Meleksy w Łodzi jako darmowa „ostatnia mila” dla pasażerów i turystów. Na Zdrowiu

Od 1 maja 2026 r. w rejonie łódzkiego Zdrowia uruchomiono bezpłatne, elektryczne meleksy, które uzupełniły transport publiczny i poprawiły dostęp do największych atrakcji miasta.

Nowa usługa pojawiła się tam, gdzie tradycyjna komunikacja miejska kończy swoją efektywność, czyli na krótkich odcinkach między punktami o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego. O Łódzkich Liniach Turystycznych i rekreacyjnych pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie obiekty połączyły meleksy w Łodzi?
2. Jak długi jest odcinek obsługiwany przez pojazdy?
3. Jaką funkcję w systemie transportu pełni ta usługa?

Darmowy transport zamiast szukania parkingu

Od początku maja pasażerowie odwiedzający Orientarium Zoo Łódź, Aquapark Fala oraz Atlas Arenę mogli skorzystać z nowej, bezpłatnej usługi transportowej. Elektryczne meleksy zaczęły kursować między tymi lokalizacjami, zapewniając wygodny dojazd bez konieczności parkowania bezpośrednio przy zoo.

Jak wskazano, rozwiązanie było odpowiedzią na rosnący ruch turystyczny. Parking przy Orientarium w sezonie letnim często zapełniał się już przed godz. 12:00, dlatego odwiedzający mogli zostawić samochód przy Atlas Arenie lub Aquaparku Fala i dojechać na miejsce meleksem.

Do obsługi trasy przygotowano dwa pojazdy – „Biedronkę” i „Delfina”, które kursowały pomiędzy trzema głównymi punktami: wejściem do Orientarium, Aquaparkiem Fala oraz rejonem Atlas Areny.

Trasa miała długość około 3,2 km, z możliwością wydłużenia do 3,7 km, a cały przejazd zajmował około 35–40 minut. Na trasie zaplanowano przystanki przy kluczowych obiektach, z krótkimi postojami umożliwiającymi wymianę pasażerów.

Dodatkowo po terenie samego Orientarium kursował trzeci pojazd – „Tygrys”, który ułatwiał przemieszczanie się po obiekcie.

Zgodnie z założeniami meleksy kursowały regularnie co kilkanaście minut i były traktowane nie tylko jako środek transportu, ale także jako dodatkowa atrakcja dla rodzin z dziećmi.

Koncepcja znana wcześniej

Projekt był zapowiadany już wcześniej jako element ekologicznego transportu na krótkich dystansach. W planach przewidywano wykorzystanie 15-osobowych, w pełni elektrycznych pojazdów o charakterystycznym, „zwierzęcym” designie – stąd nazwy takie jak „Biedronka”, „Delfin” czy „Tygrys”.

Rozwiązanie wpisuje się w trend rozwijania niskoemisyjnych form mobilności w przestrzeni miejskiej, szczególnie w obszarach o dużym natężeniu ruchu rekreacyjnego.

Równolegle od początku maja zmodyfikowano ofertę MPK Łódź, zwiększając częstotliwość kursowania autobusów do terenów rekreacyjnych oraz uruchamiając nowe połączenia, w tym linię autobusową 67 do Orientarium.

W majówkę na ulice wyjechały także zabytkowe tramwaje i autobusy w ramach Łódzkich Linii Turystycznych.

„Trzy różne linie będą oferować przejażdżki do największych atrakcji oraz zabytków” – powiedział Tomasz Śliwiński z Zarządu Dróg i Transportu.