Wałbrzych bez wykonawcy centrum przesiadkowego. Mimo trzech ofert

Rozkład jazdy

1. Ile firm złożyło oferty w przetargu na centrum przesiadkowe w Wałbrzychu?
2. Jaka była najniższa cena zaproponowana przez wykonawcę?
3. Dlaczego zamawiający zdecydował się unieważnić postępowanie?

Zbyt drogo

Postępowanie prowadzone było w trybie podstawowym z możliwością negocjacji i dotyczyło realizacji inwestycji w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Kluczowym elementem miała być budowa dworca autobusowego – centrum przesiadkowego w Wałbrzychu, wraz z parkingami Park & Ride, infrastrukturą Kiss & Ride, drogami dojazdowymi, ciągami pieszo-rowerowymi oraz pełną integracją z inteligentnym systemem transportowym (ITS) i systemem dynamicznej informacji pasażerskiej.

Z punktu widzenia pasażerów transportu publicznego projekt miał znaczenie strategiczne – umożliwiał integrację autobusów miejskich, regionalnych, ruchu rowerowego oraz transportu indywidualnego. Inwestycja obejmowała także rozwiązania proekologiczne, m.in. instalacje fotowoltaiczne z magazynami energii, ładowarki dla pojazdów elektrycznych i rowerów elektrycznych oraz pełną dostępność dla osób z niepełnosprawnościami.

Na realizację zamówienia zamawiający zamierzał przeznaczyć 13.000.000,00 PLN brutto. Tymczasem ceny zaproponowane przez wykonawców znacząco przekroczyły ten poziom.

15 stycznia 2026 r. najniższą ofertę złożyła Berger Bau Polska Sp. z o.o. – 14.339.981,12 PLN brutto, co już na starcie oznaczało przekroczenie budżetu o ponad 1,3 mln zł. Kolejne propozycje były jeszcze wyższe: Pre-fabrykat Sp. z o.o. zaoferował 20.750.000,00 PLN brutto, a Przedsiębiorstwo Budowlane Arkop Sp. z o.o. sp.k. aż 27.890.000,00 PLN brutto. Wszystkie oferty przewidywały identyczny, 60-miesięczny okres rękojmi.

Zamawiający jednoznacznie wskazał, że nie zwiększy środków finansowych do poziomu najtańszej oferty, co skutkowało unieważnieniem postępowania.

Problemy proceduralny

Co istotne, oferta Berger Bau Polska Sp. z o.o. została dodatkowo odrzucona jako zawierająca rażąco niską cenę. Zamawiający wezwał wykonawcę do szczegółowych wyjaśnień, m.in. w zakresie kosztów pracy, zgodności z prawem pracy i zabezpieczenia społecznego, a także wyceny elementów konstrukcyjnych, zadaszeń oraz systemów informacji pasażerskiej i ITS.

Choć wykonawca złożył odpowiedzi, nie przedstawił wymaganych dowodów, a część wyjaśnień potwierdziła wręcz odstępstwa od wymagań technicznych, m.in. zastosowanie stali czarnej cynkowanej zamiast nierdzewnej czy uproszczone rozwiązania zadaszeń peronowych. W konsekwencji oferta została formalnie odrzucona, a postępowanie i tak zakończyło się bez wyboru wykonawcy.

Unieważnienie przetargu oznacza, że realizacja nowego węzła przesiadkowego dla komunikacji miejskiej i regionalnej w Wałbrzychu zostaje przesunięta w czasie. Więcej na https://gminawalbrzych.logintrade.net/zapytania_email,211724,d893aea66de31563ac991b486f721555.html