Litwa obniża ceny biletów kolejowych o 50 proc. Od listopada także autobusy dalekobieżne

3. Litwa przeznaczy prawie 6 mln EUR na tańsze bilety. Kolej już od 9 października, autobusy czekają na Sejm

6 października 2026 roku rząd Litwy zdecydował o wprowadzeniu 50-procentowej obniżki cen krajowych biletów kolejowych oraz przygotowaniu analogicznej ulgi dla pasażerów autobusów dalekobieżnych w odpowiedzi na rosnące ceny paliw.

Tańsze przejazdy pociągami będą dostępne od 9 października do końca roku. Autobusowa część programu ma ruszyć 1 listopada, ale wymaga jeszcze zgody litewskiego Sejmu. Łączny szacowany koszt obu rozwiązań wynosi 5,95 mln EUR, czyli około 26,1 mln PLN.

Rozkład jazdy: tańsze bilety na Litwie

1. Od kiedy pasażerowie autobusów dalekobieżnych będą mogli podróżować o połowę taniej?

2. Jak państwo zamierza rekompensować przewoźnikom niższe wpływy z biletów?

3. Ile będzie kosztować program i jakie wyniki przyniosła wcześniejsza obniżka cen na kolei?

50 proc. taniej w pociągach od 9 października

Rząd Litwy zatwierdził czasowe obniżenie cen biletów kolejowych o 50 proc. Promocja będzie obowiązywać od 9 października do 31 grudnia 2026 roku i obejmie krajowe połączenia pasażerskie.

Z rozwiązania będą mogli korzystać wszyscy podróżni, niezależnie od wieku czy przynależności do grup objętych ustawowymi ulgami. Oznacza to, że obniżka nie jest programem skierowanym wyłącznie do seniorów, studentów czy uczniów, ale powszechną zachętą do korzystania z transportu zbiorowego.

Premier Mindaugas Sinkevičius wyjaśnił, że decyzja stanowi odpowiedź na rosnące ceny paliw, które szczególnie odczuwają osoby podróżujące na większe odległości. Rząd chce zapewnić mieszkańcom tańszą alternatywę wobec samochodów osobowych.

Program kolejowy będzie realizowany przy udziale LTG Link, litewskiego operatora pasażerskich połączeń kolejowych.

Szacowany koszt tej części przedsięwzięcia wynosi 2,8 mln EUR, czyli około 12,3 mln PLN. Ministerstwo Transportu przewiduje, że niższe ceny pozwolą pozyskać około 45 tys. nowych pasażerów.

Prezes LTG Link Kristina Meidė wskazała, że wcześniejsze doświadczenia z obniżonymi cenami biletów potwierdziły duże zainteresowanie takim rozwiązaniem. Operator liczy nie tylko na zwiększenie liczby podróży w okresie promocji, ale również na trwałą zmianę przyzwyczajeń transportowych mieszkańców.

Autobusy dalekobieżne za pół ceny od 1 listopada?

Drugim elementem rządowego programu jest planowane wprowadzenie 50-procentowej obniżki cen biletów na regularne dalekobieżne połączenia autobusowe.

Według przyjętych założeń niższe ceny miałyby obowiązywać od 1 listopada do 31 grudnia 2026 roku.

W przeciwieństwie do kolei autobusowy mechanizm wymaga jednak zmiany przepisów. Litewskie Ministerstwo Transportu przygotowało projekt nowelizacji ustawy o ulgach w publicznym transporcie pasażerskim, który jest uzgadniany w trybie pilnym.

Ostateczną decyzję musi podjąć litewski Sejm. Na 8 października rozwiązanie pozostaje więc zapowiedzią legislacyjną, a nie obowiązującą ulgą.

Planowane przepisy obejmują komercyjne regularne połączenia autobusowe dalekobieżne. Nie oznacza to automatycznej obniżki cen wszystkich biletów komunikacji miejskiej w Wilnie, Kownie czy Kłajpedzie ani wszystkich lokalnych połączeń podmiejskich.

Minister transportu Juras Taminskas podkreślił, że w warunkach wysokich cen paliw mieszkańcy powinni otrzymać możliwość korzystania z tańszych połączeń zbiorowych. Resort zakłada, że autobusowa ulga będzie dostępna dla wszystkich pasażerów korzystających z objętych nią tras.

Szacowany koszt programu autobusowego wynosi 3,15 mln EUR, czyli około 13,8 mln PLN. To więcej niż przewidywane wydatki na jesienną obniżkę cen przejazdów kolejowych.

Państwo zrekompensuje przewoźnikom utracone wpływy

W przypadku autobusów dalekobieżnych litewski rząd proponuje mechanizm oparty na rekompensowaniu przewoźnikom przychodów utraconych wskutek obniżenia cen biletów.

Operatorzy mieliby sprzedawać pasażerom bilety z 50-procentową zniżką, a państwo pokrywałoby różnicę wynikającą z zastosowanej ulgi.

Nie przewidziano więc prostego ryczałtu wypłacanego przewoźnikom niezależnie od liczby podróżnych. Wielkość rekompensaty ma wynikać z rzeczywistej sprzedaży biletów objętych programem.

W projekcie znalazły się również rozwiązania mające zapobiegać sztucznemu podwyższaniu taryf przed wejściem obniżki. Takie działanie mogłoby prowadzić do zwiększania kwot rekompensat finansowanych z budżetu państwa.

Przewoźnicy mają obowiązkowo przekazywać szczegółowe raporty dotyczące sprzedaży biletów do LTSA, litewskiej administracji bezpieczeństwa transportu.

Dodatkowym warunkiem uzyskania rekompensaty będzie rejestrowanie danych fiskalnych dotyczących sprzedaży w systemie i.EKA, obsługiwanym przez litewską administrację podatkową VMI.

W ten sposób państwo zamierza powiązać wypłaty z możliwymi do zweryfikowania transakcjami. Ma to ograniczać ryzyko finansowania fikcyjnych przejazdów lub zawyżonych przychodów.

Z punktu widzenia przewoźników autobusowych kluczowe znaczenie będą miały ostateczne przepisy dotyczące rozliczeń, terminów przekazywania rekompensat i sposobu dokumentowania sprzedaży.

5,95 mln EUR na tańsze podróże do końca roku

Łączny szacowany koszt jesiennego programu kolejowego i planowanej ulgi autobusowej wynosi 5,95 mln EUR, czyli około 26,1 mln PLN.

Na połączenia kolejowe przypada około 47 proc. tej kwoty, natomiast na transport autobusowy około 53 proc.

Oba rozwiązania mają jednak odmienny harmonogram. Kolejowe obniżki będą dostępne przez niemal trzy miesiące, od 9 października do końca grudnia, podczas gdy autobusy mają zostać objęte programem przez dwa miesiące.

Różny jest również status prawny obu części przedsięwzięcia. W przypadku kolei decyzja została już zatwierdzona, natomiast dla autobusów konieczne jest zakończenie prac legislacyjnych.

Podstawowym celem programu jest ograniczenie wydatków mieszkańców na podróże w okresie wysokich cen paliw. Jednocześnie litewski rząd chce zachęcić osoby korzystające na co dzień z samochodów do wyboru pociągu lub autobusu.

Ponad milion pasażerów skorzystało już z podobnej promocji

Jesienna decyzja nie jest pierwszym eksperymentem Litwy z czasowym obniżeniem cen transportu kolejowego.

W kwietniu i maju 2026 roku kraj wprowadził analogiczną, 50-procentową zniżkę na bilety kolejowe.

Według danych litewskiego Ministerstwa Transportu w ciągu tych dwóch miesięcy z tańszych przejazdów skorzystało 1 077 180 pasażerów.

Realizacja programu kosztowała państwo 1,9 mln EUR, czyli około 8,3 mln PLN.

Jednocześnie liczba klientów kolei była o 5817 osób wyższa niż w analogicznym okresie 2025 roku.

To ważne rozróżnienie przy ocenie skuteczności przedsięwzięcia. Ponad milion podróżnych korzystających z obniżki nie oznacza bowiem, że program przyciągnął ponad milion nowych klientów.

Dane wskazują raczej, że z niższych cen korzystali przede wszystkim dotychczasowi pasażerowie, choć promocja przyniosła również wzrost liczby klientów względem poprzedniego roku.

Rząd Litwy uznał jednak wiosenne doświadczenia za wystarczający argument, aby ponownie zastosować podobny mechanizm i tym razem rozszerzyć go również na przewozy autobusowe.

Litewskie tło: od wspólnego biletu do wspólnych ulg

Obniżenie cen przejazdów wpisuje się w szersze działania Litwy dotyczące integracji transportu publicznego.

29 kwietnia 2026 roku litewski rząd przyjął zmiany przepisów mające umożliwić stworzenie wspólnego systemu planowania podróży i sprzedaży biletów dla różnych środków transportu.

Docelowo rozwiązanie ma ułatwić pasażerom łączenie przejazdów koleją, autobusami oraz innymi usługami transportowymi w ramach jednego systemu.

Jesienna obniżka cen nie jest jeszcze elementem takiego zintegrowanego biletu, ale pokazuje, że litewskie władze traktują transport kolejowy i autobusowy jako uzupełniające się sposoby podróżowania.

Istotne jest również objęcie planowaną ulgą komercyjnych linii autobusowych. W ich przypadku niższe ceny nie wynikają z bezpośredniego ustalenia taryfy przez organizatora transportu, lecz wymagają odrębnego systemu rekompensat dla operatorów.

Warto zwrócić uwagę na skalę wiosennego eksperymentu kolejowego. Przy koszcie 1,9 mln EUR i ponad 1,07 mln pasażerów korzystających ze zniżki przeciętny wydatek państwa wyniósł około 1,76 EUR, czyli około 7,70 PLN na pasażera objętego programem. Nie jest to koszt pozyskania nowego klienta, lecz średni koszt wsparcia przejazdu w ramach promocji. Jesienią Litwa sprawdzi, czy podobny mechanizm może działać równocześnie na kolei i w dalekobieżnym transporcie autobusowym.