GUS: 2,49 mln pasażerów transportu wodnego w 2025. Promy ciągną wynik

Według danych GUS za rok zakończony 31 grudnia 2025 r. żegluga śródlądowa, przybrzeżna i morska przewiozły łącznie około 2,49 mln pasażerów.

To około 1,6% mniej niż w 2024 r. i 1,2% mniej niż w 2023 r. Łączna praca przewozowa wzrosła jednak do około 162,6 mln pasażerokilometrów, o blisko 3,7% względem 2024 r. Wynik tworzą trzy bardzo różne segmenty: żegluga śródlądowa, przybrzeżna oraz morska z dominującym udziałem promów.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego liczba pasażerów spada, a praca przewozowa rośnie?
2. Jak różnią się wyniki żeglugi śródlądowej, przybrzeżnej i morskiej?
3. Jaką rolę w całym wyniku odgrywają promy?

2025 lepszy od 2024 w pasażerokilometrach

Łączna liczba pasażerów trzech segmentów transportu wodnego spadła z około 2,53 mln w 2024 r. do 2,49 mln w 2025 r. Dla porównania w 2023 r. było to około 2,52 mln.

Inaczej wygląda praca przewozowa. W 2023 r. cały segment wykonywał około 165 mln pasażerokilometrów, w 2024 r. około 157 mln, a w 2025 r. około 162,6 mln.

Rok 2025 przyniósł więc odbicie względem 2024 r., ale poziom z 2023 r. nie został jeszcze w pełni odzyskany.

Śródlądowo mniej pasażerów, ale więcej kilometrów

Żegluga śródlądowa przewiozła 1,008 mln pasażerów, o 8,1% mniej niż w 2024 r. Jej praca przewozowa wzrosła jednak o 6,2%, do 12,558 mln pasażerokilometrów.

Średnia odległość przewozu jednego pasażera wyniosła 12,5 km. Wszystkie te przewozy realizowano w komunikacji krajowej.

Żegluga przybrzeżna mocno w górę

Najlepszą dynamikę miała żegluga przybrzeżna. Przewiozła 830,6 tys. pasażerów, o 8,6% więcej niż rok wcześniej, a praca przewozowa zwiększyła się aż o 18,7%, do 9,253 mln pasażerokilometrów.

Szczególnie szybko rosły przewozy pomiędzy polskimi portami. Liczba pasażerów zwiększyła się tam o 60,6%, a praca przewozowa o 60,2%.

Na morzu wynik robią promy

Żegluga morska przewiozła 647,8 tys. pasażerów, o 2,5% mniej niż w 2024 r. Mimo tego jej praca wzrosła o 2,6%, do 140,826 mln pasażerokilometrów.

Kluczowe znaczenie miały promy. Obsłużyły 542,9 tys. pasażerów, o 1,6% więcej niż rok wcześniej, i wykonały 139,542 mln pasażerokilometrów, czyli o 3,0% więcej.

Znacznie słabiej wypadły klasyczne statki pasażerskie: 104,9 tys. pasażerów oznaczało spadek o 19,2%, a praca przewozowa zmniejszyła się o 29,9%.

Jeden rynek, trzy różne trendy

Statystyki pokazują, dlaczego samej liczby pasażerów nie wystarczy do oceny żeglugi. W 2025 r. mniej osób korzystało z transportu wodnego niż rok wcześniej, a mimo to całkowita praca przewozowa wzrosła. Decydujące znaczenie ma struktura przewozów, ponieważ jedna dłuższa podróż promowa generuje nieporównywalnie więcej pasażerokilometrów niż krótki rejs śródlądowy lub portowy.