Zasilanie dla Portu Polska. CPK uruchamia dialog konkurencyjny

4 lipca Centralny Port Komunikacyjny poinformował o uruchomieniu postępowania zakupowego na wykonanie infrastruktury energetycznej nowego lotniska.

Postępowanie prowadzone jest w formule dialogu konkurencyjnego, a wnioski o dopuszczenie do udziału można składać do 5 sierpnia 2026 r. Do procedury dopuszczonych zostanie pięć firm. Zamówienie obejmuje infrastrukturę, która ma zapewnić ciągłość i niezawodność zasilania systemów kluczowych dla bezpiecznego funkcjonowania portu lotniczego.

Rozkład lotu

• Do kiedy można składać wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego?
• Ile firm zostanie dopuszczonych do procedury prowadzonej przez Centralny Port Komunikacyjny?
• Jakie elementy infrastruktury energetycznej obejmuje zamówienie podstawowe?

Centralny Port Komunikacyjny szuka wykonawcy infrastruktury energetycznej dla nowego lotniska w ramach inwestycji Port Polska. Spółka uruchomiła postępowanie zakupowe w formule dialogu konkurencyjnego, co oznacza, że przed złożeniem ofert zamawiający będzie prowadził rozmowy z wybranymi wykonawcami. Wnioski o dopuszczenie do dialogu można składać do 5 sierpnia 2026 r., a do procedury dopuszczonych zostanie pięć firm.

Zamówienie dotyczy jednego z najważniejszych systemów technicznych przyszłego portu lotniczego. Infrastruktura energetyczna ma zapewnić ciągłość oraz niezawodność zasilania m.in. systemów nawigacyjnych, oświetlenia, terminali oraz infrastruktury niezbędnej do bezpiecznego funkcjonowania lotniska. W praktyce chodzi o zasilanie tych elementów, bez których nie da się prowadzić regularnej komunikacji lotniczej, obsługi pasażerów, operacji samolotów i pracy służb lotniskowych.

CPK podkreśla, że system zasilania ma tworzyć spójną całość, umożliwiającą elastyczne kształtowanie kierunków zasilania. Energia ma pochodzić zarówno z krajowej sieci elektroenergetycznej, jak i z lokalnych źródeł zasilania awaryjnego oraz odnawialnych źródeł energii. To ważne dla odporności operacyjnej lotniska, ponieważ port tej skali musi być przygotowany na pracę w różnych scenariuszach technicznych i awaryjnych.

Wykonawca będzie musiał zbudować infrastrukturę zasilającą inwestycję Port Polska. Zakres obejmuje m.in. budynki Rozdzielczych Punktów Zasilających, Głównego Punktu Odbiorczego, budynki stacji agregatów prądotwórczych oraz linie kablowe łączące lotnisko z krajową siecią elektroenergetyczną. To nie jest więc pojedyncza instalacja, ale rozbudowany układ zasilania dla całego przyszłego portu.

Zamówienie podstawowe ma objąć budowę czterech stacji elektroenergetycznych RPZ, czyli Rozdzielczych Punktów Zasilających. Będą one zasilały sieci średniego napięcia na terenie lotniska. W ramach inwestycji powstaną także linie kablowe o napięciu 110 kV, przyłączane do sieci elektroenergetycznych należących do PSE oraz PGE.

Ważnym elementem zamówienia jest również budowa stacji GPO-C. Do tego Głównego Punktu Odbiorczego planowane jest przyłączenie magazynów energii elektrycznej oraz instalacji fotowoltaicznych. Oznacza to, że system energetyczny lotniska ma być projektowany nie tylko jako klasyczne zasilanie z sieci, ale także jako układ z elementami lokalnej produkcji i magazynowania energii.

Dla lotniska infrastruktura energetyczna jest krytycznym zapleczem operacyjnym. Zasilania wymagają systemy kontroli ruchu lotniczego, radionawigacja, oświetlenie drogi startowej i dróg kołowania, terminal pasażerski, systemy bagażowe, informacja pasażerska, kontrola bezpieczeństwa, systemy przeciwpożarowe, monitoring, łączność, infrastruktura cargo oraz zaplecze techniczne. Bez stabilnego zasilania nie ma możliwości bezpiecznej obsługi samolotów i pasażerów.

Z punktu widzenia pasażera energetyka lotniskowa jest niewidoczna, ale wpływa na każdy etap podróży. Odprawa biletowo-bagażowa, kontrola bezpieczeństwa, systemy bramkowe, windy, schody ruchome, oświetlenie terminala, tablice informacji lotniczej i sortery bagażu działają dzięki zasilaniu. W przypadku awarii port lotniczy musi mieć możliwość utrzymania kluczowych funkcji, dlatego w projekcie przewidziano również lokalne źródła zasilania awaryjnego.

W transporcie lotniczym niezawodność zasilania jest szczególnie istotna, ponieważ lotnisko pracuje w trybie ciągłym i musi obsługiwać operacje w różnych warunkach. Każde zakłócenie może wpływać na punktualność, bezpieczeństwo i przepustowość. Dlatego infrastruktura energetyczna nowego lotniska CPK jest jednym z podstawowych elementów przygotowania portu do przyszłej eksploatacji.

Formuła dialogu konkurencyjnego wskazuje, że zamówienie jest złożone technicznie i wymaga dopracowania rozwiązań z wykonawcami. Taki tryb stosuje się przy inwestycjach, w których zamawiający chce porównać różne koncepcje techniczne, organizacyjne i realizacyjne przed złożeniem ostatecznych ofert. W przypadku infrastruktury energetycznej lotniska znaczenie mają nie tylko koszty, ale także niezawodność, skalowalność, bezpieczeństwo i możliwość dalszej rozbudowy.

Nowe lotnisko w ramach Portu Polska będzie zlokalizowane między Warszawą i Łodzią. Centralny Port Komunikacyjny należy w 100 proc. do Skarbu Państwa i odpowiada za przygotowanie inwestycji obejmującej port lotniczy oraz system Kolei Dużych Prędkości. Budowa centralnego lotniska ma rozpocząć się w 2026 r., a jego oddanie do użytku planowane jest w 2032 r.

Komponent kolejowy programu zakłada m.in. budowę odcinka Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią o długości około 130 km. Według harmonogramu ma on zostać oddany do użytku do końca 2032 r. W kolejnych latach mają powstać fragmenty trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia, a pociągi na tych odcinkach będą mogły osiągać prędkość do 320 km/h.

Energetyczna część inwestycji musi więc obsłużyć nie tylko sam terminal pasażerski, ale szeroki układ lotniskowy. W przyszłym porcie będą działać terminale, systemy airside, zaplecze cargo, drogi dojazdowe, obiekty techniczne, służby ratownicze i systemy utrzymaniowe. Wszystkie te elementy wymagają stabilnego i odpornego zasilania.

Szczególne znaczenie ma zasilanie infrastruktury nawigacyjnej i oświetleniowej. Dla operacji samolotów kluczowe są systemy umożliwiające bezpieczne starty, lądowania i kołowanie, także przy ograniczonej widzialności. Nowe lotnisko musi być projektowane z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa, redundancji i ciągłości działania.

Włączenie do systemu magazynów energii elektrycznej i instalacji fotowoltaicznych pokazuje, że CPK planuje rozwiązania energetyczne w szerszym modelu niż tylko pobór energii z sieci. Magazyny mogą zwiększać elastyczność pracy systemu, a lokalne odnawialne źródła energii mogą wspierać część zapotrzebowania portu. Dla dużych lotnisk coraz ważniejsze są właśnie odporność energetyczna, ograniczanie emisji i lepsze zarządzanie zużyciem energii.

Równie istotne są linie kablowe 110 kV łączące lotnisko z krajową siecią elektroenergetyczną. Tego typu infrastruktura tworzy podstawę zasilania dla dużego obiektu transportowego. Nowy port lotniczy będzie jednym z najważniejszych punktów infrastrukturalnych w kraju, dlatego jego system elektroenergetyczny musi być przygotowany do pracy przy wysokim obciążeniu i z możliwością dalszego rozwoju.

Z perspektywy rynku wykonawczego postępowanie może być jednym z istotnych kontraktów technicznych związanych z budową lotniska CPK. Nie dotyczy bezpośrednio terminala czy pasa startowego, ale bez tej infrastruktury nie będzie możliwe uruchomienie pełnej działalności portu. Energetyka jest fundamentem dla wszystkich systemów operacyjnych, które później obsłużą pasażerów, samoloty, bagaż, cargo i służby lotniskowe.

Dla branży lotniczej informacja o przetargu energetycznym pokazuje przechodzenie projektu z etapu dokumentacji i decyzji do kolejnych postępowań wykonawczych. CPK prowadzi równolegle przygotowania dotyczące terminala, fundamentów, strefy cargo, infrastruktury kolejowej i systemów technicznych. Postępowanie na zasilanie jest jednym z elementów tej układanki, ale jego znaczenie dla późniejszej eksploatacji portu będzie kluczowe.