HeiterBlick wychodzi z upadłości. Rozpoczyna się integracja niemieckiego producenta z PESĄ

Priorytetem nowego kierownictwa będzie teraz realizacja portfela zamówień oraz operacyjna integracja niemieckiej spółki z PESA Bydgoszcz. Pisaliśmy o tym w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla dalszej działalności HeiterBlick ma zakończenie postępowania upadłościowego i przejęcie 100 proc. udziałów spółki przez PESA?
2. Jak będzie wyglądała współpraca zakładów PESA w Bydgoszczy i HeiterBlick w Lipsku przy realizacji obecnych kontraktów tramwajowych?
3. Czy przejęcie HeiterBlick ma pomóc PESA w zdobywaniu kolejnych zamówień na tramwaje w Niemczech i innych krajach Europy Zachodniej?

HeiterBlick zakończył restrukturyzację

Formalne zakończenie postępowania upadłościowego nastąpiło 26 sierpnia 2026 roku, kiedy właściwe sądy zgodziły się na jego uchylenie. Informacja nabiera szczególnego znaczenia po przejęciu w lipcu 100 proc. udziałów HeiterBlick przez PESĘ. Tym samym transakcja wchodzi w etap, w którym współpraca polskiego i niemieckiego producenta ma być widoczna bezpośrednio w produkcji i realizacji kontraktów.

Problemy niemieckiego producenta rozpoczęły się na początku 2025 roku. HeiterBlick znalazł się w trudnej sytuacji finansowej, na którą złożyły się m.in. rosnące koszty materiałów, zatrudnienia i działalności operacyjnej oraz zakłócenia w łańcuchach dostaw. Firma wskazywała również na konsekwencje pandemii COVID-19 oraz wojny w Ukrainie. W kwietniu 2025 roku rozpoczęła restrukturyzację w formule postępowania w ramach samodzielnego zarządu.

Kryzys miał realne konsekwencje dla portfela zamówień. Część klientów wycofała się ze współpracy. MDR wskazuje m.in. Görlitz i Zwickau, które zdecydowały się poszukać innego dostawcy nowych tramwajów. Jednocześnie udało się utrzymać kluczowe projekty oraz około 250 miejsc pracy.

W kwietniu 2026 roku wierzyciele zaakceptowali plan restrukturyzacji, a kolejnym przełomowym wydarzeniem było wejście polskiego inwestora. PESA zakończyła przejęcie HeiterBlick 1 lipca 2026 roku.

PESA przejęła 100 proc. udziałów

PESA nie jest już wyłącznie inwestorem wspierającym restrukturyzację niemieckiej firmy. Polski producent stał się właścicielem 100 proc. udziałów HeiterBlick, a teraz rozpoczyna się właściwa integracja działalności obu przedsiębiorstw.

Dla PESA oznacza to przede wszystkim uzyskanie własnego zaplecza produkcyjnego w Niemczech i znacznie silniejszej pozycji na największym rynku tramwajowym w Europie. HeiterBlick wnosi natomiast doświadczenie w realizacji indywidualnie projektowanych pojazdów dla niemieckich przedsiębiorstw komunikacyjnych oraz zakłady w Lipsku.

Plan przedstawiany jeszcze na etapie procesu inwestycyjnego zakładał stopniowe zwiększanie możliwości zakładu w Lipsku do produkcji około 25 pojazdów rocznie. PESA zadeklarowała jednocześnie wsparcie HeiterBlick w realizacji istniejących kontraktów, przede wszystkim dla Lipska, Würzburga i Dortmundu.

Produkcja dla Würzburga i Dortmundu ponownie ruszyła pełną parą

Najważniejszym sygnałem świadczącym o powrocie firmy do normalnego funkcjonowania jest wznowienie produkcji.

HeiterBlick potwierdził, że produkcja tramwajów dla Würzburga i Dortmundu została w pełni wznowiona. Jednocześnie pierwsze pojazdy przeznaczone dla Leipziger Verkehrsbetriebe znajdują się już w produkcji.

W przypadku Würzburga zamówienie obejmuje 18 nowych niskopodłogowych tramwajów. Kontrakt został zawarty jeszcze w 2019 roku. Problemy finansowe producenta postawiły jego dalszą realizację pod znakiem zapytania, ale wejście PESA umożliwiło kontynuowanie projektu.

Współpraca PESA i HeiterBlick ma przy tym wykraczać poza wsparcie finansowe. Już wcześniej ustalono, że pudła pojazdów dla zamówienia z Lipska będą powstawały w bydgoskim zakładzie PESA. Oznacza to bezpośrednie przemysłowe powiązanie produkcji prowadzonej w Polsce i Niemczech.

Nowe kierownictwo HeiterBlick

Zakończeniu postępowania upadłościowego towarzyszyła zmiana kierownictwa niemieckiej spółki.

Na czele HeiterBlick stanął Ulrich Lauel, który ma ponad 30-letnie doświadczenie w sektorze miejskiego transportu szynowego. Katharina Dörr, związana z przedsiębiorstwem od ponad 14 lat i uczestnicząca w procesie restrukturyzacji, została dyrektorem odpowiedzialnym za sprawy handlowe. Za działalność operacyjną, w tym produkcję i logistykę, odpowiada Björn Vogt.

Nowe kierownictwo ma obecnie dwa podstawowe zadania: ustabilizowanie i terminową realizację istniejącego portfela zamówień oraz integrację działalności HeiterBlick z Grupą PESA.

4 września Lauel potwierdził w rozmowie z MDR, że zakład ponownie prowadzi produkcję pojazdów dla Würzburga i Dortmundu. Podkreślił też, że udało się zachować około 250 miejsc pracy, a fluktuacja zatrudnienia w okresie restrukturyzacji była niewielka.

PESA i HeiterBlick mają działać razem

Z punktu widzenia polskiego producenta przejęcie HeiterBlick jest czymś więcej niż ratowaniem przedsiębiorstwa znajdującego się w trudnej sytuacji. To element budowania mocniejszej pozycji PESA na zachodnioeuropejskim rynku pojazdów szynowych.

Już przy zawieraniu umowy inwestycyjnej prezes PESA Krzysztof Zdziarski wskazywał na możliwość wspólnego rozwoju obu producentów w Europie. HeiterBlick dysponuje relacjami z niemieckimi operatorami i doświadczeniem w projektowaniu pojazdów dostosowanych do indywidualnych wymagań zamawiających, natomiast PESA wnosi znacznie większe możliwości przemysłowe i produkcyjne.

Pierwszym wyraźnym przykładem takiego podziału kompetencji ma być kontrakt dla Lipska, przy którym część produkcji zostanie ulokowana w Bydgoszczy.

Zdolności produkcyjne w Lipsku mają wzrosnąć

Docelowo PESA chce zwiększyć skalę działalności przejętego przedsiębiorstwa. Zgodnie z planami przedstawionymi przy wejściu polskiego inwestora produkcja w Lipsku ma być w kolejnych latach systematycznie zwiększana, aż do osiągnięcia zdolności na poziomie około 25 pojazdów rocznie.

Dla HeiterBlick oznaczałoby to zmianę charakteru ostatnich kilkunastu miesięcy. Zamiast walki o przetrwanie i restrukturyzacji przedsiębiorstwo ma skoncentrować się na odbudowie produkcji, nadrabianiu zaległości i zdobywaniu nowych kontraktów.

Z kolei dla PESA zakład w Lipsku może stać się ważnym elementem ekspansji w Niemczech. Lokalna produkcja oraz niemiecka marka mogą ułatwić udział w kolejnych postępowaniach na dostawy tramwajów i pojazdów lekkiej kolei.

Wspólny występ na InnoTrans 2026

Symbolicznym początkiem nowego etapu będzie również tegoroczny InnoTrans. PESA i HeiterBlick zapowiedziały wspólną prezentację swojej oferty podczas wrześniowych targów w Berlinie.

Będzie to pierwsza tak duża branżowa impreza po zakończeniu procesu przejęcia i wyjściu HeiterBlick z postępowania upadłościowego. Dla obu firm będzie więc okazją nie tylko do pokazania produktów, ale również do zaprezentowania niemieckim i europejskim zamawiającym nowego układu przemysłowego.

Po kilkunastu miesiącach niepewności sytuacja HeiterBlick wyraźnie się zmieniła. Postępowanie upadłościowe zostało zakończone, około 250 miejsc pracy zachowano, produkcja dla kluczowych klientów została wznowiona, a PESA jest już właścicielem całej niemieckiej spółki. Teraz najważniejszym sprawdzianem będzie terminowa realizacja zaległych kontraktów i pokazanie, czy połączenie potencjału produkcyjnego Bydgoszczy z kompetencjami zakładu w Lipsku pozwoli obu producentom skuteczniej walczyć o kolejne europejskie zamówienia.