Radom wybrał wykonawcę ITS. Maxto wyprzedza Sprint, Swarco i Yunex

To jeden z kluczowych elementów projektu „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia – etap I i II”. System ma objąć kilkadziesiąt skrzyżowań i przejść dla pieszych, wprowadzić priorytet dla autobusów komunikacji miejskiej i poprawić zarządzanie ruchem w mieście. O podobnym zamówieniu od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Która firma wygrała przetarg na radomski ITS?
2. Ile punktów otrzymała oferta Maxto Technology sp. z o.o.?
3. Jakie znaczenie dla pasażerów autobusów ma priorytet dla komunikacji miejskiej?

Radomski kontrakt na ITS

Radomski kontrakt dotyczy zaprojektowania, budowy oraz uruchomienia Inteligentnego Systemu Transportowego w Radomiu, czyli Systemu ITS. Projekt jest współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027. W szerszym pakiecie miasto otrzymało prawie 200.000.000 PLN na modernizację infrastruktury mobilności miejskiej, w tym zakup autobusów elektrycznych oraz rozwój infrastruktury pieszej i rowerowej.

W praktyce chodzi o system, który ma poprawić funkcjonowanie transportu publicznego, bezpieczeństwo ruchu drogowego i organizację przejazdów przez główne korytarze komunikacyjne Radomia. Projekt obejmuje 39 skrzyżowań i przejść dla pieszych, w tym modernizację ponad 30 istniejących sygnalizacji świetlnych oraz budowę nowych instalacji w ośmiu lokalizacjach. W zakresie robót przewidziano również przebudowę 34 skrzyżowań, zmiany geometrii układu drogowego, rozwój infrastruktury dla pieszych i rowerzystów oraz nowe lub przebudowane zatoki autobusowe.

Kluczowym elementem ma być priorytet dla autobusów komunikacji miejskiej. Dzięki temu autobus ma sprawniej przejeżdżać przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, co powinno skrócić czas podróży pasażerów i poprawić punktualność transportu publicznego. W ratuszu ma powstać Centrum Zarządzania Ruchem, odpowiedzialne m.in. za monitorowanie sytuacji drogowej, sterowanie sygnalizacją i analizowanie natężenia ruchu.

W ramach Systemu ITS zaplanowano także system informacji o warunkach ruchu i czasach przejazdu, system pomiaru prędkości i natężenia ruchu, również na drogach rowerowych, system monitoringu CCTV rejestrujący obraz ze skrzyżowań oraz system monitorowania poziomu wody w tunelu na ul. Grzecznarowskiego. Ten ostatni element ma pomóc w szybszym informowaniu kierowców i służb o utrudnieniach po intensywnych opadach.

Ile było ofert? C

Do przetargu wpłynęły cztery oferty.

• Najkorzystniejszą złożyła Maxto Technology sp. z o.o. z Modlniczki, która zaproponowała wykonanie zamówienia za 78.611.760 PLN brutto, czyli 63.912.000 PLN netto. Przy założeniu 39 lokalizacji objętych systemem daje to cenę jednostkową netto za jedno skrzyżowanie lub przejście dla pieszych na poziomie 1.638.769,23 PLN netto.

• Drugą cenowo ofertę złożyło konsorcjum Budimex SA i Sprint SA. Propozycja wyniosła 87.057.352,05 PLN brutto, czyli 70.778.335 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedno skrzyżowanie lub przejście dla pieszych na poziomie 1.814.829,10 PLN netto.

• Oferta Yunex sp. z o.o. opiewała na 98.129.400 PLN brutto, czyli 79.780.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedno skrzyżowanie lub przejście dla pieszych na poziomie 2.045.641,03 PLN netto.

• Najdroższa była oferta konsorcjum Spie Stangl Technik sp. z o.o. i Swarco Poland sp. z o.o., która wyniosła 121.130.400 PLN brutto, czyli 98.480.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedno skrzyżowanie lub przejście dla pieszych na poziomie 2.525.128,21 PLN netto.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 119.499.000 PLN brutto. Oferta Maxto Technology sp. z o.o. była niższa od budżetu o 40.887.240 PLN brutto, czyli o ok. 34,22%. To bardzo duża rezerwa względem środków zabezpieczonych przez zamawiającego i jeden z głównych powodów, dla których ta oferta od początku wyglądała na najmocniejszą cenowo.

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu podjął ostateczną decyzję zgodnie z ustalonymi kryteriami oceny. Punktacja obejmowała:

✅ Cena – 60 pkt
✅ Doświadczenie Kluczowego Zespołu Wykonawcy – 20 pkt
✅ Wsparcie operatorskie w okresie gwarancji – 20 pkt

Konsorcjum Budimex SA i Sprint SA zmieściło się w budżecie, ale jego oferta była droższa od zwycięskiej o 8.445.592,05 PLN brutto. Mocną stroną tej propozycji była wysoka punktacja za wsparcie operatorskie oraz część doświadczenia zespołu, natomiast słabszą stroną okazała się cena oraz brak punktów za doświadczenie kierownika budowy i robót drogowych. Oferta zdobyła łącznie 90,18 pkt.

Yunex sp. z o.o. również zmieścił się w budżecie, ale był droższy od Maxto Technology o 19.517.640 PLN brutto. Ta oferta miała bardzo mocną stronę jakościową, bo otrzymała komplet 20 pkt za doświadczenie kluczowego zespołu wykonawcy oraz 20 pkt za wsparcie operatorskie w okresie gwarancji. Przegrała jednak ceną, uzyskując 48,07 pkt w kryterium cenowym i łącznie 88,07 pkt.

Najtrudniejszą pozycję miało konsorcjum Spie Stangl Technik i Swarco Poland. Jego oferta przekroczyła budżet zamawiającego o 1.631.400 PLN brutto, a wobec zwycięskiej propozycji była droższa aż o 42.518.640 PLN brutto. Mocną stroną było pełne wsparcie operatorskie i 19 pkt za doświadczenie zespołu, ale bardzo wysoka cena ograniczyła punktację w tym kryterium do 38,94 pkt. Łącznie oferta uzyskała 77,94 pkt.

Podsumowując: O zwycięstwie Maxto Technology sp. z o.o. zdecydowało połączenie najniższej ceny, kompletu punktów za doświadczenie kluczowego zespołu wykonawcy oraz pełnej punktacji za wsparcie operatorskie w okresie gwarancji. Firma zdobyła 60 pkt za cenę, 20 pkt za doświadczenie i 20 pkt za wsparcie operatorskie, czyli maksymalne 100 pkt.

Po zakończeniu procedury i podpisaniu umowy wykonawca będzie miał 36 miesięcy na zaprojektowanie, budowę i uruchomienie systemu. Oznacza to, że radomski ITS powinien zostać wdrożony w horyzoncie trzyletnim, a jego efekty będą widoczne na głównych korytarzach transportu publicznego, gdzie kursują autobusy komunikacji miejskiej.

Więcej na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-0788bd3e-4598-41b2-af80-79278d89c01a

Zakupowe tło:

Maxto Technology i Maxto ITS to krakowskie spółki integratorskie, które coraz wyraźniej zaznaczają swoją obecność w projektach transportowych, przede wszystkim kolejowych. Ich specjalizacją jest cyfrowa infrastruktura pasażerska i techniczna: dynamiczna informacja pasażerska, monitoring, nagłośnienie, systemy bezpieczeństwa, sieci teleinformatyczne oraz integracja wielu urządzeń w jeden spójny system.

Dobrym przykładem skali działalności firmy jest kontrakt PKP PLK na odcinku Otwock – Lublin Główny, obejmujący montaż ponad 290 wyświetlaczy, systemu nagłośnienia i monitoringu za ponad 65 mln zł. Analizując: Maxto wpisuje się w rosnący rynek ITS, ale przede wszystkim w jego „pasażerską” część — tam, gdzie kluczowe są informacja w czasie rzeczywistym, bezpieczeństwo, dostępność i sprawne zarządzanie infrastrukturą przystankową oraz dworcową.