Stowarzyszenie Aglomeracja Wrocławska dopłaci do systemu NextBike poza Wrocławiem

25 maja 2026 roku poinformowano o podpisaniu umów dotyczących dofinansowania funkcjonowania Wrocławskiego Roweru Miejskiego – NextBike w gminach członkowskich Stowarzyszenia Aglomeracja Wrocławska.

Na 2026 rok zaplanowano łącznie 207 789,12 zł wsparcia dla systemu działającego w pięciu gminach sąsiadujących z Wrocławiem. To kolejny krok w rozwijaniu roweru publicznego jako uzupełnienia transportu publicznego, komunikacji miejskiej, kolei i autobusów w aglomeracji.

Rozkład jazdy:

1. Ile pieniędzy trafi na funkcjonowanie Wrocławskiego Roweru Miejskiego – Nextbike w gminach aglomeracji w 2026 roku?
2. W ilu gminach członkowskich Stowarzyszenia Aglomeracja Wrocławska działa obecnie system?
3. Ile stacji i rowerów jest dostępnych poza Wrocławiem w ramach aglomeracyjnej części systemu?

Rower miejski jako element transportu aglomeracyjnego

Stowarzyszenie Aglomeracja Wrocławska kontynuuje finansowe wsparcie rozwoju zrównoważonej mobilności na terenie gmin członkowskich. W 2026 roku na funkcjonowanie Wrocławskiego Roweru Miejskiego – Nextbike w pięciu gminach sąsiadujących z Wrocławiem zaplanowano dokładnie 207 789,12 zł. Umowy z przedstawicielami gmin podpisał prezes stowarzyszenia Tomasz Wiśliński.

Porozumienie obejmuje pięć samorządów należących do Stowarzyszenia Aglomeracja Wrocławska. Chodzi o utrzymanie działania systemu roweru miejskiego, który w praktyce pełni funkcję pierwszego lub ostatniego odcinka podróży pasażera. Dla mieszkańców oznacza to łatwiejszy dojazd do węzłów przesiadkowych, przystanków kolejowych i autobusowych, a także wygodniejsze przemieszczanie się w obrębie poszczególnych miejscowości.

Wrocławski Rower Miejski – Nextbike jest w tym ujęciu nie tylko sezonową usługą rekreacyjną, ale częścią szerszego układu mobilności miejskiej i aglomeracyjnej. System uzupełnia komunikację publiczną, zwłaszcza tam, gdzie do przystanku autobusowego, kolejowego lub centrum miejscowości trzeba pokonać krótki dystans. Właśnie w takich relacjach rower publiczny może ograniczać potrzebę korzystania z samochodu.

„System jest szczególnie ważny w kontekście rozwoju transportu aglomeracyjnego, ponieważ pozwala łączyć różne formy mobilności i ograniczać konieczność korzystania z samochodu na krótkich dystansach” – podkreślił Tomasz Wiśliński ze Stowarzyszenia Aglomeracja Wrocławska.

22 rowerowe stacje

Obecnie na terenie gmin członkowskich stowarzyszenia działa łącznie 22 stacje, na których dostępnych jest 220 rowerów. System funkcjonuje w pięciu gminach: Gminie Czernica, gdzie są 3 stacje, Gminie Kobierzyce z 4 stacjami, Gminie Kąty Wrocławskie z 4 stacjami, Gminie Wisznia Mała z 5 stacjami oraz Gminie Siechnice, gdzie działa 6 stacji.

Takie rozmieszczenie pokazuje, że aglomeracyjna część WRM jest budowana przede wszystkim jako narzędzie codziennej mobilności. Rower ma pomagać w dojeździe do pracy, szkoły, punktów usługowych, urzędów, ale także do autobusów, pociągów i innych środków transportu publicznego. W realiach aglomeracji wrocławskiej znaczenie mają nie tylko przejazdy w samym Wrocławiu, lecz także podróże wykonywane pomiędzy gminami oraz na styku gmina – miasto.

Wsparcie finansowe ma być przekazywane również w kolejnych latach. To ważne z punktu widzenia stabilności systemu, ponieważ rower publiczny wymaga stałego finansowania, serwisowania, utrzymania stacji, relokacji jednośladów oraz obsługi użytkowników. Zapowiedź dalszego wsparcia oznacza, że Stowarzyszenie Aglomeracja Wrocławska traktuje Wrocławski Rower Miejski – Nextbike jako element długofalowej polityki mobilności, a nie jednorazowy projekt.

W przyszłości program może objąć kolejne stacje oraz nowe gminy aglomeracji wrocławskiej. Będzie to zależeć od potrzeb mieszkańców, możliwości finansowych samorządów i skali wykorzystania obecnego systemu. Dla pasażerów najważniejsze będzie jednak to, czy rower publiczny pozostanie łatwo dostępny tam, gdzie rzeczywiście pomaga w codziennych dojazdach.