Katowice: przetarg na 450 m drogi rowerowej przy ul. Baildona

6 października 2026 roku Katowickie Inwestycje S.A. prowadziły przetarg na budowę około 450 m drogi rowerowej wzdłuż ul. Johna Baildona, która połączy infrastrukturę przy ul. Chorzowskiej i ul. Bożogrobców.

Wykonawca będzie miał 11 miesięcy od podpisania umowy na realizację zadania. Trasa rozpocznie się przed rondem ks. Józefa Kani i poprowadzi w kierunku ul. Chorzowskiej oraz Drogowej Trasy Średnicowej. O przygotowaniu kolejnych połączeń rowerowych w Katowicach pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką długość będzie miała nowa droga rowerowa przy ul. Baildona?
2. Ile czasu otrzyma wykonawca na realizację inwestycji?
3. Jakie istniejące elementy katowickiej sieci rowerowej połączy nowa trasa?

450 metrów brakującego połączenia przy ul. Baildona

Nowa droga rowerowa powstanie w rejonie centrum handlowego w dzielnicy Dąb.

Inwestycja połączy trasę rowerową biegnącą wzdłuż ul. Chorzowskiej z drogą dla pieszych i rowerów przy ul. Bożogrobców oraz pobliską strefą Tempo 30.

Początek około 450-metrowego odcinka zaplanowano tuż przed rondem ks. Józefa Kani, przy przejeździe rowerowym przez ul. Baildona. Dalej trasa będzie prowadzić w kierunku ul. Chorzowskiej, gdzie zostanie włączona do istniejącej infrastruktury.

Katowickie Inwestycje S.A. ogłosiły postępowanie na początku października. Termin składania ofert wyznaczono na 19 października 2026 roku.

Wartości zamówienia ani budżetu zamawiającego w przekazanym materiale nie podano. Nie podano także kryteriów oceny ofert.

120-metrowy podjazd i mur oporowy

Jednym z głównych elementów technicznych zadania będzie pokonanie około 4-metrowej różnicy poziomów pomiędzy ul. Baildona a wiaduktem w ciągu ul. Chorzowskiej.

W tym celu powstanie mur oporowy oraz około 120-metrowy podjazd.

Zakres prac obejmie również przebudowę istniejących chodników, kanalizacji deszczowej i kanału technologicznego oraz instalację monitoringu wizyjnego.

Przebudowane zostanie także oświetlenie uliczne. Dotychczasowe oprawy mają zostać zastąpione oświetleniem LED, a wykonawca postawi dodatkowo 22 nowe latarnie.

Projekt przewiduje ponadto doświetlenie czterech przejść dla pieszych.

„Z tego miejsca trasa będzie prowadziła już prosto do ul. Chorzowskiej, gdzie połączy się z istniejącą infrastrukturą rowerową. Ze względu na różnicę poziomów pomiędzy ul. Baildona a wiaduktem w ciągu ul. Chorzowskiej, która wynosi około 4 metrów, będzie konieczne wybudowanie muru oporowego oraz około 120 metrowego podjazdu. Zakres prac obejmuje też przebudowę oświetlenia ulicznego. Stare oprawy wymienimy na nowoczesne typu led, postawimy dodatkowe 22 nowe latarnie, a także doświetlimy 4 przejścia dla pieszych, dzięki czemu poprawi się komfort i bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu” – wyjaśnia Agnieszka Dutkiewicz, dyrektor ds. budowy infrastruktury technicznej w spółce Katowickie Inwestycje S.A.

11 miesięcy na realizację

Po otwarciu ofert zaplanowanym po 19 października ma nastąpić ich analiza i wybór wykonawcy.

Od podpisania umowy firma realizująca zadanie otrzyma 11 miesięcy na wykonanie inwestycji.

Roboty mają być prowadzone etapami przy zachowaniu ciągłości ruchu.

W trakcie prac przewidywane są zmiany organizacji ruchu oraz lokalne ograniczenia w dostępie do chodników, zjazdów i parkingów.

„Nowa inwestycja wzdłuż odcinka ul. Baildona pozwoli oddzielić ruch rowerowy od pieszego i samochodowego, poprawiając bezpieczeństwo i komfort osób poruszających się w tym rejonie. To kolejny element uzupełniania infrastruktury rowerowej i łączenia jej w spójną sieć, która docelowo, pozwoli na sprawne poruszanie się rowerami po Katowicach” – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

RTR 602 od granicy z Chorzowem do centrum

Równolegle planowana jest modernizacja istniejącej drogi rowerowej wzdłuż ul. Chorzowskiej do standardu Regionalnej Trasy Rowerowej nr 602.

Na granicy z Chorzowem kostka granitowa ma zostać zastąpiona nawierzchnią asfaltową. W rejonie centrum handlowego kostkę betonową zastąpi nawierzchnia bitumiczna, a droga zostanie poszerzona.

W rejonie ul. Ściegiennego planowana jest przebudowa sygnalizacji świetlnej z uwzględnieniem ruchu rowerowego, zastosowanie radarowej detekcji rowerów oraz wykonanie przejścia dla pieszych połączonego z przejazdem rowerowym.

Pomiędzy ul. Ściegiennego a Parkiem Budnioka nawierzchnia infrastruktury pieszo-rowerowej ma zostać zmieniona z kostki brukowej na bitumiczną.

Na odcinku pomiędzy ul. Stęślickiego i Parkiem Budnioka droga dla rowerów ma zostać oddzielona od chodnika.

„Na trasie pomiędzy ul. Stęślickiego i Parkiem Budnioka planujemy oddzielenie drogi dla rowerów od chodnika dla pieszych. Oczywiście konieczne będzie też wykonanie nowego oznakowania pionowego i poziomego. Ponadto w ramach tej inwestycji chcemy przebudować sieć oświetlenia w rejonie wejścia do parku co powinno podnieść poziom poczucia bezpieczeństwa po zmroku” – mówi Piotr Handwerker, dyrektor MZUiM w Katowicach.

Modernizacja ma rozpocząć się na początku 2027 roku i potrwać do października 2027 roku.

Prace obejmą odcinek o długości 1,25 km od granicy miasta do ul. Sokolskiej oraz 3,82 km pomiędzy ul. Uniwersytecką a ul. Szopienicką. Łączna wartość zaplanowanych robót wynosi 9,3 mln PLN.

Pięć kolejnych połączeń w przygotowaniu

W Katowicach równolegle prowadzone jest postępowanie na dokumentację projektową i opracowania koncepcyjne dla pięciu kolejnych połączeń rowerowych.

Koncepcje mają powstać dla kontynuacji drogi rowerowej przy ul. Francuskiej, od ul. Damrota do ul. Jagiellońskiej, oraz połączenia w ciągu ulic Kijowskiej i Hadyny.

Dokumentacja projektowa obejmie natomiast nowe odcinki przy ul. Armii Krajowej – od ul. Szarych Szeregów do ul. Marzanny i Okrąglicy – a także przy ul. Porcelanowej oraz w rejonie ul. Lwowskiej.

Termin składania ofert w tym postępowaniu przypada 26 października 2026 roku.

Przygotowywane są również projekty infrastruktury pomiędzy ulicami Jankego i Słupską, w rejonie ul. Szadoka oraz wzdłuż ulic Pukowca i Żeliwnej w kierunku ORW Bugla.

890 tys. przejazdów w dziewięć miesięcy

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku liczniki rowerowe działające przy wybranych trasach w Katowicach zarejestrowały łącznie blisko 890 tys. przejazdów.

We wrześniu liczba przejazdów była o ponad 10 tys. wyższa niż w analogicznym miesiącu 2025 roku.

„Dobra infrastruktura zachęca do częstszego wybierania roweru jako środka transportu, zwłaszcza na krótszych dystansach. Tylko w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku liczniki rowerowe zamontowane przy wybranych trasach rowerowych wskazały łącznie blisko 890 tys. przejazdów, w samym wrześniu notując ponad 10 tys. przejazdów więcej niż we wrześniu ub.r.” – dodaje Marcin Krupa, prezydent Katowic.

Zakupowe tło

Wzdłuż ul. Francuskiej trwa budowa około kilometrowego odcinka drogi rowerowej od ul. Lotnisko do skrzyżowania w rejonie ul. Damrota. Wartość inwestycji przekracza 7,8 mln PLN, a zakończenie prac zaplanowano do końca lutego 2027 roku.

Przy ul. Sikorskiego realizowana jest droga rowerowa od ul. Paderewskiego do ul. Granicznej o długości około 320 m. Wartość robót wynosi 1,27 mln PLN, a ich zakończenie zaplanowano na połowę października 2026 roku.

Na os. Tysiąclecia zakończono rozbudowę infrastruktury wzdłuż ul. Mieszka I i ul. Tysiąclecia do al. Bolesława Krzywoustego. Nowy odcinek ma niespełna 200 m długości, a na prace przeznaczono 346 tys. PLN.