PKP Intercity zapowiada 600 połączeń w nowym rozkładzie jazdy. Mamy szczegóły

W sezonie letnim ich liczba wzrośnie do 622. Wśród najważniejszych nowości znalazły się powrót pociągów dalekobieżnych do Olecka po 16 latach, uruchomienie połączeń z Łomży do Warszawy, zwiększenie częstotliwości kursowania na głównych trasach oraz nowe pociągi międzynarodowe.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe połączenia uruchomi PKP Intercity w nowym rozkładzie jazdy?
2. Czy PKP Intercity ma wystarczającą liczbę pociągów do obsługi 600 połączeń dziennie?
3. Czy w nowym rozkładzie jazdy skróci się czas podróży na najważniejszych trasach?

600 połączeń od grudnia, 622 w sezonie letnim

Nowy rozkład jazdy na sezon 2026/2027 ma być kolejnym etapem rozwoju oferty PKP Intercity. Przewoźnik zamierza zwiększać liczbę połączeń, poprawiać regularność kursowania oraz skracać czasy przejazdu tam, gdzie pozwala na to infrastruktura kolejowa.

Najważniejszą zmianą będzie wzrost liczby połączeń dalekobieżnych. W nowym rozkładzie PKP Intercity zaplanowało 600 połączeń, o 69 więcej niż w obecnie obowiązującym rozkładzie jazdy.

W sezonie letnim oferta zostanie dodatkowo rozszerzona do 622 połączeń.

Nowością będzie także konsekwentne wprowadzanie cyklicznego rozkładu jazdy. W zależności od liczby podróżnych i znaczenia poszczególnych tras pociągi mają kursować co 30 minut, godzinę, dwie lub cztery godziny.

Regularne odstępy między odjazdami mają ułatwić planowanie podróży. Pasażerowie będą mogli korzystać z powtarzalnego schematu połączeń, bez konieczności każdorazowego analizowania godzin odjazdów poszczególnych pociągów.

Pociągi z Warszawy do Trójmiasta nawet co 30 minut

Jedną z tras, na których pasażerowie odczują zmiany, będzie połączenie Warszawy z Trójmiastem.

Przez większość dnia pociągi TLK, IC, EIC i EIP mają kursować na tym odcinku co 30 minut.

Na trasie Kraków – Warszawa – Trójmiasto przewidziano natomiast ekspresowe połączenia co godzinę, z jednym wyjątkiem od regularnego cyklu.

Zmiany obejmą również inne ważne kierunki.

Między Warszawą a Poznaniem pociągi ekspresowe będą kursowały co godzinę, z jednym wyjątkiem, natomiast połączenia ekonomiczne co dwie godziny.

Na trasie Warszawa – Szczecin zaplanowano kursy co dwie godziny, naprzemiennie obsługiwane przez pociągi ekspresowe i ekonomiczne.

Między Szczecinem a Poznaniem pociągi TLK, IC i EIC będą kursowały łącznie co godzinę.

Regularne połączenia również na dłuższych trasach

Cykliczny rozkład jazdy obejmie także połączenia przebiegające przez kilka regionów Polski.

Na trasie Trójmiasto – Bydgoszcz – Toruń – Włocławek – Kutno – Łódź – Częstochowa – Katowice/Kraków pociągi będą kursowały co dwie godziny do Częstochowy, a następnie naprzemiennie do Krakowa i Katowic.

Co cztery godziny przewidziano połączenia na trasie Szczecin – Poznań – Łódź – Tomaszów Mazowiecki – Opoczno – Włoszczowa – Kraków.

Podobną częstotliwość zaplanowano na trasie Warszawa – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów – Jarosław – Przemyśl.

Wprowadzenie regularnych cykli na tych trasach ma zapewnić pasażerom bardziej przewidywalną ofertę połączeń dalekobieżnych.

Warszawa – Kraków: aż 32 połączenia dziennie

Znacząco rozbudowana zostanie oferta pomiędzy Warszawą a Krakowem.

Od połowy grudnia na tej trasie pojawią się dwa nowe pociągi kategorii ekonomicznej: TLK Wit Stwosz w relacji Białystok – Zakopane oraz IC Zamenhof z Białegostoku do Krakowa.

Łącznie pasażerowie będą mieli do dyspozycji 32 połączenia dziennie między Warszawą a Krakowem.

W tej liczbie znajdzie się 14 połączeń ekspresowych oraz 18 ekonomicznych.

Więcej pociągów z Podkarpacia do Warszawy

Nowy rozkład przyniesie również zwiększenie liczby połączeń między Podkarpaciem a stolicą.

Uruchomione zostaną dwa nowe pociągi: IC Banach oraz IC Siarkowiec.

Oba będą kursowały z Przemyśla do Warszawy, zatrzymując się po drodze między innymi w Rzeszowie, Tarnobrzegu, Sandomierzu, Starachowicach i Radomiu.

Wprowadzenie nowych połączeń oznacza podwojenie liczby pociągów na tej trasie.

Bielsko-Biała – Kraków: dwa razy więcej połączeń

Duże zmiany czekają także pasażerów podróżujących między Bielskiem-Białą a Krakowem.

Liczba połączeń na tej trasie zostanie podwojona do ośmiu dziennie.

Nowością będą cztery pociągi kategorii IC: Czupel, Klimczok, Rysianka oraz Pilsko.

Wszystkie mają kursować codziennie, zwiększając możliwości podróżowania między oboma miastami.

Nowe pociągi do Zakopanego, Świnoujścia i Szczecina

PKP Intercity zapowiada również rozwój połączeń do popularnych miejscowości turystycznych.

Jedną z nowości będzie nocny pociąg IC Podhalanin, który zapewni dodatkową możliwość podróży do Zakopanego.

Do stolicy polskich Tatr dotrze także IC Pomorzanin, którego relacja zostanie wydłużona. Dzięki temu bezpośrednie połączenie z Zakopanem zyskają mieszkańcy między innymi Bydgoszczy, Poznania, Wrocławia i Rybnika.

Nowy rozkład przyniesie także oczekiwane przez pasażerów wieczorne połączenie z Trójmiasta do Torunia. Pociąg będzie kursował codziennie, obsługując na swojej trasie również Bydgoszcz, Łódź i Katowice.

Ponadto IC Mewa połączy Chełm ze Świnoujściem, a IC Lajkonik będzie kursował z Krakowa do Szczecina.

Dodatkowe połączenie między Poznaniem, Częstochową i Krakowem zapewni TLK Kościuszko.

Więcej pociągów między Warszawą a Białymstokiem

Od grudnia zwiększy się również liczba połączeń między Warszawą a Białymstokiem.

Na tej trasie będzie kursowało 15 par pociągów dziennie, czyli o jedną więcej niż obecnie.

Zmiany obejmą także połączenia międzynarodowe.

Wydłużona zostanie relacja pociągu IC Jaćwing, który obecnie kursuje między Suwałkami a Wilnem. W nowym rozkładzie skład połączy Białystok z Litwą, umożliwiając jednodniowe wyjazdy do Kowna i Wilna.

Nowością będzie również całoroczny pociąg IC Wit Stwosz, zapewniający bezpośrednie połączenie Białegostoku z Zakopanem i Krynicą-Zdrojem przez Warszawę i Kraków.

Zielona Góra i Gorzów Wielkopolski z większą liczbą połączeń

Nowy rozkład przyniesie istotne zmiany także w województwie lubuskim.

Od 13 grudnia między Zieloną Górą a Poznaniem będzie kursowało osiem par pociągów dalekobieżnych dziennie, czyli o dwie więcej niż obecnie.

Połączenia na tej trasie mają być realizowane mniej więcej co dwie godziny.

Nowością będzie międzynarodowy IC Wigry z Zielonej Góry do Mockavy przez Poznań. Uruchomiony zostanie także IC Palmiarnia, łączący Zieloną Górę ze stolicą Wielkopolski.

Zwiększy się również liczba połączeń między Gorzowem Wielkopolskim a Poznaniem.

Pasażerowie będą mieli do dyspozycji dziesięć par pociągów dziennie. Osiem par pojedzie przez Krzyż, a czas podróży na tej trasie wyniesie nieco ponad 90 minut.

Dwa nowe połączenia otrzymają nazwy IC Ujście Warty oraz IC Kłodawka.

Dodatkowy pociąg z Wrocławia do Pragi

Rozszerzona zostanie również oferta połączeń międzynarodowych do Czech.

Obecnie między Trójmiastem a Pragą przez Poznań i Wrocław kursują cztery pary pociągów Baltic Express.

Od grudnia ofertę uzupełni dodatkowy IC Glacensis, kursujący między Wrocławiem a Pragą.

Pociąg z Pragi będzie odjeżdżał o godzinie 8:45 i docierał do Wrocławia o 12:45.

W przeciwnym kierunku skład wyruszy z Wrocławia o godzinie 15:14, a do Pragi dotrze o 19:14.

Czas przejazdu w obu kierunkach wyniesie cztery godziny.

Krótsze czasy przejazdu na wybranych trasach

Nowy rozkład jazdy będzie oznaczał nie tylko więcej połączeń, lecz także skrócenie czasu podróży na niektórych odcinkach.

Najszybszy pociąg EIP pokona trasę Gdańsk Główny – Warszawa Gdańska w 2 godziny i 18 minut.

Z Gdańska do Wrocławia pociąg IC Baltic Express dojedzie w 4 godziny i 8 minut, natomiast podróż EIP do Krakowa zajmie 4 godziny i 45 minut.

Poprawią się również czasy przejazdu na innych trasach.

Najszybsze pociągi pokonają odcinek Kołobrzeg – Poznań w czasie krótszym niż trzy godziny.

Podróż między Białymstokiem a Olsztynem zajmie 2 godziny i 50 minut.

Dzięki zakończeniu modernizacji linii kolejowej Żywiec – Sucha Beskidzka skróci się także czas podróży między Bielskiem-Białą a Zakopanem.

Pociąg IC Halny pokona tę trasę w 2 godziny i 56 minut, czyli około 25 minut szybciej niż dotychczas.

Kolejne przyspieszenie nastąpi od czerwca 2027 roku na trasie Mielec – Kraków. Czas przejazdu skróci się o 12 minut, do godziny i 18 minut.

Pociągi dalekobieżne wrócą do Olecka po 16 latach

Jedną z najważniejszych nowości będzie rozwój programu „Kolej lokalnych społeczności”, którego celem jest zwiększenie dostępności połączeń dalekobieżnych dla mieszkańców małych i średnich miejscowości.

W ramach tego programu PKP Intercity zamierza docelowo wykorzystywać nowoczesne hybrydowe zespoły trakcyjne oraz pojazdy spalinowe.

Od grudnia na nowej trasie Suwałki – Szczecin będzie kursował IC Gryf.

Pociąg pojedzie przez Olecko, Ełk, Pisz, Olsztyn, Elbląg, Trójmiasto i Słupsk.

Dzięki temu mieszkańcy Suwalszczyzny otrzymają bezpośrednie połączenie kolejowe z Mazurami, Warmią i Pomorzem.

Szczególne znaczenie będzie miał powrót pociągów dalekobieżnych do Olecka. Po raz pierwszy od 16 lat w mieście zatrzyma się skład PKP Intercity.

IC Gryf będzie kursował codziennie, zatrzymując się również w mniejszych miejscowościach, takich jak Biała Piska, Ruciane-Nida, Spychowo i Szczytno.

W Suwałkach zaplanowano możliwość przesiadki do pociągu IC Wigry w kierunku Kowna i Wilna.

Łomża odzyska połączenia dalekobieżne z Warszawą

Kolejna ważna zmiana nastąpi w czerwcu 2027 roku.

Wówczas Łomża ma uzyskać bezpośrednie połączenia PKP Intercity z Warszawą przez Ostrołękę.

Przewoźnik zaplanował uruchomienie sześciu par pociągów dziennie, zapewniających mieszkańcom Łomży i Ostrołęki dojazd do stolicy.

Nowe pociągi otrzymają nazwy nawiązujące do historii i regionu: Lutosławski, Królowa Bona, Jelonek, Raginis, Kurpianka oraz Narew.

Łącznie z Łomży ma kursować osiem par pociągów PKP Intercity dziennie.

Sześć par będzie obsługiwało trasę do Warszawy, natomiast dwie kolejne relację Białystok – Olsztyn. Będą to pociągi IC Omulew oraz IC Orzyc.

Rozszerzenie oferty ma poprawić dostępność komunikacyjną Łomży i okolicznych miejscowości, zapewniając mieszkańcom bezpośrednie połączenia dalekobieżne.

Modernizacja Warszawy Wschodniej zmieni trasy pociągów

Nowy rozkład jazdy będzie musiał uwzględniać również prowadzone i planowane inwestycje infrastrukturalne.

Szczególnie duży wpływ na organizację ruchu będzie miała modernizacja stacji Warszawa Wschodnia.

W związku z pracami wszystkie pociągi z Trójmiasta i Olsztyna będą kursowały przez Warszawę Gdańską, z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia.

Na Warszawie Gdańskiej pasażerowie będą mogli przesiadać się do pierwszej linii metra, a także korzystać z komunikacji autobusowej i tramwajowej.

Ważną zmianą będzie również obsługa nowego przystanku Warszawa Urlychów.

Wszystkie połączenia z Warszawy Gdańskiej w kierunku zachodnim mają zatrzymywać się na tym przystanku, zapewniając pasażerom możliwość przesiadki do drugiej linii warszawskiego metra.

Prace między Lęborkiem a Słupskiem mogą wydłużyć podróże

Na organizację połączeń wpłynie również modernizacja odcinka Lębork – Słupsk.

Inwestycja znajduje się na końcowym etapie realizacji, jednak prowadzone prace mogą nadal powodować wydłużenie czasów przejazdu oraz zmiany w rozkładzie jazdy.

Oznacza to, że część połączeń może funkcjonować według zmodyfikowanego harmonogramu, dostosowanego do aktualnych możliwości infrastruktury.

Nowy rozkład ma zwiększyć dostępność kolei w całej Polsce

Rozkład jazdy PKP Intercity na sezon 2026/2027 przyniesie jednocześnie zwiększenie liczby połączeń, wprowadzenie regularnych odstępów między odjazdami oraz rozwój oferty dla mieszkańców mniejszych miejscowości.

Najważniejsze zmiany obejmą zarówno główne magistrale kolejowe, na których pociągi będą kursowały nawet co 30 minut, jak i trasy o mniejszym natężeniu ruchu.

Powrót połączeń dalekobieżnych do Olecka, planowane uruchomienie pociągów z Łomży do Warszawy oraz rozbudowa siatki połączeń w województwach lubuskim, podlaskim i podkarpackim mają zwiększyć dostępność transportu kolejowego.

Pierwsze zmiany wejdą w życie 13 grudnia 2026 roku. Kolejne, w tym uruchomienie sześciu par pociągów z Łomży do Warszawy i skrócenie czasu przejazdu między Mielcem a Krakowem, zaplanowano na czerwiec 2027 roku.

W sezonie letnim liczba połączeń PKP Intercity ma wzrosnąć do 622, co będzie oznaczało dalsze rozszerzenie oferty przewoźnika.