Dalsze kursowanie promów kolejowych między Szwecją a Niemcami zapewnione. Jest umowa

Szwedzka administracja transportowa Trafikverket podpisała historyczne porozumienie ze Stena Line, które zapewni dalsze funkcjonowanie kolejowych przewozów promowych pomiędzy Szwecją i Niemcami.

Umowa dotyczy trasy Trelleborg – Rostock i gwarantuje utrzymanie ruchu do końca 2031 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla Szwecji ma podpisana ze Stena Line umowa gwarantująca utrzymanie kolejowych przewozów promowych na trasie Trelleborg–Rostock do 2031 roku?
2. Dlaczego szwedzkie władze uznają połączenie promowe między Szwecją a Niemcami za ważny element bezpieczeństwa państwa i zdolności obronnych NATO?
3. Jaką rolę pełnią kolejowe promy w wymianie handlowej pomiędzy Szwecją a Niemcami oraz w zapewnieniu alternatywnego połączenia w przypadku problemów z mostem nad Sundem?

Państwo zabezpiecza przyszłość kolejowych promów

To pierwsze tego typu porozumienie zawarte przez szwedzkie państwo w celu zabezpieczenia funkcjonowania kolejowych przepraw promowych. Władze podkreślają, że decyzja ma znaczenie nie tylko dla transportu towarowego, ale również dla bezpieczeństwa kraju, funkcjonowania NATO oraz utrzymania niezawodności całego systemu transportowego.

Umowę podpisano podczas konferencji prasowej w porcie Trelleborg. Sygnatariuszami dokumentu byli dyrektor generalny Trafikverket Roberto Maiorana oraz przedstawiciele Stena Line.

Jak podkreślają szwedzkie władze, utrzymanie kolejowych przepraw promowych staje się coraz trudniejsze z powodów ekonomicznych. W ciągu ostatnich dwóch dekad liczba takich połączeń znacząco spadła, a ich rentowność systematycznie malała.

– Cieszę się i jestem dumny, że udało nam się doprowadzić do zawarcia tej umowy. Było to dla nas priorytetowe zadanie i dzięki temu zabezpieczamy funkcjonowanie kolejowych promów pomiędzy Szwecją a Niemcami na najbliższe lata – powiedział Roberto Maiorana, dyrektor generalny Trafikverket.

Jak wyjaśnił, od momentu uruchomienia mostu nad Sundem większość kolejowych przewozów towarowych pomiędzy Szwecją a kontynentem została skierowana przez Danię. Spowodowało to znaczący spadek znaczenia kolejowych promów.

– Ruch kolejowych promów bardzo zmniejszył się w ciągu ostatnich 20 lat z powodu słabej rentowności ekonomicznej. Od czasu otwarcia mostu nad Sundem większość przewozów towarowych do i z kontynentu odbywa się właśnie tą drogą, a nie promami. Jednak promy są nadal potrzebne, dlatego państwo za pośrednictwem Trafikverket zdecydowało się zabezpieczyć dalsze funkcjonowanie tych połączeń – podkreślił Maiorana.

Ważny element bezpieczeństwa i obronności

Jednym z najważniejszych powodów utrzymania kolejowych promów są kwestie związane z bezpieczeństwem państwa i nową sytuacją geopolityczną w Europie.

Szwedzkie władze wskazują, że infrastruktura transportowa odgrywa obecnie kluczową rolę w zapewnieniu zdolności obronnych kraju. Zachowanie połączenia kolejowo-promowego pomiędzy Trelleborgiem a Rostockiem ma umożliwić sprawny transport wojsk, sprzętu oraz wsparcia logistycznego zarówno dla szwedzkich sił zbrojnych, jak i NATO.

Po przystąpieniu Szwecji do Sojuszu Północnoatlantyckiego znaczenie takich połączeń dodatkowo wzrosło.

– Dzięki kolejowym promom możemy spełniać podstawowe wymagania NATO dotyczące posiadania odpornego systemu transportowego wspierającego narodową odporność państwa. System transportowy musi działać zarówno w czasie pokoju, kryzysu, jak i wojny – zarówno dla ruchu krajowego, jak i dla transportu do oraz ze Szwecji – powiedział Roberto Maiorana.

Władze podkreślają również, że utrzymanie przeprawy umożliwi przyjmowanie oraz udzielanie wsparcia sojuszniczego w ramach zobowiązań wynikających z członkostwa w NATO.

Niemcy najważniejszym partnerem handlowym Szwecji

Znaczenie połączenia wykracza jednak daleko poza kwestie wojskowe. Niemcy pozostają największym partnerem handlowym Szwecji, a kolejowe promy umożliwiają przewóz ładunków, które nie zawsze mogą być transportowane przez Danię.

Istnieją bowiem ograniczenia techniczne dotyczące masy oraz szerokości pociągów na części duńskiej i niemieckiej infrastruktury kolejowej. W efekcie część transportów może być realizowana wyłącznie z wykorzystaniem przepraw promowych.

Dzięki temu połączenie Trelleborg – Rostock pozostaje istotnym elementem międzynarodowych łańcuchów logistycznych obsługujących wymianę handlową pomiędzy Skandynawią a Europą kontynentalną.

Rezerwa dla mostu nad Sundem

Kolejowe promy pełnią także funkcję strategicznego zabezpieczenia na wypadek problemów z funkcjonowaniem mostu nad Sundem.

Obecnie jest to jedyne stałe połączenie kolejowe łączące Szwecję z Europą kontynentalną. W przypadku długotrwałej awarii, katastrofy naturalnej lub innych zdarzeń powodujących zamknięcie przeprawy, promy kolejowe mogłyby przejąć część ruchu towarowego.

Szwedzkie władze podkreślają, że właśnie taka redundancja, czyli możliwość korzystania z alternatywnej drogi transportowej, ma ogromne znaczenie zarówno dla gospodarki, jak i bezpieczeństwa państwa.

– Szwedzkie siły zbrojne oraz przedstawiciele biznesu ostrzegali, że podatność systemu transportowego na zakłócenia znacząco wzrośnie, jeśli ruch kolejowych promów zostałby zlikwidowany. Dlatego ta umowa jest tak ważna. Potrzebujemy takiej rezerwy zarówno w czasie pokoju, jak i wojny, zarówno dla obronności państwa, jak i dla gospodarki – podsumował Roberto Maiorana.

Kolejowe promy pozostaną na trasie do 2031 roku

Podpisana umowa oznacza, że przewozy kolejowe realizowane promami na trasie Trelleborg – Rostock będą kontynuowane przynajmniej do końca 2031 roku.

Dla szwedzkiego rządu i administracji transportowej jest to nie tylko projekt infrastrukturalny, ale również element polityki bezpieczeństwa oraz strategii zapewnienia odporności całego systemu transportowego.

Decyzja pokazuje także, że mimo rozwoju stałych połączeń kolejowych i drogowych pomiędzy Skandynawią a Europą kontynentalną, kolejowe promy nadal odgrywają istotną rolę zarówno w logistyce, jak i w planowaniu obronnym państw regionu Morza Bałtyckiego.