Pilzno rozwija własny system roweru miejskiego. Ponad 32 tys. stałych klientów

24 czerwca 2026 r. czeskie Pilzno poinformowało o rozbudowie systemu Pilsen Bike, który po pierwszym kwartale br. działania ma ponad 32 tys. stałych klientów i ponad 191 tys. wypożyczeń.

System współdzielonych elektrowerów, uruchomiony przez miasto Pilzno i miejskiego przewoźnika - Plzeňské městské dopravní podniky 17 marca 2026 r., stał się stałym elementem codziennych podróży po mieście. Użytkownicy przejechali już ponad 505 tys. km, a flota ma wzrosnąć z obecnych 300 do 450 elektrowerów.

Rozkład jazdy:

1. Ile kilometrów przejechali już użytkownicy Pilsen Bike?
2. Do ilu elektrowerów wzrośnie flota systemu w Pilźnie?
3. Dlaczego część stanowisk przeniesiono z okolic szkół podstawowych?

Pilsen Bike po pierwszym kwartale

W Pilźnie od trzech miesięcy działa system współdzielonych elektrowerów Pilsen Bike. Miasto uruchomiło go razem z Plzeňské městské dopravní podniky w marcu 2026 r. Od tego czasu cały system jest na bieżąco analizowany i korygowany na podstawie doświadczeń użytkowników oraz danych operacyjnych.

Wnioski są jednoznaczne: zainteresowanie usługą okazało się bardzo duże. Dlatego Pilzno rozbudowuje sieć stanowisk w dzielnicach peryferyjnych, zmienia część lokalizacji przy szkołach podstawowych i przygotowuje powiększenie floty. Obecnie system liczy 300 elektrowerów, a docelowo ma ich być nawet 450.

„Kiedy uruchamialiśmy usługę wiosną, chodziło przede wszystkim o zaoferowanie nowej możliwości przemieszczania się po mieście. Dziś widzimy już, że współdzielone e-rowery spotkały się z dużym zainteresowaniem i znalazły swoje miejsce w codziennym życiu mieszkańców Pilzna. Korzystają z nich w drodze do pracy i w czasie wolnym, a znacząca część użytkowników często nawet kilka razy dziennie. Ludzie przejechali już na nich ponad 505 tys. kilometrów, co odpowiada temu, jakby ponad dwanaście razy objechali kulę ziemską” – powiedział Aleš Tolar, zastępca prezydenta miasta Pilzna ds. transportu i środowiska.

Aleš Tolar podkreślił, że Pilzno i PMDP będą dalej rozwijać usługę na podstawie rzeczywistego zainteresowania oraz doświadczeń z pierwszych miesięcy działania systemu.

„Dostosowujemy rozmieszczenie stanowisk tak, aby e-rowery były jak najlepiej dostępne. Sieć stanowisk jest uzupełniana o kolejne lokalizacje, zwiększy się także liczba dostępnych e-rowerów” – dodał Aleš Tolar.

Więcej stanowisk poza centrum

Rozbudowa sieci objęła w dużej mierze obrzeża Pilzna. Nowe lub wzmocnione stanowiska powstały w dzielnicach Litice, Černice, Újezd i Křimice. W Radčicach i Hradišti trwa obecnie proces pozwoleniowy, a nowe lokalizacje mają zostać uruchomione w najbliższym czasie.

„Nowe lub poszerzone stanowiska powstały w Liticach, Černicach, Újeździe i Křimicach. W Radčicach i Hradišti aktualnie trwa proces pozwoleniowy, a nowe stanowiska zostaną uruchomione w najbliższym czasie. Rozszerzenie sieci umożliwi lepszą dostępność współdzielonych rowerów i większą elastyczność przy planowaniu podróży” – poinformował Aleš Tolar.

To ważne z punktu widzenia transportu publicznego, bo elektrower miejski najlepiej działa tam, gdzie uzupełnia autobus, tramwaj, trolejbus albo kolej regionalną. Dodatkowe stanowiska na obrzeżach mogą ułatwić pasażerom dojazd do przystanków, węzłów przesiadkowych, pracy, szkół i usług.

Jednocześnie Pilzno przeniosło część stanowisk z okolic wybranych szkół podstawowych. To działanie bezpieczeństwa. Chodzi o to, aby elektrowery nie zachęcały do korzystania dzieci, ponieważ usługa Pilsen Bike jest przeznaczona dla osób od 15. roku życia.

Flota urośnie etapami

Kolejny etap rozwoju systemu to powiększenie floty. Obecnie Pilsen Bike ma 300 elektrowerów. Do systemu trafi kolejnych 150 pojazdów, choć w komunikacie miasta podkreślono, że bezpośrednim kolejnym krokiem jest zakup 100 nowych elektrowerów. Docelowo, po zakończeniu dostaw, w Pilźnie ma być dostępnych do 450 rowerów elektrycznych.

Nowe rowery będą wprowadzane stopniowo, zgodnie z możliwościami producenta i dostawcy technologii elektronicznej, w którą wyposażone są pojazdy. W lipcu do systemu ma trafić 50 nowych rowerów, kolejne 50 we wrześniu, a następne 50 wiosną, przed kolejnym sezonem.

Taki harmonogram pokazuje, że miasto nie traktuje bikesharingu jako sezonowego eksperymentu. Pilsen Bike ma być rozwijany jako element codziennej mobilności miejskiej, podobnie jak komunikacja miejska obsługiwana przez PMDP.

Statystyki potwierdzają, że Pilsen Bike szybko stał się częścią codziennych podróży po mieście. Do 10 czerwca 2026 r. system zanotował ponad 191 tys. wypożyczeń i ponad 32 tys. stałych klientów, którzy korzystają z rowerów powtarzalnie.

Użytkownicy przejechali łącznie ponad 505 tys. km. Średnia jazda trwa 14 minut i ma długość 2,6 km. Każdego dnia system notuje przeciętnie 2300 wypożyczeń, a przy sprzyjającej pogodzie liczba ta zwykle przekracza 2500. Rekordowy dzień przyniósł 3229 wypożyczeń.

„K 10 czerwca 2026 r. system ewidencjonuje ponad 191 tys. wypożyczeń i ponad 32 tys. stałych klientów, którzy wypożyczają rowery powtarzalnie. Użytkownicy na współdzielonych rowerach przejechali łącznie ponad 505 tys. kilometrów. Średnie wypożyczenie trwa 14 minut i mierzy 2,6 kilometra. Dziennie system notuje średnio 2300 wypożyczeń, przy sprzyjającej pogodzie ich liczba zwykle przekracza 2500. Rekordowy był dzień z 3229 wypożyczeniami” – powiedział Tomáš Holubář, dyrektor techniczny PMDP.

Te dane dobrze pokazują, do czego służy system. Średnia trasa 2,6 km i czas 14 minut wskazują na krótkie przejazdy miejskie, czyli dokładnie ten segment, w którym elektrower może skutecznie uzupełnić transport zbiorowy.

Tap & Ride wygrywa z aplikacją

Dane pokazują także, jak użytkownicy wypożyczają rowery. Dwie trzecie korzysta z systemu Tap & Ride, natomiast jedna trzecia z aplikacji Virtuální Plzeňská karta. To oznacza, że szybka płatność i odblokowanie roweru kartą bankową są dla wielu pasażerów wygodniejsze niż korzystanie z aplikacji.

Około 22% klientów stanowią abonenci Integrované dopravy Plzeňského kraje, którzy mogą wykorzystać dwie jazdy dziennie bez dodatkowej opłaty. Pozostałe 78% to klienci płacący, w większości korzystający właśnie z Tap & Ride.

Statystyki miasta wskazują, że rowery pełnią funkcję efektywnego uzupełnienia transportu publicznego. Są także alternatywą dla podróży poza standardowym czasem pracy miejskiej komunikacji zbiorowej. To szczególnie ważne dla pasażerów, którzy potrzebują elastycznego dojazdu wieczorem, wcześnie rano albo na krótkich odcinkach między przystankiem i celem podróży.

System PMDP do 2029 roku

Pilsen Bike został uruchomiony 17 marca 2026 r. przez miasto Pilzno i jest obsługiwany przez Plzeňské městské dopravní podniky. Umowa między miastem a PMDP obowiązuje do 2029 roku.

Miasto Pilzno planowało zapłacić PMDP za trzyletnie funkcjonowanie systemu 25 mln koron czeskich brutto. Z tej kwoty 5 mln koron czeskich dokłada Kraj pilzneński. Teraz, w związku z dużym zainteresowaniem usługą, miasto przeznaczyło z nadwyżki budżetowej dodatkowe 2,5 mln koron czeskich na dokupienie rowerów.

„Było to na mój wniosek i cieszę się z tego. Podobne zwiększenie finansowania usługi chcę zaproponować także na przyszły rok” – podsumował Aleš Tolar.

To pokazuje, że Pilzno traktuje system jako inwestycję w miejską mobilność, a nie jako poboczną usługę rekreacyjną. Ważne jest też to, że operatorem pozostaje PMDP, czyli spółka komunikacyjna odpowiedzialna za transport publiczny w mieście. Więcej na https://www.pmdp.cz/bike/