Rząd przyjął projekt ustawy wspierającej polską żeglugę

Nowe regulacje mają stanowić istotny krok w kierunku odbudowy potencjału polskiej floty handlowej oraz zwiększenia konkurencyjności krajowego sektora morskiego.

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści dla marynarzy przewiduje projekt ustawy przyjęty przez Radę Ministrów?
2. Na czym polegają zmiany w systemie podatku tonażowego dla przedsiębiorstw żeglugowych?
3. Jakie nowe obowiązki zostaną nałożone na armatorów w zakresie warunków pracy na morzu?

Wzmocnienie konkurencyjności polskiej bandery

Jak podkreślił minister Klimczak, projekt ustawy to kolejny element działań zmierzających do odbudowy silnej pozycji polskiej żeglugi. W jego ocenie nowe przepisy stworzą nowoczesne i przewidywalne warunki dla armatorów, jednocześnie wzmacniając pozycję polskich przedsiębiorstw oraz poprawiając sytuację zawodową marynarzy.

Jednym z najbardziej znaczących rozwiązań przewidzianych w projekcie jest wprowadzenie zerowego podatku PIT dla marynarzy – niezależnie od ich obywatelstwa oraz liczby dni przepracowanych w ciągu roku.

Zmiany w podatku tonażowym

Projekt zakłada również nowelizację przepisów dotyczących podatku tonażowego. Głównym celem jest umożliwienie przedsiębiorstwom żeglugowym wyboru tej formy opodatkowania zamiast podatku dochodowego od osób prawnych (CIT). Rozwiązanie to ma pozytywnie wpłynąć na atrakcyjność prowadzenia działalności żeglugowej w Polsce.

Co istotne, z preferencyjnego systemu opodatkowania będą mogły korzystać nie tylko statki pływające pod polską banderą, ale także jednostki zarejestrowane w państwach Unii Europejskiej oraz Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Ma to na celu dostosowanie krajowych przepisów do aktualnej praktyki Komisji Europejskiej w zakresie pomocy publicznej oraz odpowiedź na postulaty zgłaszane przez armatorów.

Dodatkowo projekt przewiduje rozszerzenie zakresu podatku tonażowego także na zarządców statków, a nie tylko ich właścicieli. Ma to zwiększyć atrakcyjność tego instrumentu dla branży.

Warto jednak zaznaczyć, że wejście w życie tych przepisów będzie uzależnione od uzyskania pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej potwierdzającej zgodność proponowanej pomocy publicznej z rynkiem wewnętrznym UE.

Nowe obowiązki armatorów i poprawa warunków pracy marynarzy

Projekt ustawy obejmuje również zmiany w ustawie o pracy na morzu, w tym wdrożenie poprawek z 2022 roku do Konwencji o pracy na morzu z 2006 roku. Nowe regulacje nakładają na armatorów dodatkowe obowiązki związane z poprawą warunków pracy i życia marynarzy.

Wśród nich znalazły się m.in.:

• zapewnienie dostępu do internetu na statkach,
• dostarczanie odpowiedniej odzieży roboczej,
• gwarancja bezpłatnego wyżywienia spełniającego określone standardy,
• zapewnienie stałego dostępu do wody pitnej.

Ułatwienia w zaopatrzeniu statków i bezpieczeństwo medyczne

Projektowane przepisy mają również rozwiązać problemy związane z zaopatrywaniem statków w leki i wyroby medyczne. Zakładają stworzenie odrębnego mechanizmu umożliwiającego armatorom zakup obowiązkowego wyposażenia apteczek okrętowych.

Zmiana ta ma usunąć bariery wynikające z obecnych regulacji prawa farmaceutycznego, które utrudniały sprawne wyposażanie jednostek w niezbędne środki medyczne.

Zabezpieczenia finansowe i kwestie zdrowotne

W projekcie przewidziano także nowe obowiązki dotyczące zabezpieczenia finansowego odpowiedzialności armatorów wobec marynarzy. Obejmują one m.in. pokrycie kosztów leczenia oraz wypłatę wynagrodzenia w okresie niezdolności do pracy.

Dodatkowo doprecyzowane zostaną zasady przeprowadzania badań lekarskich marynarzy, co ma zwiększyć przejrzystość i bezpieczeństwo w tym obszarze.

Uporządkowanie definicji i regulacji branżowych

Projekt ustawy przewiduje także uporządkowanie definicji dotyczących organizacji armatorów oraz marynarzy. Ma to na celu zwiększenie spójności przepisów i ułatwienie ich stosowania w praktyce.

Przyjęte przez rząd rozwiązania wpisują się w szerszą strategię wzmacniania polskiej gospodarki morskiej oraz poprawy warunków funkcjonowania przedsiębiorstw żeglugowych w Polsce.