Premia dla kierowców autobusów za brak L4? Kontrowersyjny pomysł w Inowrocławia

Rozkład jazdy:

1. Jaką kwotę miesięcznej premii proponuje MPK Inowrocław dla pracowników bez zwolnień lekarskich?
2. Dlaczego władze miasta chcą wprowadzić dodatek za brak L4?
3. Jakie obawy wobec tego pomysłu zgłaszają związkowcy i eksperci?

200 zł za brak L4

Propozycja, która padła podczas rozmów z przedstawicielami związków zawodowych, zakłada wypłatę 200 zł miesięcznie dla osób, które przez dany miesiąc nie skorzystają z żadnego zwolnienia lekarskiego. Według władz miasta ma to pomóc ograniczyć tzw. jednodniowe nieobecności, które – jak tłumaczy magistrat – dezorganizują układ grafików i utrudniają zapewnienie ciągłości kursów, zwłaszcza w weekendy i święta.

Inowrocławskie MPK od kilku miesięcy boryka się z napiętą sytuacją finansową. Od czerwca 2025 roku w mieście obowiązuje darmowa komunikacja miejska, co – mimo popularności rozwiązania – znacznie uszczupliło przychody z biletów. Koszt utrzymania systemu szacuje się na ok. 5,4 mln zł rocznie, co wymusiło ograniczenia etatów i cięcia w wydatkach.

Związkowcy alarmują, że propozycja tzw. „premii za zdrowie” może być odbierana jako presja na pracowników, by unikali L4 nawet w przypadku choroby. – To może doprowadzić do sytuacji, w której kierowcy będą prowadzić autobusy mimo złego samopoczucia – mówią przedstawiciele związków zawodowych.

Miasto uspokaja, że pomysł jest na etapie konsultacji. Prezydent Arkadiusz Fajok zapowiedział dalsze rozmowy z załogą MPK oraz analizę skutków finansowych i prawnych takiego rozwiązania.

Kontekst i dalsze kroki

Związkowcy w MPK Inowrocław zapowiadają, że będą domagać się nie wprowadzenia premii, lecz podwyżek i stabilnych warunków zatrudnienia. Według relacji pracowników, po wprowadzeniu darmowej komunikacji część osób z umowami czasowymi nie otrzymała przedłużenia, a obowiązki przerzucono na pozostałych członków załogi.

Władze miasta zapewniają, że rozmowy trwają, a żadne decyzje nie zostały jeszcze podjęte. Pomysł premii za brak L4 ma być jedynie „tematem do analizy”. Zdaniem ekspertów rynku pracy pomysły premiowania za brak L4 mogą przynieść efekt odwrotny od zamierzonego.

Specjalistka HR z Polskiego Instytutu Zarządzania Personelem, komentuje: „Premia frekwencyjna jest dopuszczalna w świetle Kodeksu pracy, jeśli ma charakter uznaniowy i nie narusza zasady równego traktowania. Ale w branżach o wysokiej odpowiedzialności, jak transport publiczny, takie rozwiązania mogą być ryzykowne. Prowadzenie autobusu w stanie choroby lub osłabienia to zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego.”

Z kolei ekspert w zakresie prawa pracy, dodaje: „Prawo dopuszcza systemy premiowe powiązane z obecnością w pracy, ale tylko wtedy, gdy nie ograniczają prawa do korzystania z L4. W praktyce łatwo jednak o sytuację, w której taki bonus stanie się formą pośredniej dyskryminacji – zwłaszcza wobec osób z chorobami przewlekłymi czy większym ryzykiem zdrowotnym. To może skutkować nawet pozwami sądowymi.”

Eksperci wskazują też na zjawisko tzw. presenteeizmu – obecności w pracy mimo choroby – które obniża wydajność i zwiększa ryzyko wypadków oraz infekcji. W branżach usług publicznych może to prowadzić do kosztów większych niż ewentualne oszczędności.