Świnoujście remontuje promy Bielik II i Karsibór II przed sezonem. Plus autobus na Warszów

W maju 2026 roku Zarząd Dróg Miejskich i Żeglugi w Świnoujściu prowadzi remonty promów Bielik II i Karsibór II, przygotowując przeprawy do sezonu letniego.

Prace obejmują wymianę nawierzchni pokładów samochodowych, przeglądy techniczne oraz modernizację wybranych układów. Równolegle ZDMiŻ Świnoujście testuje organizację ruchu z udziałem dwóch promów i wsparciem autobusowym na przeprawie Warszów.

Rozkład jazdy:

1. Na których promach wymieniana jest nawierzchnia pokładów samochodowych?
2. Ile kosztują remonty promów Bielik II i Karsibór II?
3. Co testuje ZDMiŻ Świnoujście przed sezonem letnim?

Promy przed sezonem

Na promach Bielik II i Karsibór II, kursujących między wyspami Uznam i Wolin, trwają prace remontowe związane z wymianą nawierzchni pokładów samochodowych. To jednostki codziennie wykorzystywane przez mieszkańców i turystów korzystających z przepraw promowych w Świnoujściu.

W przypadku promu Bielik II wymieniana jest nakładka żywiczno-bazaltowa na części samochodowej pokładu głównego. Prace obejmują około 390 mkw., a koszt inwestycji wynosi 405,9 tys. zł brutto. Nawierzchnia nie była wymieniana od momentu budowy promu, czyli od 1998 roku.

Stara warstwa została usunięta mechanicznie, a stalowy pokład oczyszczono i zabezpieczono antykorozyjnie specjalną farbą epoksydową. Dopiero po tych pracach rozpoczęto nakładanie nowej nawierzchni.

Jak informują służby techniczne, stan starej nawierzchni był bardzo zły. W wielu miejscach pojawiły się ubytki, a miejscami widoczna była stalowa blacha pokładu. Remont połączono z przygotowaniem promu do sezonu letniego. Przy okazji wykonano także przeglądy siłowni oraz wymieniono elementy układów sterowania, które również nie były modernizowane od czasu budowy jednostki.

Równolegle prace prowadzone są na promie Karsibór II. Tutaj zakres jest większy, bo wymiana obejmuje około 800 mkw. nawierzchni. Koszt inwestycji to ponad 491 tys. zł brutto. Ostatni remont pokładu wykonano w 2014 roku.

Stara nawierzchnia Karsibora II była mocno zużyta. Pojawiły się koleiny i spękania, szczególnie w rejonie ramp najazdowych. Według specjalistów dalsza eksploatacja w takim stanie mogła stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników przeprawy.

Remont Karsibora II połączono z szerszym zakresem prac stoczniowych realizowanych dzięki dofinansowaniu z Ministerstwa Infrastruktury. Jednostka przeszła naprawy systemu napędowego i układów sterowania. Po zakończeniu prac prom odbył próby techniczne i wrócił do Świnoujścia o własnych siłach. Odnowiono także część nadwodną oraz wyremontowano pomieszczenia wewnętrzne.

Dwa promy i autobus na Warszów

Równolegle ZDMiŻ Świnoujście prowadzi testy organizacji transportu na przeprawie Warszów. Od 1 czerwca 2026 roku mają tam kursować dwa promy, dlatego w dniach 22–24 maja 2026 roku sprawdzane są różne warianty obsługi pasażerów i rowerzystów.

W testach wykorzystywana jest m.in. przyczepa rowerowa. Jednocześnie wprowadzono dodatkowy prom, bez rezygnacji z komunikacji zastępczej obsługiwanej autobusem przegubowym Komunikacji Autobusowej.

„Powyższe działania mają na celu przetestowanie różnych scenariuszy oraz rozwiązań organizacyjnych w związku z planowanym od dnia 1 czerwca 2026 r. wdrożeniem rozkładu kursowania z udziałem dwóch promów na przeprawie Warszów” – informuje Zarząd Dróg Miejskich i Żeglugi w Świnoujściu.

Testy obejmują sytuacje zwiększonego ruchu pasażerów i rowerzystów oraz przypadki zakłóceń, np. opóźnionych albo mocno obciążonych pociągów.

„W ramach prowadzonych testów analizowane jest w szczególności ewentualne wsparcie transportowe w sytuacjach wzmożonego zapotrzebowania, zwiększonej liczby pasażerów i rowerzystów korzystających z przeprawy, a także w przypadku wystąpienia sytuacji nieprzewidzianych, takich jak opóźnione lub znacznie obciążone pociągi” – podkreśla ZDMiŻ Świnoujście.

Szczegóły nowego rozkładu kursowania dwóch promów mają zostać podane w osobnym komunikacie.