PKP Intercity z dodatkowymi pociągami na Podkarpaciu? Interpelacja nr 18701
17 lipca 2026 roku do Ministerstwa Infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 18701 posła Bartosza Romowicza, dotycząca uruchomienia dodatkowych połączeń PKP Intercity S.A. na trzech trasach obsługujących Podkarpacie.
Wskazane relacje to Warszawa–Rzeszów, Kraków–Zagórz oraz Nowy Sącz–Jasło–Rzeszów. Poseł pyta również o bezpośrednie połączenie do Ustrzyk Dolnych oraz plany przewozowe po 2026 roku. O przywracanych połączeniach kolejowych na Podkarpaciu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy:
- Jakich trzech tras dotyczą postulaty zawarte w interpelacji?
- Do którego miasta miałby zostać przedłużony bezpośredni pociąg z Krakowa?
- Czy pytania obejmują również okres po zakończeniu 2026 roku?
Trzy relacje kolejowe dla Podkarpacia
Interpelację nr 18701 skierował do ministra infrastruktury Bartosz Romowicz. Dokument dotyczy możliwości rozszerzenia oferty przewozowej PKP Intercity S.A. w 2026 roku.
Poseł wymienił trzy relacje: Warszawa–Rzeszów, Kraków–Zagórz oraz Nowy Sącz–Jasło–Rzeszów. W przypadku dwóch ostatnich tras chodzi o połączenia bezpośrednie, niewymagające od pasażerów przesiadki.
W interpelacji nie podano liczby postulowanych par pociągów, proponowanych godzin odjazdu, częstotliwości kursowania ani kategorii składów. Nie wskazano również planowanego czasu przejazdu na żadnej z tras.
Autor dokumentu argumentuje, że rozwój połączeń kolejowych ma znaczenie dla ograniczania wykluczenia komunikacyjnego oraz poprawy dostępności Podkarpacia dla mieszkańców, pracowników, uczniów, studentów i inwestorów.
Warszawa–Rzeszów możliwie najkrótszą trasą
Pierwsze pytanie dotyczy uruchomienia w 2026 roku dodatkowych pociągów pomiędzy Warszawą a Rzeszowem. Poseł wskazuje, że połączenia powinny być prowadzone możliwie najkrótszym szlakiem i zapewniać krótki czas przejazdu.
W interpelacji zaznaczono również, że ceny biletów powinny być przystępne i niższe niż w pociągach kategorii EIP.
Nie wskazano jednak proponowanej trasy przejazdu, liczby postojów pośrednich ani poziomu oczekiwanej ceny biletu. Nie podano także, czy połączenia miałyby kursować codziennie, wyłącznie w dni robocze czy sezonowo.
Dokument nie określa również stacji początkowej w Warszawie ani możliwego przedłużenia pociągów poza Rzeszów.
Z Krakowa do Zagórza i Ustrzyk Dolnych
Druga relacja wskazana w interpelacji prowadzi z Krakowa do Zagórza. Poseł pyta, czy Ministerstwo Infrastruktury i nadzorowane przez nie spółki planują uruchomienie dodatkowego połączenia na tej trasie jeszcze w 2026 roku.
Osobne pytanie dotyczy możliwości przedłużenia kursu z Zagórza do Ustrzyk Dolnych. Rozwiązanie miałoby zapewnić pasażerom bezpośredni przejazd bez konieczności przesiadki w Zagórzu.
Nie podano proponowanego przebiegu trasy, czasu przejazdu ani liczby pociągów. Nie określono także, czy połączenie do Ustrzyk Dolnych miałoby funkcjonować przez cały rok, w weekendy czy wyłącznie w sezonie turystycznym.
W materiale nie wskazano rodzaju taboru, który mógłby obsługiwać trasę, ani wymaganej pojemności składów.
Bezpośrednio z Nowego Sącza przez Jasło do Rzeszowa
Trzecie pytanie dotyczy uruchomienia bezpośrednich pociągów na trasie Nowy Sącz–Jasło–Rzeszów. Podstawowym postulatem jest wyeliminowanie konieczności przesiadki podczas podróży pomiędzy wskazanymi miastami.
Interpelacja nie określa liczby oczekiwanych kursów, proponowanych godzin ani dni funkcjonowania połączenia. Nie podano również planowanego czasu przejazdu i pełnej listy stacji pośrednich.
Nie wskazano, czy relacja miałaby być obsługiwana wyłącznie przez PKP Intercity S.A., czy możliwa byłaby współpraca z przewoźnikiem regionalnym.
W dokumencie nie przedstawiono także danych dotyczących obecnych potoków pasażerskich pomiędzy Nowym Sączem, Jasłem i Rzeszowem.
Plany także po zakończeniu 2026 roku
Bartosz Romowicz zwrócił się również o przedstawienie planów na kolejne lata w przypadku, gdy dodatkowe połączenia nie zostaną uruchomione w 2026 roku.
Pytanie obejmuje okres po zakończeniu obecnej umowy ramowej zawartej pomiędzy ministrem infrastruktury a PKP Intercity S.A. Nie podano daty zakończenia tej umowy ani jej zapisów dotyczących oferty na Podkarpaciu.
Poseł oczekuje informacji, czy wskazane relacje mogą zostać uwzględnione w przyszłych planach przewozowych przewoźnika oraz w kolejnych umowach dotyczących świadczenia usług publicznych.
Odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury ani stanowiska PKP Intercity S.A. nie przedstawiono w przekazanym materiale.
Zakupowe tło
W rozkładzie jazdy 2025/2026 zwiększono ofertę dalekobieżną dla województwa podkarpackiego. Do połączeń krajowych wprowadzono między innymi pociągi IC Kossak oraz IC Matejko, a z Przemyśla zaplanowano 17 par pociągów do Krakowa i 14 par do Wrocławia.
Od 21 lipca 2026 roku zaplanowano etapowe przywracanie ruchu pasażerskiego na modernizowanych liniach kolejowych prowadzących w kierunku Sandomierza, Warszawy, Stalowej Woli i Rzeszowa. Prace obejmują linie nr 25, 74 i 78, a łączna wartość inwestycji wynosi blisko 1,2 mld PLN.
Komentarze