TRAKO szykuje toruńską rewolucję w komunikacji miejskiej. Mniej linii, ale częstsze kursy

Toruń przygotowuje dużą reformę komunikacji miejskiej, która od początku 2027 roku ma uporządkować sieć autobusową i tramwajową oraz zwiększyć częstotliwość kursów na kluczowych relacjach.

Za koncepcję odpowiada TRAKO Projekty Transportowe z Wrocławia, które na zlecenie Urzędu Miasta Torunia przeanalizowało obecny układ linii, policzyło pasażerów i przygotowało wariant docelowej sieci transportu zbiorowego. Projekt zakłada mniej linii dziennych, ale częstsze kursy i nowe połączenia ekspresowe. O przygotowywanych zmianach pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile linii dziennych ma zostać w nowej siatce komunikacji miejskiej w Toruniu?
2. Jakie nowe linie ekspresowe zaproponowało TRAKO?
3. Kiedy mają być gotowe ostateczne rekomendacje po konsultacjach społecznych?

Nowa sieć dla Torunia

Przypomnijmy, że przed rokiem Urząd Miasta Torunia zlecił firmie TRAKO Projekty Transportowe z Wrocławia opracowanie docelowej sieci transportu zbiorowego. Cel jest prosty: usprawnić funkcjonowanie komunikacji miejskiej, która od lat jest krytykowana przez część pasażerów.

Wykonawca liczył pasażerów w autobusach i tramwajach, analizował trasy poszczególnych linii, a następnie przygotował koncepcję zmian. Propozycje zostały przedstawione mieszkańcom w ramach konsultacji społecznych, m.in. podczas publicznych spotkań oraz w ankiecie internetowej.

Zmiany miałyby wejść w życie od początku 2027 roku. Skala korekt jest duża, bo chodzi nie tylko o pojedyncze przesunięcia tras, ale o nowy układ całej sieci komunikacji miejskiej.

Mniej linii, więcej kursów

W ogólnym założeniu TRAKO Projekty Transportowe proponuje, aby w Toruniu funkcjonowało 49 zamiast 60 dziennych linii tramwajowych i autobusowych. Zmniejszenie liczby linii ma zostać połączone ze zwiększeniem częstotliwości kursowania na najważniejszych ciągach komunikacyjnych.

Do likwidacji przewidziano linie autobusowe nr 15, 17, 22, 23, 28, 32, 33, 34, 39, 40, 41, 42, 80 i 152. Jednocześnie powstać mają nowe połączenia ekspresowe, kursujące w porannym i popołudniowym szczycie.

Proponowane linie ekspresowe to X1 na trasie Odrodzenia – Czerniewice – Odrodzenia przez ul. Lubicką i nowy most, X3 na trasie Nad Strugą – Wały gen. Sikorskiego przez Lubicką, Szosę Lubicką i Olsztyńską oraz X4 na trasie Kolankowskiego – dworzec Toruń Główny – Drzymały przez nowy most.

Korekty tramwajów i autobusów

Zmiany mają objąć również linie tramwajowe. Korektom miałyby ulec trasy linii nr 1, 4 i 7. W przypadku autobusów mniej lub bardziej poważne zmiany przewidziano dla linii nr 10, 11, 12, 13, 14, 18, 19, 20, 21, 24, 25, 26, 27, 30, 31, 38, 44, 131, 113 i 151.

Jednym z najważniejszych celów reformy ma być poprawa obsługi relacji między dworcem Toruń Główny a centrum miasta. Znacząco zwiększyć ma się częstotliwość kursów na tym odcinku. Szczególną rolę ma pełnić linia nr 26, określana w koncepcji jako „superlinia” z odjazdami co kilka minut.

Częstsze mają być także kursy na liniach tramwajowych nr 1 i 3 oraz autobusowych nr 27 i 30. To wskazuje, że projekt nie stawia wyłącznie na redukcję liczby połączeń, ale na wzmocnienie tych, które mają największe znaczenie dla codziennych przejazdów pasażerów.

Konsultacje i 900 ankiet

Propozycje zmian zostały skierowane do konsultacji społecznych. Mieszkańcy mogli zgłaszać uwagi w specjalnej ankiecie elektronicznej, która była dostępna do 30 czerwca. Według stanu na 29 czerwca wypełniono około 900 ankiet.

Teraz wykonawca musi przeanalizować zgłoszone uwagi i zdecydować, które z nich powinny zostać uwzględnione w końcowym opracowaniu. Ważnym ograniczeniem pozostają możliwości taborowe i kadrowe Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu.

„Zgodnie z zapisem w naszej umowie z Urzędem Miasta Torunia, jesteśmy zobowiązani do przeanalizowania uwag i uwzględnienia tych uzasadnionych. Musimy oczywiście przy tym mieć na uwadze możliwości taborowe i kadrowe Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu” – mówi Tomasz Szelukowski, współwłaściciel TRAKO Projekty Transportowe. - „Dodam, że nasz projekt cechuje się wysoką elastycznością, a w ponad 20-letniej działalności firmy nie zdarzyło się, byśmy otrzymali tyle pozytywnych uwag o zaproponowanych rozwiązaniach” – dodał Tomasz Szelukowski.

Rekomendacje w połowie lipca

Ostateczne rekomendacje TRAKO Projekty Transportowe dla Torunia mają być gotowe w połowie lipca. Tak przewiduje umowa z Urzędem Miasta Torunia. Równolegle powstanie raport z konsultacji społecznych.

Po zatwierdzeniu zmian przez miasto konieczne będzie przygotowanie nowych rozkładów jazdy. Przy tak dużej skali zmian będzie to jedno z największych zadań organizacyjnych przed wdrożeniem nowego układu komunikacji miejskiej.

„Faktycznie będzie to duże wyzwanie operacyjne, ale do zrealizowania w takim terminie, by zmiany w komunikacji miejskiej w Toruniu mogły zacząć obowiązywać od początku 2027 roku” – mówi Tomasz Szelukowski. - „Przed Urzędem Miasta jeszcze sporo pracy, a tym, co w niej cieszy, jest fakt, że tak dużo mieszkańców Torunia zauważa potrzebę usprawnienia komunikacji miejskiej w swoim mieście” – dodał współwłaściciel TRAKO Projekty Transportowe.

Potrzebna duża akcja informacyjna

Po stronie Urzędu Miasta Torunia będzie także przygotowanie akcji informacyjnej przed wejściem zmian w życie. Przy skali proponowanej reformy będzie to kluczowe, bo pasażerowie muszą z odpowiednim wyprzedzeniem poznać nowe trasy, częstotliwości, przesiadki i zasady korzystania z komunikacji miejskiej.

To szczególnie ważne w przypadku likwidacji części linii i zastąpienia ich innymi połączeniami. Mniej numerów linii może oznaczać prostszy układ, ale tylko wtedy, gdy mieszkańcy dostaną czytelną informację o nowych możliwościach przejazdu.