Katowice rozwijają sieć ponad 200 km infrastruktury rowerowej. Nowy przetarg przy Chorzowskiej

2 października 2026 r. Katowickie Inwestycje S.A., działając w imieniu Miasta Katowice, ogłosiły przetarg na budowę drogi rowerowej od ronda Kani do ul. Chorzowskiej.

Wykonawca będzie miał 11 miesięcy na realizację inwestycji. Nowa trasa ma przede wszystkim poprawić ciągłość lokalnej sieci i bezpieczeństwo poprzez rozdzielenie ruchu rowerowego, pieszego i samochodowego. O innych przygotowywanych w tym roku połączeniach rowerowych w Katowicach pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: rowerowe Katowice

1. Gdzie powstanie nowa droga rowerowa i co połączy?
2. Jak inwestycja wpisuje się w rozwój katowickiej sieci rowerowej?
3. Kiedy poznamy oferty wykonawców i ile potrwa budowa?

11 miesięcy na połączenie z ul. Chorzowską

Nowa infrastruktura powstanie pomiędzy rondem Kani a ul. Chorzowską. Zakres inwestycji obejmuje przede wszystkim budowę drogi rowerowej, ciągów pieszych i pieszo-rowerowych oraz ich włączenie w istniejący układ komunikacyjny.

Przebudowane zostaną również zjazdy, oświetlenie i sygnalizacja świetlna. Powstanie kanalizacja deszczowa, kanał technologiczny oraz monitoring. Projekt przewiduje też elementy oddzielające ruch pieszy i rowerowy oraz dostosowanie przyległego terenu.

Z punktu widzenia rowerzystów najważniejszy jest jednak efekt komunikacyjny. Katowice chcą stworzyć kolejny fragment infrastruktury pozwalający przejechać tę część miasta po wydzielonej trasie, zamiast pozostawiać rowerzystów na odcinkach, na których poszczególne elementy sieci nie tworzą jeszcze spójnego ciągu.

Szczegółową dokumentację inwestycji można znaleźć na platformie prowadzonego postępowania.

Ponad 200 km infrastruktury rowerowej w Katowicach

Nowy odcinek jest jednym z wielu elementów rozwijanej w Katowicach sieci. Miasto podawało w 2026 roku, że dysponuje już ponad 200 km infrastruktury rowerowej. Do tej wartości zaliczane są drogi rowerowe, drogi dla pieszych i rowerów, przejazdy oraz trasy prowadzone przez parki i lasy.

Skala infrastruktury nie oznacza jednak, że sieć jest już kompletna. Coraz większą rolę odgrywa właśnie domykanie brakujących połączeń pomiędzy istniejącymi trasami. W 2026 roku Katowice równolegle realizują lub przygotowują inwestycje w kilku częściach miasta.

W czerwcu rozpoczęły się roboty przy ul. Sikorskiego na osiedlu Paderewskiego-Muchowcu oraz w rejonie ulic Mieszka I i Tysiąclecia. Pierwszy z tych odcinków ma około 320 m, a drugi niespełna 200 m. Oba powstały z inicjatywy mieszkańców w ramach Budżetu Obywatelskiego.

Większym przedsięwzięciem jest budowana od początku 2026 roku droga rowerowa wzdłuż ul. Francuskiej. Około kilometrowy odcinek ma połączyć istniejącą trasę w rejonie lotniska Muchowiec z infrastrukturą przy ulicach Ceglanej i Damrota.

Chorzowska już jest ważnym rowerowym korytarzem

Sama ul. Chorzowska jest istotnym elementem katowickiej sieci rowerowej. W jej sąsiedztwie przebiega Regionalna Trasa Rowerowa nr 602, której kolejne fragmenty są obecnie modernizowane.

Na początku 2026 roku Katowice rozpoczęły działania dotyczące przebudowy trasy od granicy z Chorzowem w kierunku centrum miasta. Modernizacja ma poprawić standard istniejącej infrastruktury i stworzyć bardziej czytelny ciąg prowadzący w stronę centralnej części Katowic.

Kolejny etap RTR 602 ma objąć znacznie większy fragment, liczący blisko 9 km. Trasa prowadzi m.in. wzdłuż al. Roździeńskiego i ul. Bogucickiej, przez Bulwary Rawy, okolice ul. Murckowskiej i Doliny Trzech Stawów oraz dalej ulicami Gospodarczą i Szopienicką.

Docelowo regionalna trasa ma również uzyskać połączenie z rozwijaną siecią velostrad. W efekcie lokalne inwestycje, takie jak odcinek od ronda Kani do Chorzowskiej, powstają równolegle z trasami o znaczeniu międzydzielnicowym i metropolitalnym.

Katowice budują także velostrady

Największą zmianą w układzie rowerowym miasta jest rozwój sieci szybkich tras metropolitalnych. Katowice mają już odcinek velostrady prowadzący z Brynówa do Giszowca, wykorzystujący m.in. ślad dawnej kolei piaskowej.

Miasto przygotowuje jego przedłużenie w stronę Mysłowic. To właśnie na planowanym dalszym odcinku velostrada nr 6 ma połączyć się z Regionalną Trasą Rowerową nr 602, tworząc możliwość dojazdu w kierunku centrum Katowic.

Równolegle Katowickie Inwestycje przygotowują dokumentację dla następnych lokalnych połączeń. We wrześniu ruszył przetarg obejmujący pięć kolejnych zadań w Śródmieściu, Szopienicach i Ligocie-Panewnikach. W przygotowaniu są także połączenia w rejonie ulic Pukowca i Żeliwnej, ul. Szadoka oraz pomiędzy Piotrowicami-Ochojcem a Ligotą-Panewnikami.

Taki układ pokazuje kierunek katowickich inwestycji: obok długich tras regionalnych i velostrad miasto uzupełnia krótsze fragmenty, które mają łączyć istniejące odcinki i usuwać przerwy w sieci.