Budżet Szczecina na 2026 r.: ponad pół miliarda złotych na transport i komunikację

Rozkład jazdy:

1. Ile pieniędzy Szczecin zaplanował na transport i komunikację w 2026 roku?
2. Jakie miejsce w budżecie miasta zajmuje transport publiczny?
3. Jak władze miasta tłumaczą rosnące wydatki i zadłużenie?

Transport publiczny jednym z filarów budżetu

Budżet Szczecina na 2026 rok potwierdza, że transport publiczny pozostaje jednym z najważniejszych obszarów finansowania miasta. Jak wskazała skarbnik miasta Dorota Pudło-Żylińska, komunikacja miejska jest drugą – po edukacji – największą pozycją wśród wydatków bieżących.

„Mamy trzy sfery, które dominują i niezmiennie pochłaniają większość wydatków bieżących. Jest to oświata, z poziomem powyżej 1 mld 563 mln zł; transport i komunikacja na poziomie 554 mln jako druga pozycja oraz pomoc społeczna i ochrona zdrowia na poziomie 496 mln zł” – powiedziała podczas sesji Rady Miasta skarbnik Szczecina.

Środki przeznaczone na transport obejmują funkcjonowanie komunikacji miejskiej, w tym autobusów, tramwajów oraz utrzymanie infrastruktury transportowej, z której codziennie korzystają pasażerowie. Wydatki te mają kluczowe znaczenie dla ciągłości i jakości transportu publicznego w mieście.

Deficyt i ryzyka finansowe według opozycji

Projekt budżetu nie uzyskał poparcia radnych klubu Prawo i Sprawiedliwość. Przewodniczący klubu PiS w Radzie Miasta Szczecin, Krzysztof Romianowski, zwracał uwagę na ryzyka związane z finansami samorządów oraz rosnący deficyt.

„Jest wiele obaw co do ciągłości, co do spójności finansowania samorządów. Nasz budżet jest obarczony pewnymi ryzykami, co do których nie do końca mamy wpływ” – mówił Romianowski.

Opozycja podnosiła także kwestię wzrostu zadłużenia miasta oraz podwyżek opłat, m.in. za gospodarowanie odpadami. Zdaniem radnych PiS, sytuacja finansowa samorządów jest coraz bardziej uzależniona od decyzji podejmowanych na szczeblu centralnym.

Do zarzutów dotyczących zadłużenia odniósł się prezydent Szczecina Piotr Krzystek, który podkreślał, że choć nominalny poziom długu robi wrażenie, to jego relacja do dochodów bieżących miasta systematycznie się poprawia.

„Na przyszły rok planujemy zadłużenie na poziomie 2,8 mld zł, ale przy dochodach bieżących ponad 4 mld zł, co stanowi 68 proc. dochodów bieżących” – tłumaczył prezydent.

Jak dodał, jeszcze w 2023 roku zadłużenie wynosiło 2,3 mld zł przy znacznie niższych dochodach bieżących, co przekładało się na ponad 79 proc. ich wartości.

„Oznacza to, że w ciągu trzech lat udało nam się zmniejszyć stosunek naszego zadłużenia do dochodów bieżących o 10 proc.” – podkreślił Krzystek.

W budżecie na 2026 rok Szczecin zaplanował także około 1 mld zł na inwestycje. Prezydent miasta zwracał uwagę, że koszty realizacji inwestycji – także tych związanych z infrastrukturą transportową – rosną szybciej niż inflacja.

„Gdybyśmy czekali z inwestycjami, aż zbierzemy pieniądze, to wielu rzeczy nie mielibyśmy zrobionych” – argumentował prezydent, wskazując na wcześniejsze projekty infrastrukturalne realizowane przez miasto.

Naszym zdaniem

Uchwalony budżet Szczecina na 2026 rok pokazuje, że transport publiczny pozostaje jednym z kluczowych obszarów funkcjonowania miasta, zarówno pod względem finansowym, jak i społecznym. Kwota 554 mln zł przeznaczona na transport i komunikację potwierdza skalę wyzwań związanych z utrzymaniem i rozwojem komunikacji miejskiej w dużym ośrodku miejskim, w którym autobusy i tramwaje są podstawowym środkiem przemieszczania się dla tysięcy pasażerów każdego dnia. Jednocześnie debata wokół zadłużenia i deficytu pokazuje, że finansowanie transportu publicznego coraz częściej staje się elementem szerszej dyskusji o stabilności finansowej samorządów.