Scania w I kwartale 2026: Segment autobusów pod presją, ale elektromobilność przyspiesza

Choć wolumeny spadły, producent utrzymał rentowność i notuje wzrost zamówień – także w segmencie autobusów elektrycznych.

Rozkład jazdy:

1. Jak wygląda sprzedaż autobusów w Scania w 2026 roku?
2. Czy rośnie popyt na autobusy elektryczne?
3. Jakie czynniki wpływają dziś na rynek autobusowy?

Autobusy: spadek dostaw, ale są nowe kontrakty

W pierwszym kwartale 2026 roku Scania odnotowała spadek dostaw pojazdów, w tym autobusów i autokarów. Główną przyczyną była sytuacja gospodarcza w Brazylii, która jest jednym z kluczowych rynków dla segmentu bus & coach.

Jednocześnie producent utrzymał stabilny poziom rentowności całej grupy – przy przychodach na poziomie 44,9 mld SEK (-8%) i marży operacyjnej 11,0%.

Warto podkreślić, że mimo trudniejszego otoczenia rynkowego, Scania zdobyła ważne zamówienie na ponad 90 autobusów elektrycznych dla operatora VR Sverige AB, które będą obsługiwać transport publiczny w rejonie Södertälje.

Segment pojazdów zeroemisyjnych rośnie, choć nadal jest na wczesnym etapie rozwoju. W pierwszym kwartale 2026 roku Scania dostarczyła 130 pojazdów ZEV, a zamówienia wzrosły do 342 sztuk (wobec 154 rok wcześniej).

Rosnące ceny paliw oraz niepewność geopolityczna – w tym konflikt na Bliskim Wschodzie – dodatkowo zwiększają zainteresowanie rozwiązaniami elektrycznymi także w komunikacji miejskiej.

„W obecnej sytuacji geopolitycznej transformacja w kierunku transportu niskoemisyjnego staje się jeszcze ważniejsza” – podkreślił Christian Levin, prezes Scania.

Usługi stabilizują biznes transportowy

Wyniki pokazują, że coraz większe znaczenie w modelu biznesowym producentów autobusów mają usługi serwisowe.

Silny segment usług pomógł zrównoważyć spadek dostaw pojazdów. W Europie rozwijana jest oferta Service 360, obejmująca także pojazdy elektryczne oraz flotę używaną.

To ważne z punktu widzenia operatorów transportu publicznego, dla których kluczowe są koszty eksploatacji i dostępność pojazdów.

Pierwsze miesiące 2026 roku przyniosły wysoką zmienność na rynku. Początek roku był mocny w Europie, jednak wraz z rosnącą niepewnością gospodarczą decyzje zakupowe operatorów zaczęły się wydłużać.

Dotyczy to także sektora komunikacji miejskiej, gdzie inwestycje w nowy tabor – autobusowy czy trolejbusowy – są często uzależnione od finansowania publicznego i stabilności kosztów energii.