Terminal CPK: jedno z pięciu konsorcjów rezygnuje przed złożeniem oferty

7 października 2026 roku konsorcjum Polimex Mostostal, HOCHTIEF Polska i HOCHTIEF Infrastructure opublikowało oświadczenie o rezygnacji z dalszego udziału w postępowaniu na budowę terminala pasażerskiego CPK i zapowiedziało, że nie złoży oferty.

Partnerzy HOCHTIEF wskazali na wewnętrzną ocenę ryzyk realizacyjnych, warunków kontraktowych i harmonogramu postępowania. Wycofanie jednego uczestnika nie oznacza wyboru innego wykonawcy ani unieważnienia całego postępowania. O wcześniejszym etapie realizacji terminala pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które konsorcjum zrezygnowało z dalszego udziału w postępowaniu na terminal CPK?
2. Czy konsorcjum Polimex–HOCHTIEF złoży ofertę?
3. Jakie obszary wskazano przy wewnętrznej ocenie decyzji o wycofaniu?

Jedno z pięciu konsorcjów rezygnuje z dalszego udziału

Konsorcjum tworzą Polimex Mostostal S.A., HOCHTIEF Polska S.A. oraz HOCHTIEF Infrastructure GmbH poinformowało o odstąpieniu od dalszego udziału w postępowaniu dotyczącym budowy terminala pasażerskiego Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o.

Jednocześnie uczestnicy jednoznacznie zadeklarowali, że konsorcjum nie złoży oferty w tym postępowaniu.

Zmienia to wcześniejszy obraz procedury, w której uczestniczyło pięć konsorcjów. Nie oznacza jednak rozstrzygnięcia przetargu ani wyboru wykonawcy terminala.

Publiczne oświadczenie jest datowane na 7 października 2026 roku. Nie należy przesuwać daty tej informacji na 9 października na podstawie późniejszych publikacji opisujących decyzję.

Blisko rok udziału w dialogu konkurencyjnym

Konsorcjum wskazało, że przez blisko rok brało udział w dialogu konkurencyjnym dotyczącym terminala.

W tym okresie przedstawiało uwagi i propozycje odnoszące się do dokumentacji przetargowej, warunków realizacji inwestycji oraz zasad oceny ofert.

Po analizie ostatecznych warunków postępowania oraz uwarunkowań biznesowych, technicznych i kontraktowych konsorcjum zdecydowało, że nie będzie kontynuować udziału.

HOCHTIEF wskazał na ocenę ryzyk, warunków i harmonogramu

Z oświadczenia wynika, że decyzja została podjęta na skutek stanowiska HOCHTIEF Polska S.A. oraz HOCHTIEF Infrastructure GmbH.

Partnerzy przeprowadzili wewnętrzną ocenę ryzyk realizacyjnych, warunków kontraktowych oraz harmonogramu postępowania. Wskazano w tym kontekście również wyznaczony termin składania ofert.

Jest to ocena wykonawców uczestniczących w procedurze. Nie należy przedstawiać jej jako ustalenia, że inwestycja w terminal jest niewykonalna albo że całe postępowanie powinno zostać zakończone.

Nie jest to unieważnienie postępowania CPK

Rezygnacja konsorcjum dotyczy wyłącznie jego dalszego udziału w procedurze.

Nie jest to informacja o unieważnieniu postępowania na generalnego wykonawcę terminala. Nie oznacza również, że Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. wybrał już inne konsorcjum.

Potwierdzonym etapem jest odstąpienie konsorcjum Polimex–HOCHTIEF od udziału oraz zapowiedź niezłożenia przez nie oferty.

Aktualny termin składania ofert przez pozostałych uczestników oraz dalsze rozstrzygnięcie postępowania wymagają odrębnego potwierdzenia w dokumentacji zakupowej.

Polimex i HOCHTIEF nie wykluczają innych projektów Port Polska

Wycofanie z postępowania dotyczącego terminala nie oznacza rezygnacji spółek z udziału w innych przedsięwzięciach infrastrukturalnych w Polsce.

Polimex Mostostal S.A., HOCHTIEF Polska S.A. i HOCHTIEF Infrastructure GmbH pozostawiają otwartą możliwość udziału w kolejnych projektach związanych m.in. z infrastrukturą transportową i energetyczną oraz przedsięwzięciami towarzyszącymi programowi Port Polska.

Ewentualne uczestnictwo w przyszłych postępowaniach ma być przedmiotem odrębnych decyzji poszczególnych spółek.

Zakupowe tło

18 września 2026 roku zakończyło się próbne palowanie pod terminal pasażerski Port Polska. Wykonano 94 pale testowe, które skierowano do badań i prób obciążeniowych. W docelowym zakresie fundamentowania pod terminalem ma powstać ponad 8.000 pali i kolumn o długości od 9 do 30 metrów, a ich łączna długość przekroczy 140 km.

3 lipca 2026 roku Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. zaprosił pięć konsorcjów do składania ofert cenowych i jakościowych na budowę terminala pasażerskiego. Wcześniej przeprowadzono dialog konkurencyjny, w którym uczestniczyło 16 podmiotów skupionych w pięciu konsorcjach. Przy ocenie ofert, obok ceny, przewidziano uwzględnienie metodyki technologii i organizacji robót oraz warunków gwarancji.

22 czerwca 2026 roku Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. podpisał z Budimex S.A. umowę na wykonanie fundamentów głębokich terminala. Wartość kontraktu wyniosła 145.952.189,91 PLN brutto. Zadanie obejmuje wykonanie ponad 8.000 pali i kolumn stanowiących podstawę przyszłej konstrukcji terminala.