20 Boeingów 737 MAX 10 dla Lufthansa Group. Dostawy od początku lat 30.

17 września 2026 roku rada nadzorcza Deutsche Lufthansa AG zatwierdziła wykorzystanie opcji na 20 Boeingów 737 MAX 10, co oznacza pierwszy wybór największego wariantu rodziny MAX przez grupę.

Dostawy nowych samolotów mają rozpocząć się na początku lat 30., a łączny portfel zamówień Lufthansa Group na rodzinę 737 MAX wzrósł do 60 maszyn. MAX-y 10 mają stopniowo zastępować starsze samoloty rodziny Airbus A320 eksploatowane w grupie. O postępach w certyfikacji największego wariantu rodziny MAX pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile Boeingów 737 MAX 10 obejmuje wykorzystana przez Lufthansa Group opcja?
2. Kiedy mają rozpocząć się dostawy nowych samolotów?
3. Do ilu maszyn wzrósł łączny portfel zamówień grupy na rodzinę 737 MAX?

20 Boeingów 737 MAX 10 z dostawami od początku lat 30.

Decyzja Deutsche Lufthansa AG oznacza wykorzystanie pierwszych 20 z opcji zakupowych zabezpieczonych przy wcześniejszym zamówieniu na rodzinę 737 MAX. Grupa po raz pierwszy zdecydowała się przy tym na Boeingi 737 MAX 10, czyli największy wariant tej rodziny.

Nowe samoloty mają być dostarczane od początku lat 30. i stopniowo zastępować starsze Airbusy rodziny A320 znajdujące się we flotach przewoźników Lufthansa Group. Nie podano, do których konkretnie linii należących do grupy trafią zamówione MAX-y 10.

Wartość katalogowa zamówienia wynosi około 3,4 mld USD.

Portfel MAX-ów rośnie do 60 samolotów

Podstawą obecnej decyzji jest zamówienie z 2023 roku na 40 Boeingów 737 MAX 8. W ramach tamtej umowy Lufthansa Group zabezpieczyła także opcje zakupu kolejnych 60 samolotów z rodziny Boeing 737 MAX.

Po wykorzystaniu pierwszych 20 opcji grupa ma więc łącznie zamówionych 60 samolotów rodziny MAX: 40 w wersji Boeing 737 MAX 8 oraz 20 Boeingów 737 MAX 10.

Pozostałych 40 opcji z pakietu uzgodnionego w 2023 roku nie zostało objętych obecną decyzją.

Największy wariant rodziny 737 MAX

Boeing 737 MAX 10 jest największym samolotem w rodzinie 737 MAX i dysponuje większą pojemnością niż zamówiony wcześniej przez Lufthansa Group Boeing 737 MAX 8. Dokładnej konfiguracji kabiny i liczby miejsc dla nowych maszyn Lufthansa Group nie podano.

Według danych przekazanych przez grupę MAX 10 ma zużywać około 30 proc. mniej paliwa niż starsze samoloty, które ma zastępować. Większa pojemność ma jednocześnie obniżyć koszty jednostkowe o około 20 proc.

Samoloty będą elementem programu modernizacji floty Lufthansa Group na trasach europejskich. Do 2035 roku grupa spodziewa się odebrać łącznie ponad 250 nowych samolotów różnych typów.

Zakupowe tło

11 maja 2026 roku rada nadzorcza Deutsche Lufthansa AG zatwierdziła zamówienie 20 kolejnych samolotów dalekiego zasięgu. Kontrakt obejmuje 10 Airbusów A350-900 i 10 Boeingów 787-9, o łącznej wartości katalogowej 7,7 mld USD. Dostawy zaplanowano na lata 2032–2034.

19 grudnia 2023 roku Lufthansa Group zamówiła 80 samolotów krótkiego i średniego zasięgu: 40 Airbusów A220-300 oraz 40 Boeingów 737 MAX 8. Jednocześnie zabezpieczono 120 opcji zakupowych, obejmujących 20 Airbusów A220, 60 samolotów rodziny Boeing 737 MAX oraz 40 maszyn rodziny Airbus A320. Wartość katalogowa 80 zamówionych wówczas samolotów wynosiła około 9 mld USD, a dostawy zaplanowano na lata 2026–2032. To właśnie z puli 60 opcji na rodzinę 737 MAX pochodzi obecne zamówienie 20 Boeingów 737 MAX 10.