Bursztyn Unity dotarł do Szczecina i zacumował u stóp Wałów Chrobrego. Jutro chrzest

Nowoczesny prom pasażersko-towarowy Bursztyn Unity wpłynął do Szczecina i zacumował u stóp Wałów Chrobrego. Jednostka o długości niemal 196 metrów dotarła do miasta po rejsie z Gdańska przez Świnoujście.

Podczas wejścia do portu i manewrów przy nabrzeżu promowi asystowały trzy holowniki Fairplay Towage Polska. Bursztyn Unity jest bliźniaczą jednostką Jantara Unity i w przyszłości będzie obsługiwał połączenia między Polską a Szwecją w ramach floty POLSCA Baltic Ferries. Pisaliśmy o tym w InfoShip.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak przebiegał rejs Bursztyna Unity z Gdańska do Szczecina i dlaczego jednostce asystowały trzy holowniki?
2. Jakie parametry techniczne i rozwiązania napędowe zastosowano na nowym promie?
3. Ilu pasażerów i ile naczep ciężarowych może przewozić Bursztyn Unity oraz na jakiej trasie będzie kursował?

Bursztyn Unity zacumował przy Wałach Chrobrego

Przybycie Bursztyna Unity do Szczecina było ważnym wydarzeniem dla miasta od pokoleń związanego z morzem i żeglugą. Nowoczesny prom pasażersko-towarowy zacumował przy nabrzeżu u stóp Wałów Chrobrego, w reprezentacyjnej części Szczecina.

Jednostka ma 195,6 metra długości i 32,2 metra szerokości. Jej rozmiary sprawiają, że kadłub zajmuje znaczną część nabrzeża.

Wejście promu do portu odbyło się przy asyście trzech holowników należących do Fairplay Towage Polska. Jednostki wspierały Bursztyna Unity zarówno podczas wejścia do portu, jak i w trakcie manewrów związanych z podejściem do nabrzeża.

Za operację zacumowania promu odpowiadali cumownicy Fairplay Towage Polska.

Trzy holowniki pomagały w manewrach portowych

Manewrowanie jednostką o długości niemal 200 metrów w ograniczonej przestrzeni portowej wymaga precyzji i współpracy wielu osób.

Holowniki, dzięki dużej sile uciągu oraz manewrowości, mogą pchać lub ciągnąć kadłub statku, korygować jego położenie oraz pomagać w kontrolowaniu kierunku i prędkości ruchu.

Ich wsparcie jest szczególnie istotne podczas podejścia do nabrzeża, kiedy konieczne jest uwzględnienie gabarytów jednostki, warunków na torze wodnym oraz dostępnej przestrzeni manewrowej.

Sprawne przeprowadzenie operacji wymaga współdziałania kapitana statku, pilota portowego i załóg holowników.

– Przy tak dużym promie kluczowe znaczenie ma precyzja manewrowania i współpraca całego zespołu. Wejście do portu wymaga dobrej koordynacji działań załogi, pilota i holowników – mówi kapitan Wojciech Żukowski, który po rozpoczęciu regularnej eksploatacji będzie jednym z kapitanów Bursztyna Unity na trasie do Ystad.

Kapitan ma już doświadczenie w prowadzeniu bliźniaczej jednostki.

– Od stycznia dowodziłem bliźniaczym Jantarem Unity i bardzo dobrze znam tę konstrukcję. To świetnie zaprojektowana jednostka, którą naprawdę znakomicie się nawiguje – dodaje Wojciech Żukowski.

Z Gdańska przez Świnoujście do Szczecina

Bursztyn Unity został zbudowany w Gdańskiej Stoczni Remontowej im. J. Piłsudskiego.

Po opuszczeniu Gdańska jednostka skierowała się do Świnoujścia, a następnie wyruszyła w dalszą podróż do Szczecina.

Na pierwszym odcinku prom pokonał ponad 200 mil morskich, czyli około 400 kilometrów. Kolejny etap, ze Świnoujścia do Szczecina, liczył ponad 60 kilometrów.

Ostatnia część rejsu prowadziła torem wodnym przez Zalew Szczeciński, a następnie Odrą do szczecińskiego portu.

Początkowo rozpoczęcie rejsu było opóźnione z powodu gęstej mgły. Po ustąpieniu utrudnień Bursztyn Unity wyruszył w trasę i bezpiecznie dotarł do celu.

Drugi nowoczesny prom Unity w Szczecinie

Bursztyn Unity jest bliźniaczą jednostką Jantara Unity. Oba promy zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze przewozów pasażerskich i towarowych na Morzu Bałtyckim.

Dla Szczecina pojawienie się kolejnego dużego promu jest szczególnym wydarzeniem.

– To wielkie szczęście móc dwa razy w ciągu jednego roku oglądać tak piękne i imponujące promy w rodzinnym mieście. Najpierw Jantar Unity, a teraz Bursztyn Unity – dwie bliźniacze jednostki, które robią ogromne wrażenie i są powodem do dumy. Widok tak dużych, nowoczesnych promów przy Wałach Chrobrego, w samym sercu Szczecina, ma szczególne znaczenie. To wyjątkowy moment dla miasta i wszystkich, którzy są związani z morzem i żeglugą – mówi Paweł Pluto-Prądzyński, prezes zarządu POLSCA S.A.

Prawie 200 naczep ciężarowych i 400 pasażerów

Bursztyn Unity jest promem pasażersko-towarowym typu ro-pax, przystosowanym zarówno do przewozu podróżnych, jak i transportu samochodów ciężarowych.

Jednostka ma 195,6 metra długości oraz 32,2 metra szerokości.

Łączna długość linii ładunkowej wynosi 4100 metrów. Pozwala to na przewóz niemal 200 naczep ciężarowych.

Prom może również zabrać na pokład do 400 pasażerów.

Jego prędkość maksymalna wynosi 19 węzłów, natomiast prędkość eksploatacyjna to 14 węzłów.

Parametry jednostki zostały dostosowane do obsługi połączeń promowych między Polską a Szwecją, obejmujących zarówno przewozy pasażerskie, jak i transport towarowy.

Cztery silniki dwupaliwowe i napęd hybrydowy

Jednym z najważniejszych elementów wyposażenia Bursztyna Unity jest nowoczesny układ napędowy.

Prom został wyposażony w cztery silniki dwupaliwowe, które mogą pracować na skroplonym gazie ziemnym LNG lub oleju napędowym.

Zastosowano również hybrydowy układ napędowy wspomagany bateriami.

Takie rozwiązanie pozwala ograniczać zużycie paliwa oraz emisję spalin.

Jednostka spełnia ponadto wymagania normy emisji IMO Tier III.

Nowoczesne rozwiązania napędowe i manewrowe wspierają sterowność promu, co ma szczególne znaczenie podczas operacji portowych.

System bezpieczeństwa Safe Return to Port

Konstrukcja Bursztyna Unity uwzględnia rozwiązania mające zwiększyć bezpieczeństwo żeglugi.

Jednym z nich jest system Safe Return to Port, który umożliwia jednostce powrót do portu w określonych sytuacjach awaryjnych.

Na promie zastosowano również nowoczesne rozwiązania wspomagające manewrowanie oraz systemy stabilizacji, których zadaniem jest poprawa komfortu podróży.

Wyposażenie jednostki zostało zaprojektowane z uwzględnieniem wymagań związanych z bezpieczeństwem pasażerów i załogi.

Kabiny, bary i przestrzenie dla rodzin

Bursztyn Unity został przystosowany do obsługi maksymalnie 400 pasażerów.

Na pokładzie przewidziano kabiny pasażerskie, w tym pomieszczenia dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Podróżni będą mogli korzystać również z foteli lotniczych, kafeterii, barów oraz przestrzeni przeznaczonych dla rodzin.

Kabiny zaprojektowano z myślą o zapewnieniu komfortowych warunków podczas rejsu.

Zastosowany system wentylacji z odzyskiem ciepła ma pomagać w utrzymywaniu odpowiednich warunków wewnątrz jednostki.

Bursztyn Unity będzie kursował do Szwecji

Po rozpoczęciu regularnej eksploatacji Bursztyn Unity będzie wykorzystywany na połączeniu do szwedzkiego Ystad.

Prom, podobnie jak jego bliźniaczy Jantar Unity, będzie stanowił część floty POLSCA Baltic Ferries, obsługującej przewozy pasażerskie i towarowe między Polską a Szwecją.

Obie jednostki zostały zaprojektowane z myślą o nowoczesnej żegludze promowej na Bałtyku, z wykorzystaniem napędu dwupaliwowego oraz technologii hybrydowej.

Przybycie Bursztyna Unity do Szczecina jest kolejnym etapem przygotowań jednostki do regularnej obsługi połączeń promowych.