140 Boeingów 737 MAX i 110 Airbusów dla Avolonu. Zgoda do końca października

9 października 2026 roku Avolon ogłosił zawarcie zamówień na 250 nowych samolotów Airbusa i Boeinga, które pozostają uzależnione od zatwierdzenia przez akcjonariuszy Bohai Leasing Co., Ltd.

Pakiet obejmuje samoloty wąsko- i szerokokadłubowe przeznaczone do przyszłego leasingu liniom lotniczym. Zgoda akcjonariuszy spodziewana jest przed końcem października, natomiast terminów dostaw i wartości umów nie podano. O wcześniejszym zamówieniu 90 Airbusów przez Avolon pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile Boeingów 737 MAX obejmuje nowe zamówienie Avolonu?
2. Jakie samoloty Airbusa znalazły się w drugim kontrakcie?
3. Kiedy spodziewana jest zgoda akcjonariuszy Bohai Leasing?

250 samolotów: 140 Boeingów i 110 Airbusów

Avolon ogłosił dwa odrębne zamówienia u największych producentów samolotów pasażerskich.

Pierwsze obejmuje 140 samolotów Boeing 737 MAX. Podziału tej części zamówienia na poszczególne warianty rodziny MAX nie podano.

Drugi kontrakt dotyczy 110 samolotów Airbusa. W jego skład wchodzi 75 maszyn z rodziny Airbus A320neo oraz 35 szerokokadłubowych Airbusów A330-900.

Airbus potwierdził, że zamówienie dotyczy dokładnie 35 egzemplarzy A330-900 i 75 samolotów rodziny A320neo. Producent nie wskazał jednak podziału wąskokadłubowej części kontraktu na A320neo i A321neo.

Dokładnej daty podpisania każdej z umów nie ujawniono. Publiczne komunikaty Avolonu i Airbusa zostały opublikowane 9 października 2026 roku.

Kontrakty czekają na zgodę Bohai Leasing

Avolon określa nowe kontrakty jako zamówienia firmowe, ale jednocześnie wskazuje, że pozostają one uzależnione od zatwierdzenia przez akcjonariuszy Bohai Leasing Co., Ltd.

Bohai Leasing posiada 70 proc. udziałów w Avolonie. Zgoda akcjonariuszy jest oczekiwana przed końcem października 2026 roku.

Oznacza to, że ogłoszono uzgodnione zamówienia z Airbus i Boeingiem, ale wymagany etap korporacyjny nie został jeszcze zakończony.

Komunikat z 9 października nie potwierdza uzyskania tej zgody. Nie należy więc przedstawiać jej jako wykonanej formalności ani pomijać warunkowego charakteru obecnego etapu.

35 A330-900 i 75 samolotów rodziny A320neo

Airbusowa część pakietu łączy dwa segmenty rynku.

Rodzina Airbus A320neo obejmuje samoloty wąskokadłubowe przeznaczone przede wszystkim do obsługi tras krótkiego i średniego zasięgu. Zamówienie Avolonu obejmuje 75 maszyn tej rodziny, ale szczegółowej konfiguracji typów nie podano.

Pozostałe 35 samolotów to szerokokadłubowe Airbusy A330-900, przeznaczone do operacji dalekodystansowych.

Nowy kontrakt zwiększa portfel Avolonu zarówno w segmencie samolotów wąskokadłubowych, jak i szerokokadłubowych. Leasingodawca będzie mógł kierować maszyny do różnych przewoźników w zależności od ich planów wymiany i rozbudowy flot.

Terminów rozpoczęcia oraz zakończenia dostaw nie podano.

140 Boeingów 737 MAX bez wskazania wariantów

Większa część całego pakietu przypada na Boeinga. Zamówienie obejmuje 140 samolotów z rodziny Boeing 737 MAX.

Avolon nie podał, ile maszyn będzie należało do poszczególnych wariantów rodziny. Nie ma więc podstaw do przypisywania całego zamówienia wersji 737-8, 737-9 albo 737-10.

Informacja o 140 samolotach pochodzi bezpośrednio z komunikatu Avolonu. Osobnego pełnego komunikatu Boeinga dotyczącego tego kontraktu nie pozyskano.

Nie ujawniono również harmonogramu dostaw Boeingów ani wartości zawartego porozumienia.

Samoloty nie zostały jeszcze przypisane liniom

Ogłoszone kontrakty są zamówieniami leasingodawcy, a nie konkretnych przewoźników.

Avolon nie wskazał, które linie lotnicze będą użytkowały poszczególne samoloty ani na jakich rynkach zostaną one rozmieszczone. Nie podano również dat zawarcia przyszłych umów leasingowych dotyczących tej partii.

Nie ma potwierdzenia, że z nowych Boeingów lub Airbusów skorzystają Polskie Linie Lotnicze LOT, Enter Air, Wizz Air albo inni przewoźnicy działający na polskim rynku.

Znaczenie zamówienia dla Polski ma więc obecnie charakter pośredni. Zwiększa ono przyszłą podaż samolotów dostępnych w leasingu, ale nie oznacza dostawy określonych maszyn do polskiej linii.

Zamówienie to nie dostawa 250 samolotów

Komunikatu z 9 października nie należy utożsamiać z odbiorem lub przekazaniem samolotów.

Avolon ogłosił kontrakty z producentami. Dostawy będą kolejnym etapem, realizowanym zgodnie z harmonogramami produkcyjnymi Airbusa i Boeinga, których w obecnym materiale nie podano.

Następnie leasingodawca będzie mógł zawierać umowy z liniami lotniczymi i przypisywać im poszczególne egzemplarze.

Dopiero takie porozumienia pozwolą wskazać przyszłych operatorów, konfiguracje kabin i planowane obszary eksploatacji nowych maszyn.

Zakupowe tło

14 października 2025 roku Avolon zawarł umowę dotyczącą leasingu sześciu Boeingów 737-8 MAX dla Royal Air Maroc. Dwa pierwsze samoloty zostały dostarczone przed ogłoszeniem kontraktu, a przekazanie pozostałych zaplanowano na lata 2025–2026. Była to pierwsza umowa leasingowa Avolonu z marokańskim przewoźnikiem.

21 sierpnia 2025 roku Avolon przekazał Virgin Australia pierwszy z sześciu Boeingów 737-8 MAX objętych transakcją sprzedaży i leasingu zwrotnego. Samoloty mają wspierać rozbudowę i modernizację floty australijskiego przewoźnika.

24 lipca 2025 roku Avolon ogłosił zamówienie 90 samolotów Airbusa: 75 Airbusów A321neo i 15 Airbusów A330neo. Dostawy zaplanowano do 2033 roku. Było to odrębne zamówienie od pakietu 250 maszyn przedstawionego w październiku 2026 roku.