Autobusy z FEnIKS-a: Kalisz z dotacją. Po 19 Solarisach będą następne elektrobusy

Wartość projektu wynosi 13.962.400,00 PLN, a dofinansowanie 9.552.984,00 PLN. W materiałach dotyczących przedsięwzięcia wskazywano trzy autobusy zeroemisyjne. Przypomnijmy, że 28 sierpnia miasto uruchomiło postępowanie na dwa kolejne elektrobusy – z dotacją z z programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021–2027. O najnowszym kaliskim przetargu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile dofinansowania otrzymał Kalisz?
2. Ile autobusów wskazywano w projekcie FEnIKS?
3. Ile elektrobusów Solaris ma już flota KLA?

9,55 mln PLN z FEnIKS

Pełna nazwa kalskiego projektu złożonego do CUPT to „Zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą do ładowania dla komunikacji publicznej Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej – Miasto Kalisz”. Wartość inwestycji wynosi 13.962.400,00 PLN, wydatki kwalifikowane 11.372.600,00 PLN, a dofinansowanie 9.552.984,00 PLN.

CUPT wskazuje okres realizacji od 31 marca 2027 roku do 29 września 2028 roku.

Dodatkowo 28 sierpnia 2026 roku Miasto Kalisz ogłosiło postępowanie na dwa fabrycznie nowe autobusy elektryczne wraz z ładowarkami. Ten zakup a jest finansowany z programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021–2027.

Projekt nazywa się „Rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej w Kaliszu”. Oprócz autobusów obejmuje też infrastrukturę pieszo-rowerową: m.in. przebudowę ul. Warszawskiej, most nad Prosną, kładkę nad Swędrnią i kolejne drogi dla pieszych i rowerów. Cała wartość projektu to 41,154 mln zł, a dofinansowanie 22,367 mln zł.

O 12 wybranych projektach autobusowych do dofinansowanie z FEnIKS-a (FENX.03.01-IP.02-001/25) pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Projekty autobusowe FEnIKS wybrane 20 sierpnia 2026 roku

Zakupowe tło

Kalisz wszedł w elektromobilność na dużą skalę dopiero w 2026 roku, ale pierwsza inwestycja od razu objęła znaczącą część floty.

Przed rozpoczęciem elektrycznych dostaw KLA dysponowały 55 autobusami, w tym 30 pojazdami hybrydowymi. Podstawę floty tworzyły autobusy Solarisa i MAN-a w kilku generacjach, uzupełnione mniejszymi pojazdami.

Przełomem była umowa na Solarisy Urbino 12 electric. Pierwotny zakres obejmował 16 autobusów, a opcja pozwoliła zwiększyć go do 19 pojazdów. Elektrobusy otrzymały baterie Solaris High Energy o pojemności 600 kWh.

Równolegle przy bazie KLA rozwinięto rozbudowane zaplecze. Powstały dwie wiaty postojowe, stacja transformatorowa, infrastruktura ładowania oraz instalacja składająca się z ponad 600 paneli fotowoltaicznych. Osobna umowa infrastrukturalna miała wartość około 5,9 mln PLN.

Wejściu nowych autobusów towarzyszy wycofywanie starszej części floty. Wiosną 2026 roku KLA rozpoczęły sprzedaż używanych autobusów spalinowych, co pokazuje, że elektrobusy nie są wyłącznie dodatkową grupą pojazdów, lecz zaczynają zastępować najstarszy tabor.

Nowe zamówienia oznaczają dalszy wzrost tej grupy. Dwa elektrobusy z postępowania ogłoszonego 28 sierpnia zwiększyłyby liczbę pojazdów elektrycznych do 21, natomiast realizacja pełnego zakresu trzech autobusów wskazywanego przy projekcie FEnIKS prowadziłaby do kolejnego etapu. Na obecnym etapie obu inwestycji nie należy jednak sumować bez potwierdzenia ich wzajemnej relacji.