W Wałbrzychu powstanie centrum przesiadkowe z ITS. Umowa z BERGER Bau

Projekt obejmuje nie tylko infrastrukturę dla pasażerów, ale także nowoczesne systemy zarządzania ruchem i informacji. To kolejny przykład, jak samorządy stawiają na kompleksowe rozwiązania mobilności. O pierwszym, niedanym przetargu na wałbrzyski węzeł pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl Za drugim razem udało się wybrać wykonawcę i podpisać z nim stosowną umowę.

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest wartość projektu realizowanego w Wałbrzychu?
2. Jakie elementy obejmuje nowe centrum przesiadkowe?
3. Ile czasu potrwa realizacja inwestycji przez BERGER Bau?

Nowe centrum mobilności w Wałbrzychu

Podpisana umowa z BERGER Bau obejmuje realizację jednego z kluczowych projektów transportowych w południowo-zachodniej Polsce. Inwestycja realizowana jest w ramach programu FEnIKS 2021–2027 i dotyczy rozwoju zrównoważonej mobilności miejskiej w Aglomeracji Wałbrzyskiej.

Całkowita wartość projektu wynosi 115 864 617,65 zł, z czego 80 069 044,70 zł stanowi dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Liderem przedsięwzięcia jest Wałbrzych, a projekt obejmuje łącznie jedenaście gmin.

Celem inwestycji jest integracja różnych środków transportu, w tym autobusów komunikacji miejskiej, kolei oraz ruchu indywidualnego, przy jednoczesnym ograniczeniu emisji i poprawie jakości obsługi pasażerów.

Zakres prac i harmonogram

Realizacja powierzona BERGER Bau obejmuje zarówno etap projektowy, jak i budowlany. Prace projektowe zaplanowano na sześć miesięcy, a całkowity czas realizacji inwestycji wynosi 14 miesięcy od podpisania umowy.

Centralnym elementem projektu będzie budowa zintegrowanego centrum przesiadkowego przy stacji Wałbrzych Centrum.

„Obiekt zostanie wyposażony w poczekalnię dla około 100 osób, kasy biletowe, biletomaty, systemy informacji pasażerskiej, walidatory oraz zaplecze sanitarne” – powiedział Piotr Kierzkowski, Kierownik dz. Przygotowania Produkcji, Budownictwo Ogólne firmy BERGER Bau.

Integralną częścią inwestycji będzie także dworzec autobusowy z czterema stanowiskami peronowymi oraz pełną organizacją ruchu autobusów, obejmującą m.in. drogi wewnętrzne, zatoki, strefy Kiss&Ride, miejsca taxi oraz parkingi dla osób z niepełnosprawnościami.

ITS i nowoczesna informacja pasażerska

Projekt zakłada również rozbudowę systemu ITS (Intelligent Transport Systems), w tym Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Nowy węzeł zostanie zintegrowany z istniejącymi systemami zarządzania ruchem, co pozwoli na bieżące monitorowanie i optymalizację funkcjonowania transportu publicznego.

W ramach inwestycji przewidziano także montaż wielojęzycznych kiosków informacyjnych obsługujących język polski, angielski, niemiecki, czeski i ukraiński, co zwiększy dostępność systemu dla różnych grup pasażerów.

Zakres prac obejmuje również rozbudowę układu drogowego w rejonie inwestycji, w tym budowę nowych dróg jedno- i dwukierunkowych, przebudowę zjazdów oraz integrację z istniejącą siecią ulic, m.in. Kolejową, Sikorskiego i Wysockiego.

Powstaną także ciągi piesze i rowerowe, które poprawią dostępność centrum przesiadkowego dla pasażerów korzystających z różnych form mobilności.

„Projekt zakłada również szeroki zakres działań środowiskowych i proekologicznych” – dodał Piotr Kierzkowski.

W ramach tych działań zaplanowano nasadzenia zieleni, zielone dachy i ściany, a także instalację paneli fotowoltaicznych wraz z magazynem energii.

Transport niskoemisyjny i funkcjonalność dla pasażerów

Nowa infrastruktura uwzględnia również potrzeby transportu zeroemisyjnego i indywidualnego. Przewidziano parkingi rowerowe z ładowarkami dla rowerów elektrycznych, punkty ładowania pojazdów elektrycznych oraz miejsca dla użytkowników z ograniczoną mobilnością.

W budynku dworca znajdą się także elementy zwiększające bezpieczeństwo pasażerów, w tym urządzenia AED oraz infrastruktura sanitarna i użytkowa.

Realizacja inwestycji wymagać będzie ścisłej koordynacji międzybranżowej, szczególnie w zakresie integracji nowego węzła z istniejącą infrastrukturą i systemami ITS.

„Jednym z największych wyzwań realizacyjnych będzie krótki okres projektowania oraz konieczność integracji nowego węzła przesiadkowego z istniejącym systemem ITS” – podkreślił Piotr Kierzkowski.