Bydgoski Rower Aglomeracyjny w rękach KIO. NextBike walczy do końca

Rozkład jazdy:

1. Które konsorcjum złożyło najkorzystniejszą ofertę na nowy Bydgoski Rower Aglomeracyjny?
2. Ile odwołań wpłynęło do Krajowej Izby Odwoławczej po wyborze oferty?
3. Ile rowerów elektrycznych ma liczyć system BRA 4.0 w zamówieniu podstawowym?

Trzy oferty – dwa odwołania

Przetarg dotyczy obsługi i rozwoju systemu roweru miejskiego w Bydgoszczy na lata 2026–2029, czyli przez cztery kolejne sezony funkcjonowania BRA. Do postępowania zgłosiły się trzy podmioty. Najkorzystniejszą ofertę – opiewającą na ponad 10.800.000 PLN za zamówienie podstawowe – złożyło konsorcjum Orange Polska S.A. oraz Roovee Spółka Akcyjna.

Wstępnie na realizację całego projektu miasto zabezpieczyło 16.500.000 PLN, co oznacza, że zwycięska oferta była wyraźnie niższa od planowanego budżetu. Różnica ta – jak wskazano – wymagała dodatkowych wyjaśnień w kontekście oceny rażąco niskiej ceny.

Po wyborze wykonawcy do Krajowej Izby Odwoławczej wpłynęły dwa odwołania. Pierwsze dotyczy kwestii ujawnienia dokumentów objętych tajemnicą przedsiębiorstwa, które zostały złożone w ramach wyjaśnień dotyczących ceny. Drugie odwołanie złożyła firma sklasyfikowana na kolejnym miejscu w rankingu, kwestionując sam wybór najkorzystniejszej oferty.

Oznacza to, że start sezonu 2026 zostanie przesunięty. Miasto podkreśla, że jako zamawiający nie ma wpływu ani na terminy rozpraw przed KIO, ani na ostateczne rozstrzygnięcia.

Co zmieni się w BRA 4.0?

Nowy system Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego ma być technologicznie unowocześniony i oparty na nowej generacji jednośladów. W ramach zamówienia przewidziano 560 rowerów standardowych oraz 140 rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. System ma obejmować 70 stacji, z czego większość pozostanie w dotychczasowych lokalizacjach, dwie zostaną nieznacznie przesunięte, a 11 powstanie w nowych miejscach – m.in. w rejonie ulic św. M. Kolbego, Bohaterów Kragujewca oraz Gen. W. Andersa/N. Gieryna.

Każda stacja ma składać się z totemu informacyjnego oraz przestrzeni umożliwiającej swobodne pozostawienie rowerów. Co istotne, system zostanie oparty na rozwiązaniu bez klasycznego wypinania jednośladów ze stojaków. Wszystkie nowe rowery będą wyposażone w nadajnik GPS oraz mechanizm blokowania zamontowany bezpośrednio w konstrukcji pojazdu. Wypożyczenie ma odbywać się za pomocą aplikacji mobilnej.

Zamówienie przewiduje również możliwość skorzystania z opcji rozszerzenia systemu o kolejne 30 stacji, 100 rowerów standardowych oraz 50 elektrycznych.

Tło i dotychczasowe funkcjonowanie

Bydgoski Rower Aglomeracyjny funkcjonuje od 2015 roku. W pierwszym okresie działania system przyciągnął ponad 52 tys. użytkowników, którzy wypożyczyli rowery 396.099 razy. W kolejnych latach zainteresowanie malało, a pandemia w 2020 roku trwale obniżyła wcześniejsze wyniki.

W 2025 roku w systemie zarejestrowanych było ponad 9 tys. użytkowników, którzy korzystali z 62 samoobsługowych stacji i wypożyczyli rowery ponad 18 tys. razy. Największą popularnością cieszyły się lokalizacje w Myślęcinku, na placu Teatralnym, przy dworcu PKP oraz przy ul. Wojska Polskiego/Al. L. Kaczyńskiego.

Nowa generacja BRA ma odwrócić trend spadkowy i zwiększyć atrakcyjność roweru miejskiego jako elementu transportu publicznego i uzupełnienia komunikacji zbiorowej. Ostateczny termin startu systemu zależy jednak od decyzji Krajowej Izby Odwoławczej i możliwości podpisania umowy z wybranym konsorcjum.