Z Radonia do Świnoujście. Pierwszy autobus przegubowy już wozi pasażerów

To używany Solaris Urbino 18, który ma wzmocnić obsługę najbardziej obciążonych linii. Pojazd pojawił się m.in. w rejonie przeprawy Bielik po stronie Uznam i od razu zwrócił uwagę pasażerów. O tym transferze taborowym pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki model przegubowego autobusu trafił do Świnoujścia?
2. Na której linii pasażerowie mają najbardziej odczuć większą pojemność pojazdu?
3. Ile elektrobusów planuje kupić Komunikacja Autobusowa Świnoujście w przyszłym roku?

Pierwszy przegubowiec w regularnej flocie

Komunikacja Autobusowa Sp. z o.o. w Świnoujściu wprowadziła do ruchu pierwszy autobus przegubowy. To używany Solaris Urbino 18, czyli 18-metrowy, niskopodłogowy autobus klasy I kategorii MEGA, przeznaczony do przewozu dużej liczby pasażerów. Wcześniej pojazd ten kursował w MPK Łódź, a następnie w barwach Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Radomiu.

Autobus nie ma jeszcze docelowego malowania Komunikacji Autobusowej Świnoujście. Zachował biało-czerwone barwy poprzedniego przewoźnika, ale docelowo ma zostać przemalowany w miejską kolorystykę. Przed wakacjami do floty ma dołączyć drugi pojazd przegubowy tego typu.

Komunikacja Autobusowa Sp. z o.o. w Świnoujściu wprowadziła do ruchu pierwszy autobus przegubowy. To używany Solaris Urbino 18, czyli 18-metrowy, niskopodłogowy autobus klasy I kategorii MEGA, przeznaczony do przewozu dużej liczby pasażerów. Według lokalnych informacji wcześniej kursował w MPK Łódź, a następnie w barwach Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Radomiu Sp. z o.o. (Radio Świnoujście)

Autobus nie ma jeszcze docelowego malowania Komunikacji Autobusowej Świnoujście. Zachował biało-czerwone barwy poprzedniego przewoźnika, ale docelowo ma zostać przemalowany w miejską kolorystykę. Przed wakacjami do floty ma dołączyć drugi pojazd przegubowy tego typu.

Linia 10 i sezonowe potoki

Najważniejszym zadaniem nowych przegubowców będzie obsługa najbardziej obciążonych odcinków komunikacji miejskiej. W praktyce chodzi przede wszystkim o linię 10, a także relacje związane z dworcem PKP, przeprawą Bielik, centrum i dzielnicą nadmorską.

W sezonie letnim Świnoujście obsługuje bardzo duże potoki pasażerskie. Turyści i mieszkańcy korzystają z autobusów na trasach do plaży, promenady, centrum, dworca oraz przepraw promowych. Po uruchomieniu tunelu i rozwoju połączeń kolejowych presja na transport publiczny wzrosła, a standardowe autobusy w godzinach szczytu bywają przepełnione. Przegubowy Solaris Urbino 18 ma pomóc w ograniczeniu tłoku i poprawić komfort podróży.

Solaris Urbino 18 to jeden z najpopularniejszych autobusów przegubowych w Polsce. W zależności od wersji i konfiguracji może zabrać około 140 pasażerów. Dla Świnoujścia oznacza to istotny wzrost pojemności bez konieczności zwiększania liczby kursów na najbardziej zatłoczonych odcinkach.

Przegubowce wracają po latach

Autobusy przegubowe nie są w Świnoujściu całkowitą nowością. Już w latach 80. wykorzystywano je sezonowo na trasie między Świnoujściem a Międzyzdrojami. W wakacje pojazdy były wypożyczane ze szczecińskiego MPK, aby obsłużyć duży napływ turystów.

Dzisiejszy powrót przegubowców ma jednak inny charakter. To nie doraźne wypożyczenie starszego taboru na sezon, ale włączenie autobusów klasy MEGA do stałej floty miejskiego przewoźnika. W porównaniu z dawnymi pojazdami nowe nabytki są niskopodłogowe, bardziej komfortowe, łatwiejsze w prowadzeniu i lepiej dostosowane do potrzeb pasażerów o ograniczonej mobilności.

Warto przypomnieć, że Komunikacja Autobusowa Świnoujście już wcześniej sprawdzała pojazdy przegubowe. W 2023 r. przewoźnik testował demonstracyjny Solaris Urbino 18 hybrid, analizując możliwość wykorzystania większego autobusu na zatłoczonych liniach miejskich. Nad morzem sprawdzany był też MAN Lion`s City 18 E.

Przegubowe Solarisy Urbino 18 nie kończą zmian w świnoujskiej komunikacji miejskiej. W przyszłym roku Komunikacja Autobusowa Świnoujście planuje zakup sześciu autobusów elektrycznych ze wsparciem środków europejskich. W planie są cztery autobusy klasy I kategorii MIDI oraz dwa mniejsze pojazdy kategorii MINI.

To oznacza, że przewoźnik działa dwutorowo. Na sezonowe i najbardziej obciążone linie wprowadza szybko pojemne autobusy przegubowe z rynku wtórnego, a równolegle przygotowuje zakup nowego taboru zeroemisyjnego.