Wilno z umowami na ponad 100 elektrobusów MAN Lion’s City E. Największy taki kontrakt na Litwie

Kontrakt obejmuje 84 autobusy solowe o długości 12 metrów oraz 28 autobusów przegubowych o długości 18 metrów. To największe zamówienie na elektrobusy w historii Litwy, a jego realizacja wpisuje się w europejską ofensywę MAN Truck & Bus w segmencie zeroemisyjnego transportu publicznego. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów MAN Lion’s City E trafi do Wilna?
2. Jakie wersje pojazdów zamówił operator VVT?
3. Kiedy pierwsze elektrobusy pojawią się w litewskiej stolicy?

Największy litewski kontrakt na elektrobusy

MAN Truck & Bus poinformował o zamówieniu 112 w pełni elektrycznych autobusów miejskich MAN Lion’s City E dla Wilna. Odbiorcą pojazdów będzie Vilniaus viešasis transportas, czyli operator transportu publicznego w stolicy Litwy.

Podpisano dwie umowy. Pierwsza obejmuje 84 autobusy solowe o długości 12 metrów, druga 28 autobusów przegubowych o długości 18 metrów. Łącznie daje to 112 elektrobusów, co według producenta jest największym zamówieniem na autobusy elektryczne w historii Litwy.

„To zamówienie jest kolejnym imponującym dowodem silnej pozycji rynkowej MAN Lion’s City E w Europie. Wilno zaufało naszej sprawdzonej technologii, wysyłając mocny sygnał dla przyszłości zeroemisyjnego transportu publicznego, daleko poza granice Litwy” – powiedział Robert Katzer, Head of Sales & Product Bus w MAN Truck & Bus.

Nowe autobusy mają zastąpić część obecnej floty dieslowskiej VVT. Dla pasażerów oznacza to cichszą jazdę, większy komfort i nowocześniejsze wyposażenie. Dla miasta to element przechodzenia na czystszy transport publiczny i ograniczania emisji oraz hałasu w komunikacji miejskiej.

12 i 18 metrów dla miejskich linii

Do Wilna trafią dwie odmiany modelu MAN Lion’s City E. Wersja 12-metrowa będzie obsługiwać standardowe linie miejskie, natomiast 18-metrowe autobusy przegubowe pozwolą zwiększyć pojemność na najbardziej obciążonych trasach.

W zależności od wersji pojazdy mają oferować zasięg do 380 km. Na pokładzie znajdą się nowoczesne systemy klimatyzacji, informacja pasażerska, Wi-Fi oraz możliwość ładowania urządzeń mobilnych. To wyposażenie pokazuje, że wymiana taboru nie dotyczy wyłącznie napędu, ale też jakości codziennej podróży pasażera.

„Konsekwentnie wycofujemy pojazdy zanieczyszczające środowisko i przechodzimy na czystsze, cichsze oraz bardziej efektywne rozwiązania. Rozwój floty autobusów elektrycznych pozwala nam nie tylko poprawiać jakość transportu publicznego, ale także stale zbliżać się do miasta neutralnego klimatycznie” – powiedział Valdas Benkunskas, mer Wilna.

Z punktu widzenia operatora ważne będzie też środowisko pracy kierowcy. MAN podkreśla, że nowe autobusy oferują innowacyjne i ergonomiczne stanowisko pracy. To istotne przy dużej flocie miejskiej, gdzie komfort kierowców przekłada się na stabilność przewozów i jakość obsługi pasażerów.

Transformacja nie tylko taborowa

Zamówienie 112 autobusów elektrycznych to dla Wilna nie tylko zakup pojazdów. VVT równolegle przygotowuje infrastrukturę ładowania, zwiększenie mocy przyłączeniowych, modernizację zajezdni oraz nowe modele operacyjne. Bez tych elementów tak duża flota elektrobusów nie mogłaby sprawnie pracować w codziennej komunikacji miejskiej.

„To projekt o wyjątkowej skali i złożoności, nie tylko w Wilnie, ale w całej Litwie. Dzisiejszy etap jest ważny: to pozyskanie autobusów elektrycznych. Jednocześnie realizujemy równoległe działania, w tym infrastrukturę ładowania, moce energetyczne, modernizację zajezdni i nowe modele operacyjne” – podkreślił Ignas Degutis, CEO VVT.

„To długoterminowa transformacja, która zmieni nie tylko flotę pojazdów, ale także całościowe podejście do funkcjonowania transportu publicznego” – dodał Ignas Degutis.

To podejście dobrze pokazuje, jak zmienia się rynek autobusów miejskich. W przypadku dużego zamówienia na elektrobusy sama dostawa taboru jest tylko jednym z elementów. Równie ważne są ładowarki, harmonogramy, rezerwy operacyjne, praca zajezdni, serwis i przygotowanie kierowców oraz zaplecza technicznego.

Dostawy od końca 2026 roku

Na Litwie autobusy dostarczy Adampolis, wieloletni i wyłączny lokalny partner MAN. Firma będzie również odpowiadać za obsługę techniczną pojazdów przez pięć lat.

Pierwsze autobusy mają przyjechać do Wilna jeszcze w 2026 roku. Dostawy pozostałej części floty zaplanowano do końca 2027 roku. Oznacza to, że w ciągu kilkunastu miesięcy litewska stolica znacząco zwiększy udział elektrobusów w codziennym transporcie publicznym.

„Naszym celem jest, aby każdy pasażer czuł się mile widziany w transporcie publicznym, a podróże były nie tylko szybkie, ale także komfortowe, bezpieczne i przyjemne” – powiedziała Loreta Levulytė-Staškevičienė, szefowa JUDU, organizacji odpowiedzialnej za usługi transportu publicznego w Wilnie.

„Autobusy elektryczne ograniczają zanieczyszczenie i hałas, zapewniając płynniejsze podróże zarówno mieszkańcom, jak i odwiedzającym. Odnowa floty jest kluczowym krokiem w uczynieniu transportu publicznego najbardziej atrakcyjną opcją mobilności w mieście” – dodała Loreta Levulytė-Staškevičienė.

Zamówienie z Wilna wpisuje się w szybki rozwój modelu MAN Lion’s City E. Od rozpoczęcia sprzedaży w 2019 roku wyprodukowano i dostarczono już ponad 3300 autobusów elektrycznych tej rodziny. Według MAN Truck & Bus w codziennej eksploatacji pojazdy te przejechały łącznie około 250 mln km, oszczędzając około 150 tys. ton CO2 w porównaniu z konwencjonalnymi autobusami dieslowskimi.

W roku finansowym 2025 sprzedaż elektrobusów MAN wzrosła o 118% względem poprzedniego roku. Producent sprzedał w tym czasie ponad 1300 autobusów elektrycznych, co oznacza nowy rekord. Obecnie mniej więcej co drugi nowy autobus miejski MAN sprzedawany w Europie ma napęd elektryczny.

Dla producenta to wyraźny sygnał, że elektrobusy przeszły z fazy projektów pilotażowych do dużych zamówień flotowych. Wilno jest dobrym przykładem tej zmiany: zamawia nie kilka pojazdów testowych, ale 112 autobusów, które mają realnie zastąpić część floty spalinowej.

Z fabryki w Starachowicach

W kontekście tego kontraktu ważne jest także zaplecze produkcyjne MAN Truck & Bus. Jednym z kluczowych ośrodków produkcji autobusów elektrycznych MAN Lion’s City E pozostają Starachowice w Polsce. To właśnie zakład w Starachowicach należy do głównych europejskich lokalizacji produkcyjnych autobusów miejskich MAN, obok których producent rozwija także kolejne zdolności wytwórcze.

Aby odpowiedzieć na rosnący popyt, MAN uruchomił niedawno seryjną produkcję Lion’s City E także w zakładzie w Ankarze w Turcji. To trzeci globalny zakład produkcji elektrobusów MAN, obok Starachowic w Polsce oraz Olifantsfontein w Republice Południowej Afryki.

Dla polskiej branży autobusowej oznacza to, że zamówienia takie jak litewski kontrakt są częścią większej europejskiej fali elektryfikacji, w której zakład w Starachowicach odgrywa strategiczną rolę. MAN Lion’s City E jest więc nie tylko produktem globalnej marki, ale także pojazdem mocno związanym z polskim zapleczem produkcyjnym.