Krakowski transport publiczny podsumowuje rok 2025: „Pełen zmian i wyzwań”

Miniony rok postawił krakowski transport publiczny przed szeregiem wyzwań organizacyjnych, inwestycyjnych i operacyjnych, a jednocześnie przyniósł największe od lat decyzje taborowe i infrastrukturalne.

Zmiany dotyczyły zarówno codziennego funkcjonowania autobusów i tramwajów, jak i długofalowych kierunków rozwoju komunikacji miejskiej oraz nowych form mobilności. To był czas pracy „na wielu frontach”, często niewidocznej na pierwszy rzut oka, ale odczuwalnej przez pasażerów. O m.in. zakupach MPK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie inwestycje taborowe zdominowały transport publiczny w Krakowie w 2025 roku?
2. Jakie działania poprawiły komfort pasażerów komunikacji miejskiej?
3. Jakie decyzje wpłyną na funkcjonowanie transportu w Krakowie od 2026 roku?

Wyzwania, inwestycje i codzienna praca systemu

Podsumowując miniony rok Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie nie ukrywają, że był to okres szczególnie intensywny.

„Mierzyliśmy się z wieloma wyzwaniami – organizacyjnymi, inwestycyjnymi i operacyjnymi – ale niezależnie od ich skali staraliśmy się jak najlepiej realizować zadania, do których zostaliśmy zobligowani w ramach naszej codziennej pracy na rzecz mieszkańców” – podkreślono w podsumowaniu.

Jednym z kluczowych obszarów był rozwój taboru. Rok 2025 okazał się przełomowy dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. Podpisano umowy na dostawę 237 nowych autobusów oraz aż 90 tramwajów. Łączna wartość tych inwestycji to blisko 2,3 mld zł, z czego ponad 425 mln zł stanowią bezzwrotne środki unijne. Już teraz na krakowskie ulice wyjechały nowe autobusy marki Solaris z silnikami Euro 6, a w kolejnych latach flotę uzupełnią autobusy elektryczne oraz – po raz pierwszy w historii miasta – autobusy wodorowe.

W obszarze tramwajów postawiono na pełną dostępność. Podpisane kontrakty umożliwią wycofanie z ruchu wszystkich wagonów wysokopodłogowych, co ma bezpośrednio przełożyć się na komfort podróży pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością.

Równolegle rozwijano zaplecze techniczne i infrastrukturę ekologiczną. Powstały kolejne stacje ładowania autobusów elektrycznych, zarówno wolnego, jak i szybkiego ładowania. W Nowej Hucie uruchomiono halę wykorzystującą energię z paneli fotowoltaicznych, co wpisuje się w długofalową strategię ograniczania emisji w transporcie publicznym. W 2025 roku pojazdy MPK Kraków oraz Mobilis przejechały łącznie niemal 65 mln kilometrów, co odpowiada ponad 1600 okrążeniom Ziemi.

Transportowa infrastruktura

Z perspektywy pasażerów istotną rolę odegrały także działania operacyjne Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie. Wymieniono i ustawiono dziesiątki nowych wiat przystankowych, zamontowano setki ławek, a przystanki były regularnie myte i naprawiane. Przeprowadzono tysiące kontroli czystości, punktualności oraz temperatury w pojazdach, a także ponad 250 tys. kontroli biletów.

„Wszystko po to, by standard podróży był realnie wyższy, a nie tylko ‘na papierze’” – zaznaczono w podsumowaniu.

Rok 2025 to również rozwój nowych form mobilności. Programy LajkBike i Park-e-Bike cieszyły się dużym zainteresowaniem mieszkańców, a podpisano ponad 2,6 tys. umów na korzystanie z rowerów publicznych. Montowano nowe stojaki rowerowe, a w Skotnikach z powodzeniem funkcjonował pilotaż LajkBus, z którego skorzystało blisko 45 tys. osób.

Transport w Krakowie był w tym roku także przedmiotem szerokich analiz i konsultacji. Odbyło się 15 spotkań Zespołu ds. Kierunku Rozwoju Infrastruktury Rowerowej, podczas których omówiono ponad 100 lokalizacji wymagających udogodnień lub remontów infrastruktury rowerowej.

150 lat KKM

Rok miał również wymiar symboliczny – 150 lat Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Jubileusz świętowano m.in. poprzez kursy zabytkowych pojazdów, rekordową liczbę linii muzealnych oraz parady historycznych tramwajów i autobusów. Pracownicy MPK Kraków pokazali przy tym społeczne zaangażowanie, oddając niemal 180 litrów krwi i uczestnicząc w inicjatywach sportowych.

Nie zabrakło też decyzji trudnych, ale długofalowo istotnych. Rada Miasta Krakowa przyjęła uchwałę o wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu, która zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2026 roku. Mieszkańcy zameldowani i płacący podatki w Krakowie zostaną zwolnieni z jej wymogów, jeśli zarejestrują swoje pojazdy w systemie ZDMK. Miasto zakłada, że dzięki SCT możliwe będzie zmniejszenie emisji tlenków azotu nawet o 40%, ograniczenie korków oraz zwiększenie liczby dostępnych miejsc parkingowych.