Paryż testuje wspólne strefy oczekiwania. Nowy element bezpieczeństwa w transporcie publicznym

Rozkład jazdy:

1. Czym są wspólne strefy oczekiwania na peronach?
2. Jak mają poprawić bezpieczeństwo pasażerów transportu publicznego?
3. Gdzie i w jakim zakresie prowadzone są testy tego rozwiązania?

Bezpieczeństwo pasażera jako priorytet

Na początku grudnia 2025 roku przewodnicząca regionu Île-de-France Valérie Pécresse oraz Île-de-France Mobilités ogłosili pakiet nowych inicjatyw mających na celu poprawę bezpieczeństwa w komunikacji miejskiej. Decyzja była odpowiedzią na niepokojące dane, według których aż 7 na 10 kobiet podróżujących w regionie Île-de-France zadeklarowało doświadczenie przemocy seksualnej w środkach transportu publicznego lub w ich bezpośrednim otoczeniu.

– Skala problemu wymaga konkretnych i widocznych działań w przestrzeni transportu publicznego – podkreślono podczas prezentacji programu.

Jednym z kluczowych elementów pakietu są tzw. wspólne strefy oczekiwania, instalowane na peronach kolejowych i stacjach obsługujących metro, RER oraz pociągi podmiejskie. Rozwiązanie to ma ograniczyć sytuacje, w których pasażer, a zwłaszcza pasażerka, pozostaje samotnie na niemal pustym peronie.

Jak działają wspólne strefy oczekiwania

Wspólna strefa oczekiwania to wyraźnie oznaczony obszar na peronie, przeznaczony do korzystania przede wszystkim w godzinach o niskim natężeniu ruchu, takich jak wczesny ranek lub późny wieczór. Jej podstawowym celem jest skupienie pasażerów w jednym miejscu zamiast ich rozproszenia na całej długości peronu.

– To rozwiązanie ma zachęcać pasażerów do nieizolowania się podczas oczekiwania na pociąg – podkreślono w materiałach Île-de-France Mobilités.

Strefy są oznakowane w sposób czytelny i zawierają informacje w kilku językach, co ma znaczenie w regionie obsługującym zarówno mieszkańców aglomeracji, jak i turystów. Każda taka przestrzeń zlokalizowana jest bezpośrednio przy punkcie alarmowym, a cały obszar objęty jest monitoringiem wizyjnym. Co istotne, obraz z kamer jest widoczny na ekranach od strony peronu, co ma działać prewencyjnie i odstraszająco.

– Obecność kamer i widoczny monitoring mają realny wpływ na poczucie bezpieczeństwa pasażerów – zaznaczono.

Etap pilotażu i dalsze plany

Na obecnym etapie wspólne strefy oczekiwania funkcjonują jako rozwiązanie pilotażowe. Podobny mechanizm został wcześniej wdrożony na stacji Cergy-Préfecture, gdzie od 2024 roku testowano sposoby poprawy bezpieczeństwa pasażerów w godzinach mniejszego ruchu. Doświadczenia z tego miejsca posłużyły jako punkt odniesienia dla szerszego programu regionalnego.

– To eksperyment, który ma być stopniowo rozwijany w kolejnych lokalizacjach – podkreślono.

Równolegle Île-de-France Mobilités rozwija sieć tzw. bezpiecznych miejsc w i wokół stacji, obejmujących sklepy oraz przestrzenie publiczne, w których osoby czujące się zagrożone mogą uzyskać pomoc lub schronienie. Wspólne strefy oczekiwania mają być jednym z elementów tego szerszego systemu bezpieczeństwa w transporcie publicznym.

Naszym zdaniem

Wspólne strefy oczekiwania w regionie paryskim to przykład prostego, infrastrukturalnego rozwiązania odpowiadającego na realne problemy pasażerów komunikacji miejskiej. Île-de-France Mobilités konsekwentnie testuje narzędzia zwiększające poczucie bezpieczeństwa bez ingerencji w rozkłady jazdy czy organizację ruchu. Jeśli pilotaż potwierdzi skuteczność tego rozwiązania, może ono stać się inspiracją także dla innych dużych systemów transportu publicznego w Europie, zwłaszcza tam, gdzie problem bezpieczeństwa na peronach pojawia się poza godzinami szczytu.