Koleje Wielkopolskie chcą własnego autobusu. Nowy albo używany, zakup, leasing lub najem

Przewoźnik dopuszcza pojazd fabrycznie nowy albo używany i chce poznać ceny w trzech wariantach finansowania: zakupu, leasingu oraz najmu. Odpowiedzi można składać do 20 sierpnia 2026 roku, przy czym samo rozeznanie nie jest jeszcze postępowaniem prowadzącym do wyboru dostawcy. O wcześniejszych autobusowych postępowaniach Kolei Wielkopolskich związanych z komunikacją zastępczą pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakiego rodzaju autobusu szukają Koleje Wielkopolskie?
2. Jakie formy finansowania pojazdu bierze pod uwagę kolejowy przewoźnik?
3. Do kiedy dostawcy mogą odpowiedzieć na rozeznanie rynku?

Jeden autobus, ale dwa warianty

Koleje Wielkopolskie sp. z o.o. opublikowały 13 sierpnia postępowanie KW-WWL – 2/2026 pod nazwą „Rozeznanie cenowe – autobus niskowejściowy”. Jego przedmiotem jest dostawa autobusu spełniającego wymagania wskazane przez kolejowego przewoźnika.

Na platformie zakupowej utworzono dwie pozycje cenowe: „Autobus niskowejściowy – nowy” oraz „Autobus niskowejściowy – używany”, każda w liczbie jednej sztuki. Nie oznacza to jednak zamówienia dwóch autobusów. Z opisu rozeznania wynika, że KW analizują dwa alternatywne warianty pozyskania pojazdu – fabrycznie nowego lub używanego.

W przypadku używanego autobusu znaczenie będą miały m.in. rok produkcji i przebieg określone w załączniku technicznym do postępowania. Dostawcy mają podać proponowany model, rok produkcji i pozostałe informacje dotyczące oferowanego pojazdu.

Zakup, leasing albo najem

Rozeznanie nie ogranicza się do sprawdzenia ceny zakupu autobusu. Koleje Wielkopolskie chcą porównać również inne sposoby pozyskania pojazdu.

Potencjalni dostawcy zostali poproszeni o przedstawienie różnych form finansowania:

✅ zakup autobusu,

✅ leasing,

✅ najem.

Cena ma być podawana jako wartość netto i obejmować również koszt dostarczenia pojazdu do zamawiającego.

KW oczekują także wskazania przez zainteresowane firmy realnego terminu dostawy. Termin ten nie został więc z góry narzucony – na obecnym etapie przewoźnik chce sprawdzić również dostępność autobusów na rynku.

To jeszcze nie zakup

Postępowanie ma charakter rozeznania cenowego, a nie właściwego przetargu na dostawę taboru.

Koleje Wielkopolskie zaznaczają w dokumentacji, że odpowiedź na zapytanie handlowe nie będzie traktowana jako oferta cenowa prowadząca do zawarcia umowy. Zebrane informacje mają służyć rozeznaniu rynku. Oznacza to, że na obecnym etapie nie można jeszcze przesądzić ani formy finansowania, ani tego, czy ostatecznie przewoźnik zdecyduje się na autobus nowy czy używany.

Postępowanie jest otwarte i prowadzone elektronicznie. Termin odpowiedzi wyznaczono na 20 sierpnia 2026 roku, a termin związania przedstawionymi warunkami wynosi 30 dni.

Wybór autobusu niskowejściowego wskazuje, że Koleje Wielkopolskie nie poszukują klasycznego wysokopodłogowego autokaru. Taka konstrukcja zapewnia łatwiejszą wymianę pasażerów i dostęp do części przestrzeni pasażerskiej bez konieczności pokonywania stopni. Jest to szczególnie istotne, ponieważ Koleje Wielkopolskie od lat korzystają z autobusów w ramach ZKA, ale dotychczas zlecają takie przewozy zewnętrznym operatorom. W maju 2026 roku przewoźnik uruchamiał komunikację zastępczą m.in. na liniach kolejowych 354 i 356 w związku z pracami infrastrukturalnymi.

Zakupowe tło

Autobusowy segment działalności przewoźników kolejowych w Polsce wyraźnie się rozwija. Najdalej poszły w tym kierunku Koleje Małopolskie sp. z o.o., które 17 lutego 2026 roku podpisały umowy wykonawcze z MAN Truck & Bus Polska oraz Solaris Bus & Coach na dostawy własnych autobusów elektrycznych. Pierwsza pula objęła cztery pojazdy klasy MIDI od MAN-a i 11 autobusów klasy MAXI od Solarisa.

Koleje Wielkopolskie pozostają na wcześniejszym etapie. Do tej pory autobusowe potrzeby spółki były związane przede wszystkim z organizacją zastępczej komunikacji autobusowej. W lutym 2026 roku przewoźnik prowadził postępowanie na ZKA Oborniki Wielkopolskie – Rogoźno Wielkopolskie, a w maju autobusy zastępowały pociągi również na odcinkach linii 354 Poznań – Piła i 356 Poznań – Wągrowiec – Gołańcz.

Równolegle KW inwestują w podstawowy, kolejowy segment floty. 16 czerwca 2026 roku spółka podpisała z Public Transport Service umowę na zakup dwóch używanych spalinowych zespołów trakcyjnych, z możliwością pozyskania kolejnych dwóch w ramach opcji.

Sierpniowe rozeznanie dotyczące niskowejściowego autobusu pokazuje więc nowy kierunek analiz taborowych przewoźnika. Dopiero po zakończeniu badania rynku będzie wiadomo, czy Koleje Wielkopolskie przejdą od porównywania cen do właściwego postępowania na pozyskanie pierwszego własnego autobusu.