Warszawa na rowerach: rekordowy rok infrastruktury i bezpieczeństwa

Warszawa ma za sobą wyjątkowo udany rok pod względem rozwoju infrastruktury rowerowej.

Dane opublikowane przez Pełnomocnika Prezydenta m.st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej pokazują, że 2025 rok był nie tylko rekordowy pod względem inwestycji, ale też przełomowy w kwestii bezpieczeństwa. Stolica coraz wyraźniej potwierdza, że rower staje się realnym elementem systemu transportowego miasta.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego 2025 rok był przełomowy dla warszawskich rowerzystów?
2. Jak rozwijała się infrastruktura rowerowa w stolicy?
3. Co czeka rowerzystów w Warszawie w najbliższych latach?

Zero ofiar i rekordowe inwestycje

Najważniejsza informacja mijającego roku jest jednoznaczna: w 2025 roku na ulicach Warszawy nie zginął ani jeden rowerzysta. To drugi taki przypadek w historii – pierwszy miał miejsce w 2023 roku. Dla porównania, w latach 2022 i 2024 odnotowano po jednym śmiertelnym wypadku z udziałem osób poruszających się rowerem.

To ogromny sukces polityki bezpieczeństwa ruchu drogowego, który wpisuje się w założenia „Wizji Zero”. Oznacza to realny postęp, a nie tylko statystyczny zbieg okoliczności.

Równie imponująco prezentują się dane infrastrukturalne. W 2025 roku w Warszawie powstało 57,5 km nowej infrastruktury rowerowej, co jest najlepszym wynikiem od początku prowadzenia statystyk w 2013 roku. Dla porównania – średnia z ostatnich 12 lat wynosi 42,5 km rocznie.

Drogi rowerowe, kontraruch i ważne inwestycje

Nowa infrastruktura to nie tylko klasyczne drogi rowerowe. Miasto konsekwentnie rozwija cztery filary systemu:

• drogi dla rowerów,
• ciągi pieszo–rowerowe,
• pasy rowerowe na jezdniach,
• kontraruch na ulicach jednokierunkowych.

W samym 2025 roku powstało 20,2 km nowych dróg rowerowych, co jest najlepszym wynikiem od pięciu lat. W planach są kolejne duże inwestycje liniowe – m.in. wzdłuż ulic Patriotów, Lucerny i Mickiewicza.

Równolegle realizowane są mniejsze, punktowe zmiany, które często mają ogromne znaczenie dla codziennej jazdy. Dobrym przykładem jest rondo Zesłańców Syberyjskich, gdzie trwają już zaawansowane prace projektowe rozpoczęte w 2024 roku.

Rekord padł również w zakresie kontraruchu – w 2025 roku wdrożono go na 35 km ulic. To rozwiązanie stało się już standardem przy zmianach organizacji ruchu i projektowaniu nowych ulic jednokierunkowych.

Rowerowy Maj i plany na przyszłość

Nieodłącznym elementem rowerowej Warszawy pozostaje akcja Rowerowy Maj. W ostatniej edycji wzięło udział:

• 547 placówek edukacyjnych,
• 121 tysięcy aktywnych uczestników.

To kolejny rekord, który pokazuje, jak silnie rower zakorzenił się w miejskiej mobilności – już od najmłodszych lat. Zapisy do edycji 2026 trwają do 16 lutego.

Miasto nie zwalnia tempa. Obecnie:

• 16 km tras jest w budowie,
• kolejne 16 km znajduje się w remoncie,
• przygotowywane są następne projekty infrastrukturalne.

Dodatkowo zaktualizowano miejską mapę rowerową, dostępną zarówno w serwisie mapa.um.warszawa.pl, jak i w aplikacji miejski.bike, co ułatwia planowanie codziennych tras.

Warszawa konsekwentnie buduje rowerową przyszłość

Podsumowanie 2025 roku pokazuje wyraźnie: Warszawa przestaje traktować rower jako dodatek, a coraz częściej jako pełnoprawny środek transportu. Rekordowa liczba kilometrów tras, brak ofiar śmiertelnych wśród rowerzystów i rosnące zainteresowanie mieszkańców to sygnał, że obrany kierunek ma sens.

Jeśli tempo inwestycji zostanie utrzymane, stolica ma szansę w najbliższych latach dołączyć do grona najbardziej przyjaznych rowerzystom miast w Europie.