Umowa na gliwicki węzeł przesiadkowy Kopernik. Autobusy, rowery i kolej w jednym miejscu

Zadanie wykona AWT Rekultivace a.s., która złożyła ofertę o wartości 10.891.711,50 PLN brutto. Nowy węzeł powstanie przy budowanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przystanku kolejowym Gliwice Kopernik i ma połączyć podróże pociągiem, autobusem, samochodem oraz rowerem. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Kto zbuduje węzeł przesiadkowy Gliwice-Kopernik?
2. Ile miejsc parkingowych powstanie w ramach inwestycji?
3. Kiedy pasażerowie mają skorzystać z nowego przystanku kolejowego Gliwice Kopernik?

Umowa na węzeł przy nowym przystanku

Miasto Gliwice podpisało umowę na budowę węzła przesiadkowego Gliwice-Kopernik. Wykonawcą została AWT Rekultivace a.s., spółka należąca do PKP Cargo International a.s. z siedzibą w Ostrawie. Wartość najkorzystniejszej oferty to 10.891.711,50 PLN brutto.

Zgodnie z umową wykonawca ma 15 miesięcy na realizację zadania od przejęcia terenu budowy. Inwestycja będzie prowadzona równolegle z budową nowego przystanku kolejowego Gliwice Kopernik, którą realizują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach przebudowy stacji Gliwice Łabędy.

Nowy węzeł powstanie w rejonie estakady im. Jana Heweliusza w dzielnicy Kopernika. To lokalizacja ważna z punktu widzenia codziennych dojazdów, bo obsługuje duże osiedle i ma zapewnić wygodne dojście do kolei.

Park&Ride i komunikacja miejska

W ramach inwestycji powstanie parking typu Park&Ride ze 127 miejscami postojowymi, w tym 7 miejscami dla osób z niepełnosprawnościami. To oznacza, że kierowcy będą mogli zostawić samochód przy węźle i kontynuować podróż pociągiem, autobusem albo rowerem.

Projekt obejmuje także przystanki, nowe chodniki i dojazd drogą rowerową. Węzeł ma zostać wyposażony w system informacji pasażerskiej w języku polskim i angielskim, biletomat solarny oraz czytelne rozkłady jazdy.

Dla pasażera najważniejsze będzie skrócenie drogi między różnymi środkami transportu. W jednym miejscu mają spotkać się kolej, autobus, samochód, rower miejski i infrastruktura piesza.

Rower jako część węzła

Węzeł Gliwice-Kopernik ma być przygotowany także dla rowerzystów. Zaplanowano stację Metroroweru, zadaszone stojaki oraz zamykane boksy rowerowe. Łącznie przewidziano 34 miejsca dla rowerów.

Powstanie również stacja napraw rowerów oraz punkt ładowania rowerów elektrycznych. Ten sam punkt będzie mógł służyć także do ładowania urządzeń wspomagających mobilność osób starszych i osób z niepełnosprawnościami.

To ważny element inwestycji, bo węzeł przesiadkowy nie powinien być wyłącznie parkingiem przy kolei. W nowoczesnym transporcie publicznym rower coraz częściej pełni funkcję pierwszego albo ostatniego odcinka podróży, szczególnie na osiedlach oddalonych od przystanku kolejowego.

Dostępność i zieleń

Miasto zapowiada rozwiązania poprawiające dostępność dla osób z ograniczeniami ruchowymi i wzrokowymi. W projekcie ujęto poręcze, balustrady oraz dodatkowe oznakowanie pionowe i poziome.

Około jednej czwartej powierzchni całego terenu zajmie zielony skwer z ławkami i mapą tras rowerowych. Ma to być nie tylko techniczny punkt przesiadkowy, ale też uporządkowana przestrzeń publiczna dla mieszkańców dzielnicy.

Takie podejście jest istotne, bo węzły przesiadkowe często powstają w miejscach intensywnego ruchu. Jeżeli mają być wygodne, muszą łączyć funkcję transportową z dobrą organizacją dojść, oświetleniem, informacją i miejscem do krótkiego oczekiwania.

Głos miasta

Znaczenie inwestycji podkreśliła Katarzyna Kuczyńska-Budka, prezydent Gliwic.

„Wygodne i nowoczesne przemieszczanie się po mieście to jeden z naszych priorytetów. Dlatego konsekwentnie rozwijamy sieć węzłów przesiadkowych, które integrują różne środki transportu i ułatwiają mieszkańcom codzienne podróże. Węzeł Gliwice–Kopernik, realizowany równolegle z budową nowego przystanku kolejowego, stworzy miejsce, w którym będzie można sprawnie przesiąść się z samochodu do pociągu, autobusu czy na rower. Tak właśnie budujemy miasto wygodne, dostępne i zrównoważone – ograniczające korki, wspierające transport publiczny i aktywną mobilność oraz odpowiadające na potrzeby mieszkańców dziś i w przyszłości. Cieszę się, że dzięki środkom europejskim możemy realizować kolejną inwestycję, która zwiększy komfort życia gliwiczan i wzmocni pozycję Gliwic jako nowoczesnego miasta w sercu Metropolii” – mówi Katarzyna Kuczyńska-Budka, prezydent Gliwic.

Kolejowy przystanek obok węzła

Równolegle z miejską inwestycją PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budują nowy przystanek Gliwice Kopernik. To element dużej przebudowy stacji Gliwice Łabędy, realizowanej od 2024 r. i wartej ponad 500 mln PLN.

Nowy przystanek powstaje w rejonie estakady im. Jana Heweliusza. Ma poprawić dostępność kolei dla mieszkańców dużego osiedla. Połączenie peronu z estakadą zapewnią schody i windy, co ma umożliwić korzystanie z kolei także osobom o ograniczonej mobilności.

„Realizujemy dużą inwestycję kolejową na stacji Gliwice Łabędy, która usprawni przewozy pasażerskie i towarowe w aglomeracji gliwickiej. W ramach tego zadania wybudujemy nowy przystanek Gliwice Kopernik. Dzięki temu zwiększy się dostępność kolei dla mieszkańców dużego osiedla. Połączenie peronu i estakady zapewnią schody i windy, co umożliwi podróżowanie wszystkim pasażerom” – mówi Janusz Pasierb, dyrektor Regionu Śląskiego w Polskich Liniach Kolejowych S.A.

Według PLK pasażerowie mają skorzystać z przystanku wraz z nowym rozkładem jazdy pociągów w sezonie 2027/2028.

Finansowanie z FEnIKS

Całkowity budżet przedsięwzięcia „Mobilna Metropolia – budowa węzła przesiadkowego Gliwice-Kopernik” wynosi 15.390.894,95 PLN. Dofinansowanie z Funduszu Spójności to 9.509.582,07 PLN.

Miasto informuje, że procedowany jest aneks do umowy, który może zwiększyć kwotę dofinansowania do 10.774.311,43 PLN.

Inwestycja jest realizowana w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027, priorytet FENX.03 Transport miejski, działanie FENX.03.01 Transport miejski.

Cztery nowe węzły w Gliwicach

Węzeł Gliwice-Kopernik będzie jednym z czterech węzłów przesiadkowych realizowanych w mieście w ramach projektu „Mobilna Metropolia”. Mają one uzupełnić otwarte w grudniu 2022 r. Centrum Przesiadkowe po północnej stronie głównego dworca kolejowego w Gliwicach.

Drugi węzeł powiązany z kolejową inwestycją powstaje w Łabędach. Miasto zamówiło tam w lipcu 2024 r. przebudowę układu drogowego za blisko 40 mln PLN. Zakres obejmuje m.in. zatoki autobusowe, parkingi Park&Ride i Bike&Ride oraz nowe połączenia rowerowe. Projekt oszacowano na 47,3 mln PLN, z czego dofinansowanie europejskie ma wynieść 31,96 mln PLN.

Kolejny węzeł powstanie w rejonie ul. Pszczyńskiej, w okolicach PreZero Areny Gliwice i centrum edukacji oraz biznesu Nowe Gliwice. Wykonawcą jest General Development sp. z o.o. z Tarnowskich Gór, a wartość zadania przekracza 6 mln PLN.

Czwarty węzeł zastąpi starą pętlę autobusową w dzielnicy Brzezinka. To zadanie za 4,6 mln PLN wykona Fil-Bud sp. z o.o.

Mobilna Metropolia

Projekt „Mobilna Metropolia” obejmuje łącznie 17 inwestycji o wartości ponad 100 mln PLN. W lipcu 2025 r. Gliwice uzyskały zapewnienie ponad 66 mln PLN dofinansowania na te zadania.

Celem projektu jest rozwijanie zintegrowanego transportu miejskiego, czyli takiego, w którym pasażer może wygodnie łączyć różne środki podróży. W gliwickim przypadku oznacza to kolej, autobus, samochód pozostawiony na parkingu Park&Ride, rower miejski, prywatny rower oraz dojścia piesze.

Węzeł Gliwice-Kopernik dobrze wpisuje się w tę logikę. Powstaje nie jako samodzielny parking ani zwykła pętla, ale jako infrastruktura do codziennych przesiadek przy nowym przystanku kolejowym.