Żory otworzyły oferty na siedem elektrobusów. Takiego pojedynku jeszcze nie było

Do rywalizacji stanęły dwie firmy, które do tej pory w przetargach spotkały się raz, ale w ramach kontraktu na pojazdy z silnikami diesla: miało to miejsce w maju br. przy zamówieniu MPK Nowy Sącz na 10 nowych autobusów klasy I kategorii MAXI. Teraz mamy otwarcie elektrycznej rywalizacji: Solaris vs. BMC. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w żorskim przetargu na autobusy elektryczne?
2. Która firma złożyła najtańszą ofertę?
3. O ile najtańsza propozycja przekracza budżet Gminy Miejskiej Żory?

Żorski kontrakt na elektrobusy

W żorskim przetargu chodzi o dostawę 7 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI, przeznaczonych do obsługi pasażerów Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej. Zamówienie jest częścią projektu „BKM. 2.0 – Rozwój zrównoważonej mobilności w mieście Żory”, związanego z unijnym wsparciem dla infrastruktury klimatu i środowiska.

Zamawiający wymaga autobusów o długości od 11,5 m do 12,5 m i maksymalnej wysokości 3,3 m. Pojazdy mają mieć troje drzwi w układzie 2-2-2, silnik centralny o mocy netto minimum 160 kW, system rekuperacji energii oraz magazyny energii o pojemności dostępnej minimum 420 kWh. Baterie mają pozwalać na przejechanie minimum 350 km w ruchu miejskim na jednym cyklu ładowania, a ładowanie ma odbywać się przez dwa gniazda plug-in.

Na pokładzie przewidziano zamkniętą kabinę kierowcy, alkomat blokujący możliwość uruchomienia pojazdu po wykryciu alkoholu, wandaloodporne siedzenia z tapicerką, porty USB w przestrzeni pasażerskiej, monitoring oraz system informacji pasażerskiej z tablicami zewnętrznymi w kolorze ultrabiałym, monitorem LCD i tablicą podsufitową. Pierwszy autobus ma zostać dostarczony do 12 miesięcy od podpisania umowy, a pozostałe 6 autobusów wraz ze szkoleniem do 15 miesięcy od zawarcia kontraktu.

Ile było ofert?

11 maja w postępowaniu złożono dwie oferty.

• Autobagi Polska zaproponowała 26.967.768,45 PLN brutto z VAT 23%, czyli 21.925.015 PLN netto, co daje cenę jednostkową za model Procity+ 12M EV na poziomie 3.132.145 PLN netto.

• Druga oferta należy do Solaris Bus & Coach. Producent z Bolechowa wycenił zamówienie na 27.998.859 PLN brutto z VAT 23%, czyli 22.763.300 PLN netto, co daje cenę jednostkową Urbino 12 electric poziomie 3.251.900 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 22.386.000 PLN brutto. Oznacza to, że obie oferty przekraczają budżet zamawiającego. Propozycja Autobagi Polska jest wyższa od zabezpieczonych środków o 4.581.768,45 PLN brutto, a oferta Solaris Bus & Coach przekracza budżet o 5.612.859 PLN brutto. Przypomnijmy tutaj, że ważnym elementem żorskiego zamówienia jest także bardzo długa, 15-letnia gwarancja na magazyny energii. To zapis, który może istotnie wpływać na poziom cen ofertowych, bo przenosi na dostawcę długoterminowe ryzyko związane z trwałością baterii, ich pojemnością oraz kosztami ewentualnej obsługi w całym okresie eksploatacji.

Różnica między wykonawcami wynosi 1.031.090,55 PLN brutto na korzyść Autobagi Polska. W przeliczeniu na jeden autobus oznacza to różnicę 119.755 PLN netto między ceną jednostkową najtańszej i droższej oferty. Z kolei różnica w samym kryterium ceny wynosi więc 2,21 pkt. Przy założeniu identycznej punktacji technicznej wygrałaby Autobagi Polska, ale Solaris Bus & Coach może odrobić stratę, jeżeli uzyska wyraźnie lepszy wynik w kryteriach technicznych.

Warto też pamiętać, że zamawiający może zastosować aukcję elektroniczną, podobnie jak w przetargu na świadczenie usług przewozowych. To oznacza, że samo otwarcie ofert nie musi jeszcze przesądzać końcowego układu cenowego. Jeżeli Gmina Miejska Żory uruchomi aukcję, wykonawcy będą mogli poprawić swoje propozycje, a różnica między Autobagi Polska i Solaris Bus & Coach może się zmniejszyć albo zwiększyć w zależności od strategii obu firm.

Czekamy na decyzję

Teraz Gmina Miejska Żory przejdzie do badania ofert i dokumentów. Decyzja zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%

✅ kryteria techniczne – 40%

W części technicznej punktowane są m.in. długość gwarancji całopojazdowej, wymagania z regulaminów EKG ONZ, pojemność magazynów energii trakcyjnej powyżej 520 kWh oraz gwarancja utrzymania pojemności magazynów energii powyżej 80% w pierwszych 96 miesiącach użytkowania. To oznacza, że sama cena nie zamyka rywalizacji.

Szczegółowe informacje na: https://zory.logintrade.net/zapytania_email,223142,28417ded70d669e2c40f524bfe87ff83.html

Zakupowe tło

Bezpłatna Komunikacja Miejska w Żorach została uruchomiona 1 maja 2014 roku. Obecnie miasto podaje, że w ramach BKM kursuje 9 całorocznych linii autobusowych oraz jedna linia wakacyjna ZL, a wszystkie linie obsługują pasażerów bez pobierania opłat za przejazd.

Równolegle śląskie miasto buduje własny zeroemisyjny park autobusowy, który zamierza wynająć w ramach zamówienia liniowego. W czerwcu 2025 roku podpisało umowę z Solaris Bus & Coach na 16 autobusów elektrycznych, które mają obsługiwać wszystkie linie BKM od 2026 roku. Wartość tamtego kontraktu wyniosła 57.072.000 PLN brutto z VAT 23%, a koszt jednego pojazdu określono na 3.567.000 PLN brutto. Następnie w ramach oszczędności domówiono jeszcze jeden elektrobus.

Czyli po uwzględnieniu obecnego przetargu (7), żorski system może dojść do 24 autobusów elektrycznych: 17 już zakontraktowanych Solarisów oraz 7 kolejnych pojazdów z postępowania BKM 2.0.