Ecovia wygrywa Lubartów. Dwa kontrakty, w tym na jeden minibus: MMI Urby

Zamówienie, które wcześniej musiało być powtarzane, tym razem zakończyło się skutecznie – mimo że w postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta. Jedyny wykonawca – Ecovia – nie tylko zmieścił się w budżecie, ale też zapewnił solidne parametry techniczne dla miejskiego autobusu elektrycznego. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Dodajmy, że wcześniej ta sama firma wygrała przetarg na dwa większe elektrobusy dla lubelskiego miasta (z marką Zonson).

Rozkład jazdy

1. Ilu wykonawców zgłosiło się do przetargu?
2. Jaką cenę zaproponowała firma Ecovia?
3. Jakie parametry techniczne zaoferował elektrobus MINI?

Lubartowski kontrakt na elektrobus MINI

Zamówienie dotyczyło dostawy jednego autobusu elektrycznego klasy MINI dla lubartowskiej komunikacji miejskiej. Postępowanie było powtórzeniem wcześniejszej próby, która w tej części zakończyła się bez ofert.

Miasto oczekiwało pojazdu kompaktowego, przystosowanego do obsługi mniej obciążonych linii transportu publicznego. Kluczowe znaczenie miała długość do około 8,5 metra oraz pełna lub możliwie największa niskopodłogowość, co bezpośrednio przekłada się na komfort pasażerów, w tym osób starszych i z ograniczoną mobilnością.

Zamawiający postawił na stosunkowo mocny układ napędowy jak na tę klasę – silnik o mocy co najmniej 200 kW – oraz baterie pozwalające osiągnąć realny zasięg eksploatacyjny na poziomie minimum 200 km. Istotnym elementem była także elastyczność ładowania, zarówno przez system pokładowy, jak i zewnętrzną infrastrukturę.

W zakresie wyposażenia pojazd miał być przygotowany do standardów nowoczesnej komunikacji miejskiej – z klimatyzacją, systemem informacji pasażerskiej, zliczaniem pasażerów oraz ergonomicznie zaprojektowaną kabiną kierowcy. Dostawa planowana jest w ramach projektu współfinansowanego ze środków europejskich.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono jedną ofertę:

– Ecovia Sp. z o.o. – 1.988.910,00 PLN brutto / 1.616.991,87 PLN netto za model MMI Urby Electric.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosiła 2.000.000 PLN – z VAT 23%, a więc oferta zmieściła się w budżecie zamawiającego.

Zamawiający podjął decyzję na podstawie następujących kryteriów:

✅ cena
✅ zużycie energii elektrycznej według SORT-2
✅ okres gwarancji całopojazdowej

Oferta Ecovia Sp. z o.o. uzyskała łącznie 90 pkt, co w praktyce przesądziło o wyborze wykonawcy przy braku konkurencji. W kryterium ceny wykonawca zdobył maksymalne 60 pkt, co wynikało z faktu, że była to jedyna oferta. W obszarze zużycia energii według cyklu SORT-2 pojazd uzyskał 20 pkt, przy deklarowanym zużyciu w przedziale od 30 do 39,9 kWh/100 km. Dodatkowe 10 pkt przyznano za wydłużony okres gwarancji wynoszący 96 miesięcy.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na elektrobus dostępne są tutaj: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-bba504a8-e13a-4073-89bd-c58fa139cba7

Zakupowe tło

W Lubartowie w latach 2022–2026 rozwój transportu publicznego miał wyraźnie etapowy charakter. Najpierw miasto uruchomiło komunikację miejską i testowało różne rozwiązania taborowe, a następnie przeszło do konkretnych zakupów autobusów elektrycznych. System ruszył w styczniu 2022 roku, początkowo w oparciu o pojedynczy autobus Automet obsługiwany przez PGK, a już kilka tygodni później na ulicach pojawił się testowy elektrobus marki Nissan (od Wowo), co pokazało wczesne zainteresowanie elektromobilnością.

Kolejny rok był okresem stabilnego funkcjonowania komunikacji miejskiej bez większych inwestycji taborowych. Przełom nastąpił dopiero w 2024 roku, kiedy miasto zapewniło finansowanie projektu „Lubartowski transport publiczny” z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027. W jego ramach zaplanowano zakup trzech pojazdów elektrycznych oraz dwóch mobilnych stacji ładowania.

W 2025 roku Lubartów przeszedł do realizacji – ogłoszono przetarg na dwa autobusy elektryczne, jeden minibus elektryczny oraz ładowarki. Postępowanie zakończyło się jednak tylko częściowym sukcesem, bo wybrano dostawcę dwóch autobusów (też Ecovia ale z e-busami Zonson), natomiast część dotycząca mniejszego pojazdu nie przyciągnęła żadnej oferty. Finalnie miasto podpisało umowę na dostawę dwóch elektrobusów, co stanowi pierwszy realny krok w elektryfikacji lokalnej floty.

W 2026 roku Lubartów wrócił do tematu brakującego ogniwa, ogłaszając ponowny przetarg na elektrycznego minibusa. Tym razem z sukcesem.