Autobusy z FEnIKS-a: Częstochowa zgarnia największa pulę. Ponad 180 mln na e-busy i wodorowce

Z wcześniejszych informacji przewoźnika wynika, że wniosek obejmował aż 64 pojazdy, w tym 60 elektrycznych i cztery wodorowe. O tym planie oraz najnowszej umowie MPK na cztery kolejne elektrobusy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile pieniędzy Częstochowa otrzymała na nowy tabor?
2. Czy projekt rzeczywiście oznacza zakup 64 autobusów zeroemisyjnych?
3. Jak duża może być zeroemisyjna flota MPK po zakończeniu wszystkich inwestycji?

181,14 mln PLN dla MPK Częstochowa

Projekt „Zakup autobusów zeroemisyjnych – Gmina Miasto Częstochowa” ma wartość 262.125.300 PLN.

Wydatki kwalifikowane wynoszą 213.110.000 PLN, natomiast przyznane dofinansowanie to 181.143.500 PLN, czyli 85 proc. tej kwoty.

To największy pod względem wartości wsparcia spośród 12 autobusowych projektów wybranych przez CUPT 20 sierpnia.

Karta projektu CUPT nie podaje liczby pojazdów. MPK Częstochowa informowało jednak wcześniej, że jego wniosek w ramach programu FEnIKS dotyczy zakupu 64 kolejnych autobusów zeroemisyjnych, w tym 60 elektrycznych i czterech wodorowych. To właśnie ta skala sprawia, że projekt może stać się jedną z największych jednorazowych zmian taborowych w historii częstochowskiej komunikacji.

Pełny zakres techniczny będzie jednak można potwierdzić dopiero po publikacji dokumentacji przyszłych zamówień.

Elektryczne i wodorowe

Jeżeli wcześniejsze założenia MPK zostaną utrzymane, zdecydowaną większość nowego taboru będą stanowiły autobusy bateryjne.

60 elektrobusów oznaczałoby zakup na skalę pozwalającą na obsadzenie znaczącej części codziennej pracy przewozowej pojazdami elektrycznymi.

Cztery autobusy wodorowe byłyby z kolei nową technologią we flocie MPK i dawały możliwość sprawdzenia ogniw paliwowych w codziennej eksploatacji.

Poniżej 12 projektów ze wsparciem CUPT / FEnIKS:

Zakupowe tło

Elektryfikacja autobusowej floty Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Częstochowie S.A. rozpoczęła się na większą skalę w 2021 roku. Do przewoźnika trafiło wówczas 15 autobusów Autosan Sancity 12 LFE, użytkowanych w ramach długoterminowego najmu. Dwa lata później flotę uzupełniły cztery krótsze Autosan Sancity 10 LFE, dzięki czemu MPK dysponowało łącznie 19 autobusami bateryjnymi.

Kolejny duży etap zakończył się w lutym 2026 roku wraz z odbiorem 10 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Były to pierwsze 18-metrowe autobusy elektryczne w częstochowskiej flocie. Kontrakt obejmujący pojazdy i infrastrukturę ładowania miał wartość ponad 44 mln PLN, a po tej dostawie liczba elektrobusów MPK wzrosła do 29.

Równolegle przewoźnik eksploatuje 25 zmodyfikowanych autobusów hybrydowych gazowo-elektrycznych, w tym 15 krótkich i 10 przegubowych. Oznacza to, że przed realizacją najnowszej umowy na cztery Solarisy Urbino 12 electric MPK miało 54 autobusy zaliczane do taboru nisko- i zeroemisyjnego. Projekt FEnIKS na kolejnych 64 pojazdów byłby więc zdecydowanie największym dotychczasowym etapem tej wymiany taborowej.