ZKKM Chrzanów szuka autobusowego operatora. W puli 8,7 mln wzkm przez 10 lat

Rozkład jazdy:

1. Na jak długi okres i ile linii obejmuje ogłoszony przez ZKKM Chrzanów przetarg?
2. Jakie wymogi wobec taboru i infrastruktury technicznej musi spełnić przyszły operator?
3. Ile wynosi łączna praca eksploatacyjna przewidziana w ramach zamówienia i jak rozkłada się na poszczególne linie?

Chrzanowski przetarg liniowy

13 września 2025 r. ZKKM ogłosił ambitne zamówienie na obsługę komunikacji miejskiej, które obejmuje realizację ponad 8.727.074 wozokilometrów na 14 liniach miejskich w okresie 120 miesięcy. Przetarg obejmuje trasy A, B, La, Lb, Lc, P, 8, 17a, 17b, 25, 29, 32a, 33 i 38. Operator wyłoniony w postępowaniu będzie odpowiadał za codzienne przewozy, zatrudnienie personelu, serwis taboru oraz sprzedaż biletów przez kierowców.

Wymagania wobec oferentów są bardzo szczegółowe. Operator musi posiadać co najmniej 6 autobusów (w tym 2 z rocznika 2025 lub nowsze) oraz 5 autobusów rezerwowych. Średni wiek głównego taboru nie może przekraczać 4 lat, a rezerwowego – 11 lat. Co najmniej 25% całego taboru musi stanowić autobusy zeroemisyjne lub na paliwa alternatywne. Operator ma również obowiązek dzierżawy czterech autobusów hybrydowych od ZKKM.

Wymagana jest pełna infrastruktura techniczna: warsztaty, magazyn części, zajezdnia, myjnia, punkt obsługi pasażerów i stacja ładowania elektrobusów. Wszystko w promieniu do 15 km od Dworca ZKKM.

Do udziału w postępowaniu dopuszczone będą firmy, które w ciągu ostatnich trzech lat wykonały co najmniej 1 000 000 wozokilometrów w publicznym transporcie zbiorowym. Wartość wadium ustalono na poziomie 15.000.000 PLN.

Na oferty zamawiający czeka do 13 października 2025 r., a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅ Cena brutto – 100%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://tender-attachments.com/pl-60/pl60-TED.00594259-2025.zip

Zakupowe tło

ZKKM w Chrzanowie obsługuje miasta Chrzanów, Trzebinia i Libiąż, a jego komunikacja bazuje na modelu zleconych usług przewozowych. Wcześniejsze postępowania również obejmowały długookresowe kontrakty, ale obecne zamówienie – z uwagi na jego skalę i liczbę wymaganych autobusów alternatywnych (elektrobusów i hybryd) – może związać operatora z regionem na całą dekadę. Na lokalnym rynku działa obecnie kilku przewoźników dysponujących flotami spełniającymi wymogi przetargowe, w tym w zakresie elektromobilności.

Zamawiający planuje, że łączna praca eksploatacyjna w ciągu 120 miesięcy na wszystkich liniach komunikacji miejskiej, w ramach prowadzonego postępowania wyniesie 8.727.074,0 wozokilometrów, w tym:

• linia nr A: 856.550,0 wozokm
• linia nr B: 663.732,0 wozokm
• linia nr La: 444.780,0 wozokm
• linia nr Lb: 182.448,0 wozokm
• linia nr Lc: 82.656,0 wozokm
• linia nr P (częściowo 33): 522.492,0 wozokm
• linia nr 8: 1.175.218,0 wozokm
• linia nr 17a, 17b (częściowo 32a): 1.180.282,0 wozokm
• linia nr 25: 743.632,0 wozokm
• linia nr 29 (częściowo 33): 892.812,0 wozokm
• linia nr 38 (częściowo 15): 1.982.472,0 wozokm