2,8 km velostrady Katowice–Sosnowiec do projektowania. Drugi etap zmieni przebieg

2 października 2026 roku Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia poinformowała o odebraniu koncepcji technicznej katowickiego odcinka Velostrady GZM nr 1 Katowice–Sosnowiec.

Pierwszy etap ma liczyć około 2,8 km i prowadzić od ul. Bogucickiej do ul. gen. Józefa Hallera. Dalszy odcinek w kierunku Sosnowca wymaga wytyczenia alternatywnego przebiegu z powodu skomplikowanej sytuacji własnościowej części gruntów. Dokumentacja projektowa pierwszego etapu wraz z wymaganymi decyzjami i pozwoleniami ma być przygotowywana w latach 2027–2028.

Rozkład jazdy:

1. Jaką długość ma mieć pierwszy etap velostrady od ul. Bogucickiej do ul. Hallera?
2. Dlaczego drugi etap trasy w kierunku Sosnowca wymaga zmiany przebiegu?
3. Do kiedy mają potrwać prace nad dokumentacją projektową pierwszego etapu?

2,8 km od Bogucickiej do Hallera

Koncepcję techniczną katowickiego odcinka Velostrady GZM nr 1 Katowice–Sosnowiec opracowała firma DMK Inżynieria z Rybnika.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia odebrała dokument od wykonawcy, a po zawarciu umowy licencyjnej ma przekazać go Miastu Katowice.

Realizacja została podzielona na dwa etapy.

Pierwszy, liczący około 2,8 km, ma prowadzić od ul. Bogucickiej północnym brzegiem Rawy, następnie pod wiaduktem DK79 i tunelem przez nasyp linii kolejowej nr 161, dalej terenami położonymi na wschód od drogi ekspresowej S86 do ul. gen. Józefa Hallera.

Dla tego fragmentu możliwe jest przejście do kolejnych prac projektowych.

Dokumentacja w latach 2027–2028

Po przekazaniu koncepcji miastu mają rozpocząć się prace nad dokumentacją pierwszego etapu.

Harmonogram przewiduje jej opracowanie w latach 2027–2028 wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji, w tym decyzji środowiskowej, oraz pozostałych pozwoleń potrzebnych do rozpoczęcia robót.

Dopiero później możliwe będzie przejście do realizacji budowlanej.

Dokładnego terminu rozpoczęcia ani zakończenia budowy pierwszego etapu w przekazanym materiale nie podano.

Drugi etap wymaga alternatywnego przebiegu

Drugi etap ma objąć odcinek od ul. Hallera do połączenia z częścią velostrady realizowaną na terenie Sosnowca.

Pierwotnie trasa na znacznym fragmencie miała wykorzystywać ślad dawnej kolei piaskowej.

Analiza własnościowa wykonana na etapie przygotowywania koncepcji wykazała jednak, że na odcinku od ul. Hallera w stronę Sosnowca znajdują się działki należące do prywatnych właścicieli oraz nieruchomości o nieuregulowanym stanie prawnym.

Według GZM na tym fragmencie występuje kilkadziesiąt działek o skomplikowanej strukturze własnościowej, w tym kilka nieruchomości bez uregulowanej kwestii właściciela.

Dlatego konieczne jest przygotowanie alternatywnego przebiegu, który ma wykorzystywać przede wszystkim tereny należące do Miasta Katowice.

„Z uwagi na złożoną sytuację własnościową na tym fragmencie konieczne jest wytyczenie alternatywnego przebiegu trasy. Przebieg ten wykorzysta tereny w dużej mierze należące do miasta Katowice” – poinformowała Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

Zmiany także między Bankową i Bogucicką

Problemy własnościowe dotyczą również fragmentu od ul. Bankowej do ul. Bogucickiej.

Na tym odcinku nie zakłada się realizacji velostrady w pierwotnie rozważanym standardzie.

Miasto, w uzgodnieniu z GZM, planuje natomiast wykorzystać istniejącą infrastrukturę rowerową.

Drogi rowerowe mają tam w miarę możliwości zostać poszerzone, a ich obecna nawierzchnia ma zostać wymieniona na asfaltową.

Koncepcja uwzględniła kilka wariantów

Przygotowanie dokumentacji obejmowało analizę różnych wariantów przebiegu trasy.

Badano uwarunkowania terenowe, przyrodnicze, urbanistyczne oraz strukturę własnościową nieruchomości.

Efektem tych analiz jest decyzja o etapowaniu inwestycji i zmianie przebiegu fragmentu w kierunku Sosnowca.

„Na pozostałym odcinku konieczne będzie wytyczenie przebiegu alternatywnego z wykorzystaniem działek należących w dużej mierze do miasta. (...) dla nas najważniejsza jest skuteczność. Cieszę się, że udało nam się znaleźć rozwiązanie, które pozwala przystąpić do dalszego działania” – powiedział Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu GZM.

Sosnowiec przygotowuje około 2,7 km trasy

Po stronie Sosnowca inwestycja znajduje się na innym etapie.

Miasto Sosnowiec zamówiło w marcu 2026 roku realizację trzech odcinków velostrad, w tym około 2,7 km trasy Katowice–Sosnowiec.

Łącznie projekt obejmuje około 7,5 km velostrad na terenie miasta.

Szacowana wartość przedsięwzięcia wynosi 91,8 mln PLN, natomiast dofinansowanie z Unii Europejskiej to 67,3 mln PLN.

Trwają prace projektowe oraz procedury związane z uzyskaniem wymaganych pozwoleń.

Velostrada nr 1 ma połączyć Katowice z Sosnowcem

Velostrada Katowice–Sosnowiec jest elementem planowanej metropolitalnej sieci szybkich tras rowerowych.

Według założeń GZM cała Velostrada nr 1 ma liczyć około 9,4 km.

Trasa ma prowadzić od rejonu Zielonej Strefy Nauki i Bulwarów Rawy w Katowicach do centrum Sosnowca, w okolice parku Dietla i ul. Żeromskiego.

System velostrad jest projektowany jako infrastruktura komunikacyjna przeznaczona do codziennych przejazdów pomiędzy miastami GZM.

Zakupowe tło

Od grudnia 2024 roku w Katowicach działa ponad 4-kilometrowy odcinek Velostrady GZM nr 6 pomiędzy Brynowem a Giszowcem. W 2025 roku licznik zlokalizowany przy zjeździe na ul. Francuską zarejestrował blisko 243 tys. przejazdów, a w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku ponad 235 tys.

W marcu 2026 roku Miasto Sosnowiec zamówiło realizację trzech odcinków velostrad o łącznej długości około 7,5 km, obejmujących także około 2,7 km trasy Katowice–Sosnowiec. Szacowana wartość projektu wynosi 91,8 mln PLN, przy 67,3 mln PLN dofinansowania z Unii Europejskiej.