Prom Karsibór IV sprzedany. Świnoujście pozbyło się wysłużonej jednostki

Prom „Karsibór IV” zmienił właściciela. Miasto Świnoujście sprzedało niemal 60-letnią jednostkę za blisko pół miliona złotych, kończąc tym samym wieloletni problem związany z utrzymaniem nieeksploatowanego promu.

Dzięki transakcji samorząd nie ponosi już kosztów postoju i utrzymania jednostki, która od dłuższego czasu była wyłączona z regularnej eksploatacji.

Rozkład jazdy:

1. Jakie były powody decyzji Świnoujścia o sprzedaży promu „Karsibór IV”?
2. W jaki sposób nowy właściciel planuje wykorzystać zakupioną jednostkę?
3. Jak sprzedaż promu wpłynie na koszty utrzymania miejskiej floty w Świnoujściu?

Historia promu Karsibór IV

„Karsibór IV”, podobnie jak trzy pozostałe promy z tej samej serii, został zbudowany w 1978 roku w nieistniejącej już Stoczni im. A. Warskiego w Szczecinie. Przez wiele lat jednostka obsługiwała przeprawę promową w Świnoujściu, stanowiąc ważny element lokalnego systemu transportowego. Wraz z upływem czasu i pogarszającym się stanem technicznym prom stopniowo tracił jednak na znaczeniu. Miasto podejmowało kilka prób jego sprzedaży, jednak dopiero ostatnia zakończyła się powodzeniem.

Podział środków ze sprzedaży promu

Z całej kwoty uzyskanej ze sprzedaży nieco ponad 380 tys. zł netto trafi do Brukseli. Wynika to z faktu, że funkcjonowanie promów było wpisane w projekt budowy stałej przeprawy pod Świną, czyli tunelu dofinansowanego ze środków Unii Europejskiej. Do budżetu Świnoujścia pozostanie natomiast blisko 70 tys. zł netto. Dodatkowo ponad 100 tys. zł podatku VAT zasili Urząd Skarbowy. Choć realny zastrzyk finansowy dla miejskiej kasy jest niewielki, władze podkreślają, że kluczowe było zakończenie generowania kosztów przez nieużytkowaną jednostkę.

Nowy właściciel i przyszłe zastosowanie promu

Nowym właścicielem „Karsibóra IV” została firma Czerwony Szkwał z Kołobrzegu, specjalizująca się w usługach portowych i hydrotechnicznych. Spółka w ostatnich latach intensywnie rozwija swój park maszynowy i wchodzi na nowe rynki, a zakup promu ma poszerzyć jej możliwości operacyjne.

– Prom Karsibór będzie wykorzystywany przy robotach hydrotechnicznych w portach, w których prowadzimy prace. Mamy już na niego pomysł – zapowiada Kacper Hudziak z firmy. – Naszym klientom proponujemy m.in. pogłębianie basenów portowych i torów wodnych, umacnianie dna przy nabrzeżach, prace infrastrukturalne w portach.

Charakterystyka techniczna Karsibóra IV

„Karsibór IV” był promem drogowym, samochodowo-osobowym, czołowym, wyposażonym w rampy wjazdowe na obu końcach pokładu głównego. Konstrukcja umożliwiała jednoczesny wjazd dwóch samochodów ciężarowych lub trzech samochodów osobowych. Zdolność przewozowa jednostki wynosiła około 70 samochodów oraz 242 pasażerów.

Kadłub wykonano ze stali w układzie poprzecznym, z sześcioma przedziałami wodoszczelnymi spełniającymi wymagania Polskiego Rejestru Statków. Na pokładzie znajdowały się nadbudówki pasażerskie, sanitariaty, pokład spacerowy i nawigacyjny, a także pełne zaplecze socjalne dla załogi – od kabin mieszkalnych, przez kuchnię, po pralnię.

Napęd promu stanowiły dwa silniki ZPM Sulzer Poznań o mocy 2 × 809,5 kW, współpracujące z pędnikami azymutalnymi. Z biegiem lat kluczowym problemem stał się jednak stan techniczny jednostki. Prom był niesprawny i nie nadawał się już do użytkowania zgodnego z pierwotnym przeznaczeniem.

Decyzja miasta podyktowana względami ekonomicznymi

Prezydent Świnoujścia Joanna Agatowska podkreśla, że sprzedaż promu była racjonalnym rozwiązaniem z punktu widzenia finansów miasta.
– Ten prom od dłuższego czasu nie był użytkowany ze względu na swój stan techniczny. Generował koszty postoju i utrzymania, nie dając miastu żadnych korzyści. Sprzedaż to racjonalne zamknięcie pewnego rozdziału – podkreśla prezydent.

Kolejne zmiany w miejskiej flocie promowej

Jak zapowiada prezydent Świnoujścia, sprzedaż „Karsibóra IV” nie jest ostatnim krokiem w porządkowaniu miejskiej floty.
– Przygotowujemy się także do sprzedaży kolejnego promu. Liczymy, że szybko znajdzie się kupiec i że jednostka, podobnie jak Karsibór IV, będzie mogła jeszcze wykorzystana.

Swój ostatni rejs „Karsibór IV” odbył 30 czerwca 2023 roku, zamykając niemal półwieczną historię eksploatacji jednostki w Świnoujściu.