasa docelowo powinna sprzyjać łączeniu różnych środki transportu, przebiegając w pobliżu przystanków kolejowych Katowice Kostuchna i Katowice Murcki. Będzie również połączona z Velostradą nr 6 Katowice – Mysłowice.

Dziewięć velostrad i 120 km

Na terenie GZM ma łącznie powstać dziewięć velostrad o łącznej długości ok. 120 km. Pierwszy odcinek Velostrady nr 6 zbudowano już w Katowicach. Powstają lub powstały koncepcje techniczne dla przebiegów tras m.in. z Katowic do Mysłowic czy Sosnowca.

Ponadto, w środę zgromadzenie GZM przyjęło uchwałę ws. udzielenia gminom członkowskim pierwszych dotacji z Funduszu Odporności na 2026 r.; łącznie 3,8 mln zł na pięć komunalnych projektów inwestycyjnych w Mierzęcicach, Rudzie Śląskiej, Radzionkowie i Tarnowskich Górach.

Na zasadzie rotacyjności przewodnictwa zgromadzeniu GZM miasta i gminy członkowskie przyjęły też w środę rezygnację z tej funkcji prezydenta Katowic Marcina Krupy, jako reprezentanta podokręgu katowickiego Metropolii, i wybrały na nią prezydenta Tychów Macieja Gramatykę, jako reprezentanta podokręgu tyskiego.

Dotychczasowy przewodniczący zgromadzenia spóźnił się na środowe obrady. - Rzeczywiście łatwiej jest dojechać do Katowic z miast ościennych, niż z tego miasta do centrum. Nie wiem, kto tu zarządza, ale tak to jest - skomentował Krupa.