Koleje Mazowieckie odebrały pierwsze FLIRT-y z nowego zamówienia

To początek realizacji dużych kontraktów obejmujących dostawę łącznie 25 pojazdów w ramach dwóch umów (14 oraz 11 sztuk), współfinansowanych z Krajowego Planu Odbudowy. Jednocześnie rozpoczął się szeroko zakrojony program dostaw – tylko w 2026 roku do przewoźnika trafi aż 53 nowoczesne jednostki.

Rozkład jazdy:

1. Czy Koleje Mazowieckie utrzymają tempo odbiorów nowych pojazdów w kolejnych latach?
2. Jak nowe FLIRT-y wpłyną na atrakcyjność transportu kolejowego w regionie?
3. Czy podobne programy inwestycyjne pojawią się w innych województwach?

Po testach i dopuszczeniu do ruchu

Zanim pojazdy zostały przekazane przewoźnikowi, przeszły wszystkie wymagane procedury. Po uzyskaniu zezwolenia na wprowadzenie do obrotu odbyły jazdy testowe bez pasażerów, tzw. jazdy obserwowane. Ich pozytywny wynik umożliwił oficjalne przekazanie pojazdów Kolejom Mazowieckim.

– Od ponad 20 lat rozwijamy Koleje Mazowieckie. W tym czasie spółka stała się czołowym przewoźnikiem w skali całego kraju. Tylko w tym roku do spółki trafią aż 53 pociągi FLIRT, które są produkowane w zakładzie w Siedlcach. Pierwsze trzy z nich właśnie odbieramy. To nowoczesne i bezpieczne pojazdy, dzięki którym znacznie poprawi się komfort podróżowania – stwierdza marszałek Adam Struzik.

Rekordowy kontrakt w historii spółki

Nowe pojazdy to element największego w historii Kolei Mazowieckich programu inwestycyjnego. Całość zamówienia obejmuje aż 75 nowoczesnych EZT.

– Odbiory pierwszych EZT ER160 FLIRT to ważny moment dla Kolei Mazowieckich. Rozpoczynamy realizację rekordowego w historii spółki kontraktu obejmującego dostawę 75 nowoczesnych pojazdów. Zakup nie byłby możliwy bez wsparcia finansowego ze strony Unii Europejskiej. Do tej pory aż 64 EZT uzyskały dofinansowane w ramach programów KPO oraz FEM. Ubiegamy się również o dotację dla pozostałych 11 EZT z programu FEnIKS – mówi Robert Stępień, prezes zarządu Kolei Mazowieckich.

Wszystkie dziewięć właśnie odebranych pojazdów zostało sfinansowanych ze środków KPO.

Produkcja w Siedlcach i impuls dla regionu

Zamówienie realizowane jest w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach, który wcześniej dostarczył już Kolejom Mazowieckim 71 pojazdów FLIRT. Obecne kontrakty są rekordowe nie tylko pod względem liczby, ale także tempa produkcji.

– Dostarczenie pierwszych dziewięciu pociągów w tak krótkim czasie, po 22 miesiącach od podpisania kontraktu, to ogromne wyzwanie, ale także powód do wielkiej dumy. Pracujemy pełną parą – z linii produkcyjnej co tydzień wyjeżdża jeden pojazd. W naszych halach dominują dziś biało-żółto-zielone pojazdy dla Kolei Mazowieckich, których w tym roku dostarczymy aż 53 – mówi Radosław Banach, prezes zarządu Stadler Polska. – To również impuls rozwojowy dla regionu: oznacza setki nowych miejsc pracy w Siedlcach oraz zamówienia dla lokalnych dostawców.

Największa flota FLIRT-ów w Polsce

Dzięki realizacji zamówienia flota FLIRT-ów Kolei Mazowieckich znacząco się powiększy. Do końca 2026 roku przewoźnik będzie dysponował ponad 120 pojazdami tego typu, co uczyni ją największą tego rodzaju flotą w Polsce.

Nowe pociągi już w najbliższym czasie pojawią się na trasach z Warszawy m.in. do Dęblina, Skierniewic i Mińska Mazowieckiego.

Nowoczesność, komfort i bezpieczeństwo

Pięcioczłonowe zespoły trakcyjne FLIRT oferują wysoki standard podróży. Pojazdy zostały zaprojektowane z myślą o dostępności i komforcie pasażerów – posiadają dużą powierzchnię niskiej podłogi, przestronne wejścia oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, pasażerów z wózkami dziecięcymi i rowerzystów.

Na pokładzie znajdują się m.in. klimatyzacja, monitoring, nowoczesny system informacji pasażerskiej, bezprzewodowy internet oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak defibrylatory i interkomy alarmowe.

Pojazdy mogą pomieścić 582 pasażerów, w tym ponad 261 na miejscach siedzących, i osiągają prędkość do 160 km/h. Wyposażono je także w system ETCS poziomu 2.

Ekologiczne i energooszczędne rozwiązania

FLIRT-y charakteryzują się lekką, aluminiową konstrukcją, która pozwala ograniczyć zużycie energii w porównaniu do cięższych pojazdów stalowych. Przekłada się to na niższe koszty eksploatacji oraz mniejszy wpływ na środowisko.

Rozwiązania te wpisują się w rozwój zrównoważonego transportu publicznego i modernizację regionalnej kolei na Mazowszu.