Leo Express zmodernizuje pociągi FLIRT. Pojadą także do Brna i Bratysławy

Inwestycja o wartości około 400 mln koron czeskich pozwoli przewoźnikowi rozszerzyć siatkę połączeń i lepiej przygotować się do zmian zachodzących na czeskiej sieci kolejowej. O polskich planach Leo Express pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega modernizacja pociągów FLIRT Leo Express i jakie nowe możliwości zyskają po jej zakończeniu?
2. Jakie prace techniczne zostaną wykonane podczas przebudowy pięciu jednostek Stadlera we Frauenfeld?
3. Dlaczego Leo Express zdecydował się na przystosowanie swoich pociągów do zasilania dwusystemowego i jakie znaczenie ma to dla przyszłej eksploatacji?

Pierwszy pociąg wyruszył do Szwajcarii

Modernizację przeprowadzi firma Stadler Rail w swoim zakładzie we Frauenfeld w północno-wschodniej Szwajcarii. Pierwszy z pięciu pojazdów opuścił już bazę przewoźnika w Bohuminie i rozpoczął podróż do fabryki, gdzie zostanie wyposażony w dodatkowy system zasilania.

Prace będą prowadzone etapami, dlatego jednocześnie w Szwajcarii znajdzie się tylko jeden skład. Pozostałe jednostki będą nadal obsługiwały regularne połączenia Leo Express.

Pociągi staną się dwusystemowe

Najważniejszym elementem modernizacji będzie przystosowanie pojazdów do pracy pod napięciem przemiennym 25 kV 50 Hz. Obecnie składy FLIRT wykorzystywane przez Leo Express są przystosowane do zasilania prądem stałym, co ogranicza możliwość ich wykorzystania na części czeskiej i słowackiej sieci kolejowej.

Po zakończeniu przebudowy przewoźnik będzie mógł kierować te jednostki między innymi na trasy prowadzące do Brna oraz Bratysławy.

Modernizacja obejmie także systemy pokładowe

Zakres prac wykracza poza montaż nowych urządzeń elektrycznych. Konieczna będzie również integracja nowego systemu z układem sterowania i zarządzania pociągiem (TCMS).

Przewidziano aktualizację systemu diagnostycznego, instalację elementów umożliwiających przełączanie między dwoma systemami zasilania, a także wykonanie analiz masy pojazdu, badań wytrzymałości konstrukcji oraz testów jazdy i hamowania.

W realizację projektu zaangażują się również dostawcy z Czech, którzy będą współpracować ze Stadlerem przy przebudowie pojazdów.

FLIRT-y od lat należą do najbardziej niezawodnych pojazdów Leo Express

Jednostki FLIRT zostały wyprodukowane przez Stadlera w polskim zakładzie producenta i od 2012 roku obsługują połączenia Leo Express. W początkowym okresie eksploatacji przewoźnik promował kursy realizowane tymi pojazdami pod hasłem „szwajcarska jakość”.

Do tej pory pociągi przeszły już jedną ważną modernizację, polegającą na wyposażeniu ich w europejski system sterowania ruchem kolejowym ETCS. Obecna przebudowa ma zapewnić im jeszcze większą uniwersalność i wydłużyć możliwości eksploatacyjne.

Inwestycję wesprą środki publiczne

Koszt modernizacji pięciu jednostek wynosi około 400 mln koron czeskich. Część wydatków zostanie pokryta z programu wsparcia transportu, który sfinansuje około 40 proc. wartości przedsięwzięcia.

Decyzja o przebudowie jest związana z postępującą zmianą systemów zasilania na czeskiej sieci kolejowej. Gdy Leo Express kupował swoje FLIRT-y, nie planowano jeszcze szerokiej konwersji linii z prądu stałego na przemienny. Zmiany infrastrukturalne sprawiły jednak, że przewoźnik musiał w 2022 roku zawiesić połączenia do Starého Města koło Uherskiego Hradiště. Dopiero w tym roku udało się je przywrócić, wykorzystując składy Talgo.