PKP Intercity dopełniły formalności ws. wagonów SKPL

Rozkład jazdy:

1. Jakie części zamówienia PKP Intercity rozstrzygnęło, a w której nie wpłynęła żadna oferta?
2. Kto wygrał przetarg na najem wagonów 1. klasy i wagonów gastronomicznych oraz jaka była wartość tych umów?
3. Jakie możliwości daje PKP Intercity prawo opcji (wydłużenie najmu i zwiększenie liczby wagonów) w poszczególnych częściach zamówienia?

Trzy części zamówienia i wspólny warunek: minimum 160 km/h

Postępowanie podzielono na trzy części: wagony 1. klasy, wagony 2. klasy oraz wagony gastronomiczne. Wyniki pokazują wyraźnie, że rynek odpowiedział na potrzeby Intercity w dwóch segmentach, natomiast w jednej z kluczowych części – dotyczącej wagonów 2. klasy – nie wpłynęła żadna oferta.

Przedmiotem zamówienia był najem wagonów pasażerskich przystosowanych do eksploatacji z prędkością co najmniej 160 km/h wraz ze świadczeniem usług utrzymania. PKP Intercity przewidziało 36-miesięczny okres obowiązywania umów, a w dokumentacji uwzględniono możliwość skorzystania z prawa opcji – zarówno w zakresie wydłużenia okresu najmu (maksymalnie o 12 miesięcy), jak i zwiększenia liczby wynajmowanych pojazdów w poszczególnych częściach.

Kryterium wyboru ofert było jedno: cena rozumiana jako stawka dobowa za najem wagonu.

Umowa na wagony 1. klasy: 15 sztuk, a w opcji kolejne 8

W części pierwszej, obejmującej najem 15 wagonów 1. klasy, wyłoniono wykonawcę. Zwyciężyła spółka SKPL CARGO, która złożyła jedyną ofertę w tej części. Wartość tego rozstrzygnięcia wyniosła 53 042 550 zł.

Umowa została podpisana 7 stycznia 2026 r., a wybór wykonawcy nastąpił 5 grudnia 2025 r. W ramach prawa opcji PKP Intercity może zwiększyć liczbę wynajmowanych wagonów 1. klasy o maksymalnie 8 dodatkowych sztuk, a także – jeśli zajdzie taka potrzeba – wydłużyć okres obowiązywania kontraktu.

Wagony gastronomiczne także dla SKPL CARGO: 5 sztuk plus opcja

Również część trzecia – dotycząca najmu wagonów gastronomicznych – zakończyła się wyborem wykonawcy. Tak jak w przypadku wagonów 1. klasy, jedyną ofertę złożyła SKPL CARGO. Wartość tej części wyniosła 23 290 000 zł.

Kontrakt podpisano tego samego dnia, czyli 7 stycznia 2026 r. Zamówienie obejmuje 5 wagonów gastronomicznych, a w opcji przewidziano możliwość zwiększenia liczby wynajmowanych pojazdów o kolejne maksymalnie 5 sztuk, a także ewentualne przedłużenie okresu najmu w granicach określonych w dokumentacji.

Brak chętnych na wagony 2. klasy – część druga bez rozstrzygnięcia

Najbardziej zaskakujący element wyników dotyczy części drugiej, czyli najmu 10 wagonów 2. klasy. W tym przypadku nie wpłynęła żadna oferta, a procedura dla tej części została zamknięta bez wyłonienia zwycięzcy.

To oznacza, że choć Intercity zabezpieczyło najem wagonów 1. klasy i gastronomicznych, segment wagonów 2. klasy – zwykle kluczowy dla pojemności składów dalekobieżnych – nie został w tym postępowaniu pokryty ofertą rynku.

Wartość umów i tło formalne postępowania

Łączna wartość wszystkich przyznanych umów w tym ogłoszeniu wyniosła 76 332 550 zł. Postępowanie prowadziło PKP Intercity jako podmiot prawa publicznego działający w sektorze usług kolejowych, a zamówienie zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym UE (TED) jako ogłoszenie o udzieleniu zamówienia w trybie standardowym.

W dokumentacji przewidziano również możliwość korzystania z opcji wydłużenia najmu, przy czym łączny okres obowiązywania umowy nie może przekroczyć 48 miesięcy. PKP Intercity zastrzegło też terminy na ewentualne uruchomienie opcji, w tym ograniczenia czasowe na składanie oświadczeń o przedłużeniu umowy oraz zwiększeniu wolumenu taboru.