2 luty: Niemiecki strajk w transporcie publicznym. Protest obejmuje 150 miast
W Niemczech rozpoczęła się jedna z największych akcji protestacyjnych w ostatnich latach w sektorze transportu publicznego.
W poniedziałek, 2 lutego 2026 roku, związek zawodowy ver.di wezwał do ogólnokrajowego strajku ostrzegawczego w komunikacji miejskiej. Akcja obejmuje około 150 miast i niemal 100 tys. pracowników lokalnych przedsiębiorstw transportowych. Strajk rozpoczął się o godz. 3.30 i potrwa 24 godziny. W zajezdniach pozostały autobusy, tramwaje oraz metro, co w wielu aglomeracjach doprowadziło do niemal całkowitego paraliżu komunikacji miejskiej. Protest objął prawie wszystkie 16 krajów związkowych, z wyjątkiem Dolnej Saksonii, gdzie obowiązuje jeszcze tzw. pokój społeczny.
Rozkład jazdy:
- Od której godziny rozpoczął się ogólnokrajowy strajk pracowników transportu publicznego w Niemczech?
- Ilu miast dotyczy protest zorganizowany przez związek zawodowy ver.di?
- Jakie główne postulaty, poza płacami, wysuwają strajkujący pracownicy komunikacji miejskiej?
Spór o warunki pracy, nie tylko o płace
Akcja protestacyjna jest elementem rozpoczętej w styczniu 2026 roku rundy negocjacji zbiorowych w sektorze komunalnego transportu publicznego (TV-N). Jak podkreśla ver.di, głównym celem obecnej rundy nie są wyłącznie podwyżki wynagrodzeń, ale przede wszystkim realne odciążenie pracowników.
„Pracownicy transportu publicznego są pod ogromną presją: niekorzystne godziny pracy, system zmianowy, stały pośpiech i brak realnych przerw. Potrzebujemy pilnych zmian, aby zatrzymać rotację kadr i znów uczynić ten sektor atrakcyjnym” – podkreśliła Christine Behle, wiceprzewodnicząca ver.di.
Związkowcy domagają się m.in.:
- skrócenia tygodniowego czasu pracy i długości zmian,
- wydłużenia minimalnych okresów odpoczynku,
- wyższych dodatków za pracę w nocy i w weekendy.
W części landów – m.in. w Bawarii, Brandenburgii, Turyngii, Kraju Saary oraz w Hamburgu – negocjacje obejmują także wynagrodzenia zasadnicze.
Ostrze krytyki wobec pracodawców
Związek zawodowy krytykuje postawę pracodawców zrzeszonych w Komunalnych Związkach Pracodawców (KAV). Według ver.di w dotychczasowych rozmowach nie tylko nie przedstawiono realnych propozycji poprawy warunków pracy, ale w niektórych przypadkach pojawiły się pomysły ich pogorszenia.
„To atak na istniejące porozumienia i realne zagrożenie dla transportu publicznego jako usługi użyteczności publicznej” – oceniła Christine Behle. „Kto odmawia godnych warunków pracy i uczciwego wynagrodzenia, uderza w miliony pasażerów zależnych od autobusów i tramwajów” – dodała.
Pracownicy komunikacji miejskiej wskazują na narastające problemy organizacyjne. Andre Page, mechanik autobusowy z Dortmundu, zwraca uwagę na przepełnione konta czasu pracy:
„Obciążenie rośnie z roku na rok, a my coraz częściej pracujemy ponad siły. Potrzeba więcej personelu, inaczej system się nie utrzyma”.
Podobnie mówi Ronny Schlie, kierowca autobusu z Meklemburgii-Pomorza Przedniego:
„Przy podzielonych zmianach dzień pracy trwa nawet 12–13 godzin, z długimi, niepłatnymi przerwami. To odstrasza młodych ludzi od tego zawodu”.
Z kolei Julia Riemer, motornicza tramwaju w Monachium, podkreśla problem niezaliczanych do czasu pracy przejść między zmianami i postuluje skrócenie tygodnia pracy do 35 godzin przy zachowaniu pełnego wynagrodzenia.
Transport publiczny jako usługa publiczna
Zdaniem ver.di obecna sytuacja kadrowa stanowi zagrożenie dla stabilności systemu transportu publicznego w Niemczech. Masowa rotacja pracowników, niedobory kierowców autobusów i motorniczych tramwajów przekładają się bezpośrednio na jakość usług dla pasażerów.
„Tylko dobra praca gwarantuje dobry transport publiczny. Bez realnej poprawy warunków pracy nie będzie komu prowadzić autobusów i tramwajów” – podsumowała Christine Behle.
Związek zapowiada, że jeśli w kolejnych rundach negocjacji nie nastąpi przełom, możliwe są dalsze, bardziej dotkliwe formy protestu. Więcej na https://www.verdi.de/oeffentliche-private-dienste/mein-arbeitsplatz/busse-und-bahnen/tarifrunde-tv-n-2026?fbclid=IwY2xjawPtToxleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBMb3E0cUpYSkdFejJsSHhKc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHg3cqKXMBK6humyXl08cI6I3Xi8Ixb34FVT2MTa62FjPDPiffuGYZnDvRkDj_aem_tz7lmflD2Unwz7cuZ3atUw
Więcej z Działu Kontrakty
Więcej z Działu Pasażer
Więcej z Działu Prawo
Komentarze