Trzy podmioty chcą dostarczyć autobusy elektryczne do Wrześni

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania stawia Gmina Września w przetargu na autobusy elektryczne?
2. Jakie oferty złożyły firmy w przetargu na dostawę elektrobusów do Wrześni?
3. Jakie parametry techniczne muszą spełniać zamówione autobusy elektryczne?

Elektrobusy i ładowarka

Przypomnijmy, że 25 czerwca 2025 roku ruszyło wrzesińskie zamówienie na dostawę dwóch autobusów elektrycznych klasy MIDI wraz z budową infrastruktury ładowania. Nowe pojazdy mają być jednoczłonowe, niskowejściowe i fabrycznie nowe. Towarzysząca inwestycji infrastruktura obejmuje stacjonarną ładowarkę oraz zaplecze umożliwiające codzienną obsługę pojazdów.

Zamówienie objęte jest bezzwrotnym wsparciem w ramach dwóch projektów z Krajowego Planu Odbudowy w ramach konkursu CUPT-KPO – o numerach KPOD.09.05-IW.02-0094/24-00 oraz KPOD.09.05-IW.02-0001/25-00. Cała inwestycja ma charakter dostawczy i nie jest przyspieszona. Planowany okres realizacji wynosi 11 miesięcy od podpisania umowy.

Trzy oferty

5 sierpnia zamawiający otworzył oferty od trzech podmiotów:

• Konsorcjum firm: EV Motors Sp. z o.o. i UAB Busnex – cena 3.874.500,00 PLN brutto/ 3.150.000,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu na poziomie 1.575.000,00 PLN netto,
• Ecovia Sp. z o.o. – cena 3.887.304,30 PLN brutto/ 3.160.000,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu na poziomie 1.580.000,00 PLN netto,
• VBI Busimport PL Sp. z o.o. – cena 4.250.880,00 PLN brutto/ 3.453.000,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu na poziomie 1.726.500,00 PLN netto.

Budżet zamawiającego na nowe autobusy odpowiada sumie 5.904.000,00 PLN brutto. Oznacza to, że wszystkie oferty mieszczą się w tej sumie. Na ostateczny werdykt jest za wcześnie, bowiem różnice cenowe między oferentami są nieznaczne. Zamawiający przy wyborze najkorzystniejszej oferty będzie kierował się następującymi kryteriami: cena (60%), właściwości techniczno-eksploatacyjne (20%), gwarancja (20%).

Przetarg można znaleźć na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1133528

Czego szuka Września?

Zamawiane autobusy mają mieć długość od 8 do 11 m i wysokość max. 3,5 m. Wymagana pojemność pasażerska to minimum 47 miejsc, w tym 19 miejsc siedzących. Wymiana pasażerów odbywać się będzie przez dwoje drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0 sterowane elektrycznie. Mają to być konstrukcje z niską podłogą (bez stopni poprzecznych wzdłuż ciągu komunikacyjnego wewnątrz autobusu) od przodu autobusu aż za drugie drzwi.

Jednostką napędową ma być silnik elektryczny o mocy min. 140 kW. Magazyn energii mają stanowić baterie o pojemności minimum 190 kWh, o ile pozwoli to na przejechanie bez konieczności ładowania 150 km. Baterie mają być zabudowane w sposób umożliwiający ich wymianę w warunkach warsztatowych zamawiającego. Ładowanie magazynu energii odbywać się będzie systemem plug-in, zewnętrzną dwuzakresową ładowarką stacjonarną lub mobilną o mocy 40/80 kW.

Kabina kierowcy ma być wydzielona, typu zamkniętego. W przestrzeni pasażerskiej znajdą się min. 3 podwójne gniazda USB.

System informacji pasażerskiej to elektroniczne tablice zewnętrzne diodowe. Do tego, wewnątrz dojdzie dodatkowy monitor LCD o przekątnej min. 19 cali, zamontowany pod sufitem w przedniej części autobusu.