Największy elektryczny prom towarowy świata rozpoczął służbę na Bałtyku. To Baltic Whale

Operator promowy Scandlines wprowadził do eksploatacji nowy statek o nazwie „Baltic Whale”, który jest obecnie największym na świecie elektrycznym promem przeznaczonym do transportu ładunków. Jednostka obsługuje połączenie między duńskim portem Rødby na wyspie Lolland a niemieckim Puttgarden na wyspie Fehmarn.

Prom ma 147,4 metra długości i wyposażony jest w potężny system akumulatorów o łącznej pojemności 10 MWh. Dzięki wydajnej infrastrukturze energetycznej baterie statku mogą zostać naładowane w zaledwie 12 minut, co pozwala utrzymać regularność kursów na tej krótkiej, ale intensywnie wykorzystywanej trasie.

Rozkład jazdy:

1. Na jakiej trasie kursuje nowy elektryczny prom towarowy „Baltic Whale”?
2. Jaką pojemność mają baterie promu i ile czasu zajmuje ich pełne naładowanie?
3. W jaki sposób uruchomienie promu „Baltic Whale” wpisuje się w strategię ograniczania emisji realizowaną przez Scandlines?

Elektryczny lub hybrydowy tryb pracy

„Baltic Whale” może pracować w dwóch trybach – w pełni elektrycznym lub hybrydowym, wspomaganym przez generatory dieslowskie. W trybie całkowicie elektrycznym przeprawa przez Cieśninę Fehmarn o długości około 18,5 km trwa około godziny. W trybie hybrydowym czas podróży skraca się do około 45 minut.

Nowa jednostka została zbudowana w tureckiej stoczni Cemre, a system baterii dostarczyła szwajcarska firma Leclanché. Budowa rozpoczęła się w 2022 roku, a pierwszy rejs prom odbył 10 marca 2026 roku.

Szybkie ładowanie w portach

Aby umożliwić tak krótki czas ładowania baterii, operator zainwestował w rozbudowaną infrastrukturę energetyczną w obu portach.

W Puttgarden powstała linia energetyczna o parametrach 30 kV / 15 MW wraz ze stacją transformatorową i instalacją do ładowania promu. Jeszcze większą moc zapewnia infrastruktura w Rødbyhavn, gdzie zbudowano przyłącze 50 kV / 25 MW.

Bezpośrednio przy nabrzeżu w Rødby zainstalowano specjalną wieżę ładującą, transformator oraz system sterowania. Automatyczny mechanizm pozwala połączyć prom z instalacją w ciągu zaledwie 15 sekund po zacumowaniu jednostki.

Prom zaprojektowany z myślą o transporcie towarów

„Baltic Whale” został zaprojektowany przede wszystkim do przewozu ładunków. Na dwóch pokładach może pomieścić 66 jednostek transportowych, takich jak ciężarówki czy naczepy.

Jednostka jest także przystosowana do przewozu towarów niebezpiecznych, w tym produktów przemysłowych, baterii, kosmetyków czy części samochodowych. Dzięki temu część transportów towarowych zostanie przeniesiona z innych promów Scandlines, co pozwoli zwiększyć dostępność miejsc dla samochodów i pasażerów na pozostałych jednostkach – szczególnie w okresach największego ruchu.

Krok w stronę bezemisyjnej żeglugi

Nowy prom jest elementem długofalowej strategii Scandlines, której celem jest osiągnięcie bezpośredniej neutralności emisyjnej do 2040 roku. Firma od lat inwestuje w technologie ograniczające emisję z transportu morskiego.

Od 2013 roku operator przeznaczył na takie rozwiązania ponad 430 milionów euro. Środki te zostały wykorzystane m.in. na rozwój promów hybrydowych, systemów baterii, żagli rotorowych wspomagających napęd, energooszczędnych śrub napędowych oraz elektryfikację infrastruktury portowej.

Uruchomienie „Baltic Whale” jest kolejnym krokiem w kierunku bardziej ekologicznego transportu morskiego na Morzu Bałtyckim oraz zwiększenia możliwości przewozowych dla klientów transportu towarowego.