Elektryczna szóstka od Solarisa w Ostrowie Wlkp. Flota MZK ma 22 autobusy elektryczne

Inwestycja o wartości ponad 18,5 mln zł została w 88% sfinansowana ze środków zewnętrznych, w tym z Krajowego Planu Odbudowy oraz wsparcia Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych trafiło teraz do MZK Ostrów Wielkopolski?
2. Jaki udział we flocie przewoźnika mają już pojazdy zeroemisyjne?
3. Jakie wyposażenie otrzymali pasażerowie w nowych elektrobusach?

Ostrów Wielkopolski konsekwentnie stawia na elektromobilność

Miejski Zakład Komunikacji S.A. w Ostrowie Wielkopolskim wprowadza do eksploatacji sześć kolejnych, w pełni zeroemisyjnych autobusów elektrycznych. To następny etap modernizacji miejskiego taboru i rozwoju transportu publicznego opartego na napędach alternatywnych.

Ostrowska elektromobilność rozwijana jest od ponad dekady. Miasto przypomina, że wszystko zaczęło się w 2016 roku, kiedy jako jedno z pierwszych w Wielkopolsce podjęło decyzję o systematycznej wymianie taboru autobusowego na pojazdy zeroemisyjne. Teraz, po przekazaniu sześciu nowych elektrobusów, po ulicach Ostrowa Wielkopolskiego kursują już 22 autobusy elektryczne, a cały tabor przewoźnika liczy 51 pojazdów.

-„Skuteczne pozyskiwanie środków zewnętrznych pozwala nam realizować ambitne inwestycje w sposób odpowiedzialny – tak, aby rozwijać miasto, a jednocześnie dbać o stabilność finansową samorządu. To nie jest wyłącznie projekt transportowy. To element większej strategii – budowania miasta nowoczesnego, odpornego na wyzwania przyszłości i zarządzanego w sposób odpowiedzialny. Miasta, które rozwija się mądrze, wykorzystuje dostępne środki zewnętrzne i konsekwentnie inwestuje je w rozwiązania dobre dla ludzi” – wskazuje Beata Klimek, prezydent Ostrowa Wielkopolskiego.

Ponad 18,5 mln zł na autobusy i ładowanie

Realizacja projektu pod nazwą „Zakup elektrycznych autobusów wraz z dedykowanym systemem ładowania” zamknęła się kwotą przekraczającą 18,5 mln zł. Jak podkreśla miasto, kluczowe było pozyskanie finansowania zewnętrznego. Aż 88% wartości zadania stanowią dotacje z Krajowego Planu Odbudowy oraz wsparcia Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Nowe pojazdy są całkowicie niskopodłogowe i przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców podróżujących z wózkami dziecięcymi. Na pokładzie pasażerowie mają do dyspozycji klimatyzację, system informacji pasażerskiej, monitoring miejski, bezpłatne Wi-Fi oraz ładowarki USB. W autobusach znajdują się także defibrylatory AED.

Dzięki tej inwestycji ostrowski transport publiczny ma jeszcze mocniej wyprzedzać wymagania ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz unijne oczekiwania dotyczące udziału pojazdów zeroemisyjnych w komunikacji miejskiej. Przepisy nakładają na samorządy obowiązek zapewnienia co najmniej 30-procentowego udziału pojazdów zeroemisyjnych. Ostrów Wielkopolski ten poziom przekracza.

22 elektryki w miejskiej flocie

MZK Ostrów Wielkopolski wskazuje także na ekonomiczne i eksploatacyjne znaczenie autobusów elektrycznych. Przy rosnących kosztach utrzymania komunikacji miejskiej przewoźnik podkreśla niższe koszty przejazdu w porównaniu z autobusami z silnikiem diesla.

„Przejechanie odcinka 100 kilometrów autobusem elektrycznym to połowa kosztów, jakie generuje pojazd z silnikiem diesla. Oprócz oczywistych korzyści finansowych zyskujemy jednak coś bezcennego – korzyści niewymierne, takie jak mniejszy hałas i redukcja emisji. Sześć nowych autobusów, które witamy w Ostrowie Wielkopolskim, pozwoli zaoszczędzić 204 tony ekwiwalentu CO2 w ciągu roku. Co dla nas najważniejsze, pasażerowie bardzo chwalą te pojazdy za niską podłogę, klimatyzację, Wi-Fi czy obecność defibrylatorów AED. Nasz tabor liczy obecnie 51 autobusów, z czego już 22 to pojazdy w pełni elektryczne. Bezpieczeństwo i komfort mieszkańców są dla nas absolutnym priorytetem” – wyjaśnia Janusz Marczak, prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji S.A. w Ostrowie Wielkopolskim.

Według danych miasta wprowadzenie sześciu nowych autobusów elektrycznych pozwoli ograniczyć emisję dwutlenku węgla o ponad 204 tony rocznie. W praktyce oznacza to nie tylko redukcję emisji, ale też niższy poziom hałasu na trasach, na których pracują elektrobusy.

Dostawcą nowoczesnego taboru jest Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. Producent zwraca uwagę, że pojazdy dla Ostrowa Wielkopolskiego zostały skonfigurowane zgodnie z wymaganiami zamawiającego, zarówno pod kątem układu wnętrza, jak i wyposażenia pasażerskiego oraz elektronicznego.

„Każdy autobus dla Ostrowa Wielkopolskiego jest szyty na miarę – od liczby foteli, przez kolorystykę wnętrza, aż po zaawansowane wyposażenie elektroniczne. W tej klasie pojazdów zastosowaliśmy m.in. nową zabudowę bez wieży z tyłu, co dało cztery dodatkowe miejsca siedzące, a także bardzo przyjazną aranżację przestrzeni z dwoma miejscami na wózki. Cały czas zwiększamy też pojemność baterii, dzięki czemu autobusy mogą pokonywać coraz większe dystanse bez dodatkowego ładowania. Rynek nie ma już odwrotu od pojazdów zeroemisyjnych. Cieszymy się, że standard ostrowski, oparty na nowoczesnych i zoptymalizowanych rozwiązaniach, tak świetnie sprawdza się w codziennej eksploatacji” – zaznacza Andrzej Sienkiewicz, dyrektor Solaris Bus & Coach.

Komfort dla pasażerów i niższa emisja

Ważnym elementem nowych autobusów jest zmieniona zabudowa tylnej części pojazdu. Brak klasycznej „wieży” pozwolił wygospodarować cztery dodatkowe miejsca siedzące. Producent podkreśla również aranżację przestrzeni z dwoma miejscami na wózki, co ma znaczenie zarówno dla osób z niepełnosprawnościami, jak i dla rodziców z dziećmi.

Nowe autobusy elektryczne mają wzmocnić codzienną komunikację miejską w Ostrowie Wielkopolskim. Z punktu widzenia pasażera najważniejsze są: niska podłoga, klimatyzacja, informacja pasażerska, monitoring, Wi-Fi, ładowarki USB oraz wyposażenie poprawiające bezpieczeństwo, w tym defibrylatory AED.

Z punktu widzenia organizatora transportu publicznego istotne są natomiast koszty eksploatacji, ograniczenie emisji i możliwość dalszego rozwijania infrastruktury ładowania. Miasto podkreśla, że nowa infrastruktura oraz nowoczesny tabor są częścią długofalowej strategii budowania Ostrowa Wielkopolskiego jako miasta odpornego na wyzwania energetyczne i klimatyczne.